6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 2026

Zwei Jahre nach dem Renndebüt gelang dem belgischen W Racing Team der erste Gesamtsieg mit dem BMW M Hybrid V8 in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft. Mit einer alternativen Rennstrategie kam der BMW von Robin Frijns, René Rast und Sheldon van der Linde im ersten Renndrittel an die Spitze des Gesamtklassements und konnte diese, begünstigt durch drei Safety-Car-Phasen, wodurch ein Tankstopp eingespart werden konnte, bis zur Zieldurchfahrt behalten. Dazu der BMW-M-Motorsport-Leiter Andreas Roos: „Beide Autos ganz vorne, alle unsere sechs Fahrer auf dem Podium – besser geht es nicht! Herzlichen Glückwunsch an beide Crews! Das ist ein fantastischer Erfolg mit dem BMW M Hybrid V8 und auch eine große Erleichterung nach all der harten Arbeit, die wir in den vergangenen Jahren investiert haben. Ich kann jedem, der an diesem Projekt beteiligt ist, nur ein großes Danke sagen. Auf diesen Doppelsieg können alle sehr stolz sein. Mit unserem Update für diese Saison hatten wir das Ziel, das Fahrzeug konstanter zu machen. Das ist uns gelungen, und das war auch heute der Schlüssel zum Sieg, denn sobald wir freie Strecke vor uns hatten, konnten wir sehr schnelle Rundenzeiten fahren und uns absetzen. Diesen Sieg müssen wir feiern.“^[1] Auch René Rast meldete sich nach dem Rennen zu Wort: „Das ist eine ganz tolle Geschichte für uns. Auf diesen ersten Sieg in der FIA WEC haben wir mehr als zwei Jahre gewartet. Alle bei BMW M Motorsport und dem Team WRT haben so unfassbar hart dafür gearbeitet. Wir waren zuvor schon nah dran, und nun hat es endlich geklappt. Hätte mir das vor dem Rennen jemand gesagt, ich hätte es nicht geglaubt, denn im Qualifying hat uns noch etwas an Pace gefehlt. Ich steckte zunächst im Verkehr fest, aber das Team hat mit seiner Strategie ein Wunder bewirkt und mich an die Spitze gebracht. Mit freier Strecke ist unser Auto geflogen. Dieser Sieg ist nicht nur für BMW M Motorsport, sondern auch für das Team WRT etwas ganz Besonderes, schließlich ist es deren Heimspiel.“^[2]

Hinter dem Siegerwagen klassierte sich der zweite BMW, vor dem bestplatzierten Ferrari 499P, gefahren von Antonio Fuoco, Miguel Molina und Nicklas Nielsen. Der Toyota TR010 Hybrid von Sébastien Buemi/Brendon Hartley/Ryo Hirakawa fuhr mit derselben Boxenstopp-Strategie wie der siegreiche BMW und lag an der zweiten Stelle. Mit nur mehr 1 % Energieleistung kam der Toyota zum denkbar ungünstigsten Zeitpunkt. Eine Runde vor der letzten Full-Course-Yellow-Phase, die der Konkurrenz einen zeitverkürzten Boxenstopp ermöglichte. Am Ende blieb nur der zehnte Rang.

Zwei Mitfavoriten schieden durch unverschuldete Unfälle aus. Der Trainingsschnellste Malthe Jakobsen konnte im Peugeot 9X8 2024 im Streckenabschnitt Le Combes einem sich drehten Mercedes-AMG GT3 Evo nicht mehr ausweichen und Augusto Farfus fuhr im BMW M4 GT3 in La Source dem Ferrari 499P von Alessandro Pier Guidi in die Seite. Beide Le-Mans-Hypercars mussten abgestellt werden.

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