鳥取自動車道

中国山地を貫き鳥取県東部と中国自動車道を結ぶ高速道路であり、兵庫県の佐用郡佐用町と鳥取県の県庁所在地である鳥取市を結んでいる。全線が国道373号の路線にほぼ沿っており、山間部を通過するためトンネルが多い。

1981年（昭和56年）に志戸坂峠道路の部分が最初の供用を開始し、2009年（平成21年）3月14日には鳥取自動車道の部分で最初の区間が供用を開始した。2013年（平成25年）3月23日に全線開通した。

鳥取自動車道は無料の高速道路である。当初は有料道路で計画されていたが、2005年（平成17年）、中国自動車道との接続部（佐用TB）より北が新直轄方式へ変更された。

政令上の路線名は、中国横断自動車道姫路鳥取線（姫路市 - 鳥取市）であり、鳥取自動車道はこの一部である。

路線番号は先述の通りE29であるが、国道29号とはかなり離れている。ただし本道開通前から、本道沿線の国道53号・国道373号は、国道29号と並んで中国道と鳥取県東部を結ぶメインルートであった。

志戸坂峠道路

• 起点 : 岡山県英田郡西粟倉村影石（西粟倉ICの南0.5 km地点）^{[注釈 2]}(北緯35.174805度0分0秒 東経134.334161度0分0秒)
• 終点 : 鳥取県八頭郡智頭町市瀬（智頭IC）(北緯35.285017度0分0秒 東経134.226231度0分0秒)
• 延長 : 18.4 km

西粟倉ICの南0.5 km地点から智頭IC間は、A'路線の志戸坂峠道路（国道373号のバイパス）である。高速自動車国道である中国横断自動車道姫路鳥取線ではないが、一体的に運用されている。

西粟倉ICの南0.5 km - 智頭南IC（I期区間）は、鳥取自動車道の計画策定以前に事業着手された道路であり、設計基準も一般の自動車専用道路並みとなっているほか、途中の志戸坂トンネル(北緯35.211190度0分0秒 東経134.331019度0分0秒)を挟む2.0 kmの区間は歩行者や125 cc以下の車両も通行できる一般道路となっている。一般道路区間では東側（上り線側）に歩道がある。一方、智頭南IC - 智頭IC（II期区間）は、当初から中国横断自動車道姫路鳥取線に並行する自動車専用道路として計画された道路である。

I期区間の近辺では冬季の降雪によるスタックやトンネル内の幅員の狭さによる事故が多発した。このため2019年3月、防災対策検討委員会で延長5 kmの別線バイパスが妥当と判断され^[5][6]、2019年度より志戸坂峠防災として事業化された^[7]。

概要 全ての座標を示した地図 - OSM ...

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• IC番号欄の背景色が■である部分については道路が開通済みの区間を示している。また、施設名欄の背景色が■である部分は施設が供用開始されていない、又は完成していない事を示す。
• バスストップ (BS) のうち、○は運用中、◆は休止中の施設。無印はBSなし。
• 略字は、ICはインターチェンジ、JCTはジャンクション、PAはパーキングエリア、TBは本線料金所、CB：チェーンベース（チェーン脱着場）、TNはトンネルをそれぞれ示す。
• 本線上におけるキロポストの距離数には佐用TB以南に「佐用」という表記が数字の前に存在する。

• 開通済区間のキロポストについては以下の通りとなっている。
  • 佐用JCT - 佐用TB間 : 佐用JCTからのキロ数表示（順方向）。キロポストの数字の前には「佐用」がついている（佐用JCT : 佐用0.0、佐用TB : 佐用1.0）。
  • 佐用TB - 鳥取IC間 : 佐用TBからのキロ数表示（順方向）（佐用TB : 0.0、鳥取IC : 60.5）。

• 1981年（昭和56年）12月2日 : 一般国道373号 志戸坂トンネル（のちの坂根交差点 - 駒帰交差点間、2.5km、事業費32億円）開通^[9][10]。この区間が志戸坂峠道路初の供用部となった。
• 1987年（昭和62年）
  • 6月30日 : 第四次全国総合開発計画において、姫路・鳥取自動車道（区間：姫路～鳥取、通過都道府県：兵庫県 岡山県 鳥取県）が高規格幹線道路網を構成する路線として新たに定められる。
  • 9月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法（第4次改正）において、中国横断自動車道姫路鳥取線（起点：姫路市、終点：鳥取市、主たる経過地：兵庫県佐用郡佐用町付近）が国幹道の予定路線に定められる。
• 1989年（平成元年）
  • 1月31日 : 第28回国土開発幹線自動車道建設審議会（以下国幹審）において、佐用 - 鳥取間（延長：50km）の基本計画が策定。^[11][12]
  • 2月17日 : 高速自動車国道の路線を指定する政令（第12次改正）において、中国横断自動車道佐用鳥取線（起点：兵庫県佐用郡佐用町、終点：鳥取市、重要な経過地：岡山県英田郡大原町 鳥取県八頭郡智頭町）が高速自動車国道の路線として指定される。
• 1991年（平成3年）12月3日 : 第29回国土開発幹線自動車道建設審議会において、佐用 - 大原間（延長：11km、事業費：660億円、連結位置：岡山県英田郡大原町 同郡西粟倉村）の整備計画が策定。^[13]
• 1993年（平成5年）11月19日 : 佐用 - 大原間の施行命令が交付。^[14]
• 1994年（平成6年）12月19日 : 一般国道373号 志戸坂峠道路 西粟倉村影石 - 坂根間（のちの西粟倉IC - 坂根交差点間、3.4km、事業費115億円）開通。
• 1995年（平成7年）11月30日 : 志戸坂峠道路について、A'路線による代替が示される。
• 1996年（平成8年）12月27日 : 第30回国幹審において、智頭 - 鳥取間（延長：24km）の整備計画が策定。^[15][16]
• 1997年（平成9年）
  • 4月16日 : 一般国道373号 志戸坂峠道路 駒帰交差点 - 尾見ランプ（現智頭南IC）間（3.9km、事業費170億円）開通。
  • 12月25日 : 智頭 - 鳥取間の施行命令が交付。^[17]
• 2004年（平成16年）12月25日 : 国幹会議で新直轄区間を選定される。
• 2005年（平成17年） : 鳥取自動車道が有料道路から新直轄方式（無料）に変更される。
• 2008年（平成20年）3月30日 : 志戸坂峠道路の尾見ランプ - 智頭IC間が開通し、福原PAが開業、福原BS（上り線は福原PAに併設、下り線は単独で設置）が開設。同時に尾見ランプが智頭南ICに改称^[18]。
• 2009年（平成21年）3月14日 : 智頭IC - 河原IC間が開通^[19]。この区間が鳥取自動車道初の開通となった。
• 2010年（平成22年）3月28日 : 佐用JCT - 大原IC間、河原IC - 鳥取IC間が開通し、中国自動車道と接続。
• 2013年（平成25年）
  • 3月23日 : 大原IC - 西粟倉IC間開通により全線開通^[4][20]。
  • 12月14日 : 鳥取IC - 鳥取西IC間開通に伴い、山陰自動車道と接続^[21]。
• 2019年（平成31年/令和元年）
  • 志戸坂峠防災が事業化^[7]。