鮎川駅 (茨城県)

• 1947年（昭和22年）9月1日：日立電鉄線大甕 - 当駅間の開通に伴い開業^[1]。
• 1977年（昭和52年）3月30日：新駅舎を建設。
• 2005年（平成17年）4月1日：日立電鉄線廃線にともない廃止。

島式ホーム1面2線を持つ交換可能な地上駅で、開業当初から廃止時まで有人駅であった。日立電鉄線の終着駅で、構内に留置線・列車洗車台なども有していた。直営駅として営業されていたが、駅員配置時間は限られ、平日は7時から9時40分および、15時50分から19時までで、土曜日と休日は駅員の配置はなかった。

鮎川駅から日立方面への路線が延伸される予定があったことから^{[2][注釈 1]}、構内の線路がプラットホームより日立方面へさらに奥へと数百メートル先まで延びており、その線路の途中にある踏切までは留置線として使用された。駅舎は鉄筋コンクリート造の小さなもので、自動券売機が1台設置されてあり、駅員無配置時間帯でも乗車券の購入ができた。そのため、乗車駅証明書発行機の設置はなかった。

地理的には、JR東日本常磐線の常陸多賀 - 日立間の線路の脇に位置し、常磐線の駅とは線路を挟んで反対の海側に駅舎があった。駅舎がある位置から、JR常磐線の線路を渡って対面側に鮎川集落が開けていることから、構内を移動するときは駅舎を通らずともホームから鮎川集落に方面へと直接行ける構造となっていた。

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  駅名標（2005年3月）
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  大甕側より見たプラットホーム
  （2004年12月）
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  プラットホームより大甕側を望む。右側の築堤は常磐線（2005年3月）
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  駅舎に設置された神鋼製の券売機（2005年3月）

2006年（平成18年）9月中旬に駅舎が解体され現在は面影もない。駅跡地のすぐ脇にある常磐線の踏切名は「鮎川駅前踏切」のまま残っていたが、2022年10月に撤去された。