BMW R 1300 R
Motorrad der Kategorie Roadster / Naked Bike
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Die BMW R 1300 R ist ein unverkleidetes Motorrad des Fahrzeugherstellers BMW.
| BMW | |
|---|---|
2025er Modell, Farbe „Racingblue“ metallic | |
| R 1300 R | |
| Hersteller | BMW |
| Produktionszeitraum | ab 2025 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Naked Bike |
| Motordaten | |
| Luft-/wassergekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden, kettengetriebenen Nockenwellen, variabler Ventilsteuerung (BMW ShiftCam) und Ausgleichszahnrädern | |
| Hubraum | 1300 cm³ |
| Leistung | 107/145 bei 7750 min−1 kW/PS |
| Drehmoment | 149 bei 6500 min−1 Nm |
| Getriebe | 6-Gang, klauengeschaltet, mit Schrägverzahnung |
| Antrieb | Kardanantrieb |
| Bremsen | vorn 4-Kolben-Radialsattel-Doppelscheibenbremse Ø 310 mm hinten Doppelkolben-Einscheibenbremse Ø 285 mm |
| Radstand | 1511 mm |
| Sitzhöhe | 78,5 (niedrige Sitzbank) 81 (Standardsitzbank) 84 (hohe Sitzbank) cm |
| Leergewicht | 239 (fahrfertig) kg |
| Vorgängermodell | R 1250 R |
Der Roadster wurde im März 2025 von BMW inoffiziell angekündigt[1] und ab Juni geliefert.[2] Nach dem seit Ende 2023 erhältlichen Schwestermodell R 1300 GS ist es zusammen mit den zur gleichen Zeit eingeführten sportlichen R 1300 RS sowie dem Tourer R 1300 RT das zweite Motorrad mit dem gleichen neu entwickelten 1300-cm³-Zweizylinder-Boxermotor.[3][4]
Der Grundpreis betrug bei Verkaufsbeginn in Deutschland 16.450 €, mit Vollausstattung deutlich über 20.000 €.[5] In Österreich war die R 1300 R bei ihrer Einführung ab 18.390 € erhältlich, in der Schweiz ab 16.400 Fr.
Technik
Antrieb
Der 1300 cm³ große, luft-/wassergekühlte Boxermotor leistet wie beim 1300 GS-Schwestermodell 107 kW (145 PS) bei 7750/min und kann bis 9000/min drehen.[2] Ebenso hat der Roadster auch einen Kardanantrieb.[6] Damit beschleunigt die Maschine in etwa 3,4 Sek. aus dem Stand auf 100 km/h. Der Kraftstoffverbrauch ist mit 4,8 Liter auf 100 km gemäß dem World Motorcycle Test Cycle (WMTC) angegeben, in der Praxis liegt der Verbrauch oft etwa 2 Liter höher.[4] Auf Wunsch ist ein automatisiertes Schaltgetriebe ASA erhältlich.[5]
Fahrwerk
Neben dem Motor entspricht auch der Rahmen mit einem Stahlblechschalen-Hauptrahmen und einem Aluminium-Heck dem der 1300 GS. Jedoch wird vorn anders als bei der 1300 GS eine Upside-down-Telegabel, hinten ebenso der sogenannte Evo-Paralever eingesetzt. Zur Serienausstattung gehört Dynamic ESA-Regelung, die hinten die Dämpfung und die Federvorspannung an den gewählten Fahrmodus anpasst.[5] Das Gewicht von 239 kg ist dem der R-Vorgängermaschine gleich.[7] Die Bremse wird von dem integrierten und schräglagen-optimierten ABS Pro (abschaltbar) geregelt.
Ausstattung
Die R 1300 R kann ab Werk unter anderem mit einem höheren und komfortableren Lenker,[4] aktivem Kurvenlicht (Headlight Pro),[8] dunkelverchromtem Endschalldämpfer oder einem Sportauspuff ausgestattet werden.[9]