BMW M62
Achtzylinder-V-Motor von BMW
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Der BMW M62 ist ein V8-Benzinmotor von BMW und der Nachfolger der M60-Motorenpalette. Die Motoren wurden von 1996 bis 2005 produziert und in den BMW-Modellen 8er E31, 7er E38, 5er E39 und X5 E53 verbaut. Des Weiteren wurden sie z. B. im Range Rover von Land Rover, Bentley Arnage[1] und im Morgan Aero 8 verwendet. Die markantesten Änderungen zum Vorgänger waren die Hubraumerweiterungen sowie die Einführung der variablen Nockenwellensteuerung VANOS bei der TU-Version. Des Weiteren verfügt die TU-Version über Drive-by-Wire – die Drosselklappe ist elektronisch gesteuert und übernimmt hierbei auch die Funktion des Leerlaufstellers. Der S62B50-Motor des BMW M5 der Baureihe E39 sowie des Z8 basiert auf dieser Motorpalette.
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Alpina modifizierte zunächst den Basismotor M62B44 unter anderem mit Hilfe von geändertem Kurbelgehäuse, Kurbelwelle, Kolben, Nockenwellen, Abgasanlage, was zu einer Leistungssteigerung von 54 PS führte. Mit Einführung der TU-Version wurde die Leistung marginal gesteigert. Im Jahr 2000 wurde der Alpina Motor F4/1 vorgestellt, der mit Hilfe einer anderen Motorsteuerung (DME Bosch ME7.2, vormals Bosch M5.2.1) die Schadstoff-Klasse Euro 3, vormals Euro 2, erreichte. Die Leistungsdaten des Motors blieben unberührt. Er diente als Basis für den im X5 E53 angebotenen M62B46-Motor. Die letzte Ausbaustufe repräsentiere der hubraumvergrößerte und noch stärkere Alpina-F5-Motor ab dem Jahr 2002.
Daten
| Motor | Hubraum | Bohrung × Hub | Zylinder | Ventile/Zyl. | Verdichtung | Leistung bei 1/min | Drehmoment bei 1/min | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| M62B35 | 3498 cm³ | 84,0 mm × 78,9 mm | 8 | 4 | 10,0 : 1 | 173 kW (235 PS) bei 5700 | 320 Nm bei 3300 | 1996–1998 |
| M62B35TU | 175 kW (238 PS) bei 5700 | 345 Nm bei 3800 | 1998–2001 | |||||
| 180 kW (245 PS) bei 5800 | 1998–2003 | |||||||
| M62B44 | 4398 cm³ | 92,0 mm × 82,7 mm | 210 kW (286 PS) bei 5700 | 420 Nm bei 3900 | 1996–1998 | |||
| 8,5 : 1 | 260 kW (354 PS) bei 5500 | 570 Nm bei 2500–4200 | 1999–2001 | |||||
| M62B44TU | 10,0 : | 210 kW (286 PS) bei 5500 | 430 Nm bei 3700 | 2001–2004 | ||||
| 210 kW (286 PS) bei 5400 | 440 Nm bei 3600 | 1998–2005 | ||||||
| M62B46 | 4619 cm³ | 93,0 mm × 85,0 mm | 10,5 : 1 | 255 kW (347 PS) bei 5700 | 480 Nm bei 3700 | 2002–2004 | ||
| S62B50 | 4941 cm³ | 94,0 mm × 89,0 mm | 11,0 : 1 | 294 kW (400 PS) bei 6600 | 500 Nm bei 3800 | 1998–2005 |
| Alpina Motor | Hubraum | Bohrung × Hub | Zylinder | Ventile/Zyl. | Verdichtung | Leistung bei 1/min | Drehmoment bei 1/min | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F3 (Basis M62B44) | 4619 cm³ | 93,0 mm × 85,0 mm | 8 | 4 | 10,5 : 1 | 250 kW (340 PS) bei 5700 | 470 Nm bei 3800 | 1996–1998 |
| F4 (Basis M62B44TU) | 255 kW (347 PS) bei 5700 | 480 Nm bei 3700 | 1998–2000 | |||||
| F4/1 (Basis M62B44TU) | 2000–2002 | |||||||
| F5 (Basis M62B44TU) | 4837 cm³ | 93,0 mm × 89,0 mm | 276 kW (375 PS) bei 5800 | 510 Nm bei 3800 | 2002–2004 | |||
| 280 kW (381 PS) bei 5800 | 520 Nm bei 3800 | 2002–2003 |
Verwendung
M62B35
M62B35TU
M62B44
- 4,4 Liter (210 kW)
- 4,4 Liter (260 kW) (Twin-Turbo, 2× Honeywell-Garrett GT1752S)
- 1998–1999 Bentley Arnage
- 2000–2001 Bentley Arnage Green Label
M62B44TU
- 4,4 Liter (210 kW / 430 Nm)
- 2001–2004 Morgan Aero 8
- 4,4 Liter (210 kW / 440 Nm)
- 1998–2003 E39 540i
- 1998–2001 E38 740i/740iL
- 1999–2003 E53 X5 4.4i
- 2002–2005 Range Rover V8 (L322)
M62B46
- 4,6 Liter (255 kW)
- 2002–2003 E53 X5 4.6is
S62B50
Alpina
F3 (Basis M62B44)
- 4,6 Liter (250 kW)
- 1996–1998 BMW Alpina B10 V8
F4 (Basis M62B44TU)
- 4,6 Liter (255 kW)
- 1998–2000 BMW Alpina B10 V8
F4/1 (Basis M62B44TU)
- 4,6 Liter (255 kW)
- 2000–2002 BMW Alpina B10 V8
F5 (Basis M62B44TU)
- 4,8 Liter (276 kW)
- 2002–2004 BMW Alpina B10 V8S
- 4,8 Liter (280 kW)
- 2002–2003 BMW Alpina Roadster V8
