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BMW R 1250 RS
Motorrad der Kategorie Sporttourer
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Die BMW R 1250 RS ist ein verkleidetes, sportliches BMW-Motorrad, das im November 2018 auf der Fachmesse EICMA vorgestellt wurde.[2] Wie die übrigen Versionen der „R“-Reihe, wozu die R 1250 RT, R 1250 R (Roadster unverkleidet) und R 1250 GS gehören, wird der Sporttourer von einem Boxermotor angetrieben.
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| BMW | |
|---|---|
| |
| R 1250 RS | |
| Hersteller | BMW |
| Produktionszeitraum | 2018 bis 2024 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Sporttourer |
| Motordaten | |
| Luft-/flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor | |
| Hubraum | 1254 cm³ |
| Leistung | 100/136 bei 7750 min−1 kW/PS |
| Drehmoment | 143 bei 6250 min−1 Nm |
| Höchstgeschwindigkeit | über 200[1] km/h |
| Getriebe | 6 Gang |
| Antrieb | Kardanantrieb |
| Bremsen | 320-mm-Doppelscheibenbremse mit 4-Kolben-Radialbremssattel vorne, 276-mm-Einscheibenbremse mit 2-Kolben-Bremssattel hinten[1] |
| Radstand | 1530 mm |
| Sitzhöhe | 82[1] cm |
| Leergewicht | 243[1] (fahrfertig) kg |
| Vorgängermodell | R 1200 RS |
| Nachfolgemodell | R 1300 RS |
Geschichte
Die erste „RS“ war die 1976 erschienene R 100 RS (einschließlich der Classic von 1986). Mit einer im Windkanal optimierten, rahmenfesten Verkleidung war sie das erste vollverkleidete Serienmotorrad der Welt. Nach der R 1100 RS, der R 1150 RS, der 2007 bereits nach zwei Jahren aufgrund unzureichender Verkaufszahlen eingestellten R 1200 ST und der 2015 nach achtjähriger Lücke wieder angebotenen R 1200 RS ist die R 1250 RS die sechste Generation der RS-Baureihe, deren Suffix RS Reise und Sport bedeutet.
Konstruktion
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Antrieb
Der luft- und wassergekühlte Zweizylindermotor erzeugt aus 1254 cm³ Hubraum eine Nennleistung von 100 kW (136 PS) bei 7750 min−1 und ein maximales Drehmoment von 143 Nm bei 6250 min−1. Er hat eine verschiebbare Nockenwelle (Shiftcam), die Steuerzeiten für den unteren und mittleren sowie für den oberen Drehzahlbereich einstellt und den Ventilhub verändert.[2][3] Je nach Stellung wirkt dabei ein Teillast- oder Volllastnocken auf die Ventile. Ein geregelter Drei-Wege-Katalysator behandelt das Abgas nach. Der Motor erfüllt den Abgasstandard Euro 5.[2] Darüber hinaus gibt es eine Motorschleppmomentregelung (MSR). Der Verbrauch ist im WMTC-Zyklus mit 4,75 l/100 km angegeben (CO2-Ausstoß mit 110 g/km).[4] Die Zeitschrift Motorrad und Reisen berichtet von etwa 3,9 bis etwa 5,3 l/100 km.[1]
Fahrwerk
Das Fahrwerk besteht aus einem Stahlrohrhauptrahmen mit daran angeschraubtem Heckrahmen; der Motor ist mittragendes Element. Vorn hat die R 1250 RS eine Upside-Down-Teleskopgabel, hinten eine Aluminiumguss-Einarmschwinge.[1] Das Fahrwerk wird durch eine die Antriebsschlupfregelung (Dynamic Traction Control, DTC) und Fahrmodi Pro mit Fahrmodi-Vorauswahl ergänzt. Auf Wunsch ist ein semiaktives Fahrwerk mit automatischer Niveauregulierung zur Anpassung an den Beladungszustand erhältlich.[5]
Ausstattung
Die R 1250 RS ist mit zwei LED-Scheinwerfern[6] und mit einem 6,5-Zoll-TFT-Display ausgestattet. Auf Wunsch ist der eCall-Notruf erhältlich, darüber hinaus aus dem Vollen gefräste Aluminumanbauteile.[2] Das 6-Gang-Getriebe kann mit Schaltunterstützung, auch Quickshifter oder Blipper genannt, ausgestattet werden.[5] Die Maschine hat einen 18 Liter-Tank (inklusive 4 l Reserve).[4]