YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau (REM Montreal)

Die Station wird sich am Boulevard Roméo Vachon-Nord befinden, gegenüber dem Haupteingang des Flughafenterminals. Vorgesehen ist ein Tunnelbahnhof unter dem Parkhaus des Flughafens in 35 m Tiefe. Die beiden 80 m langen Seitenbahnsteige werden über Treppen und Aufzüge erreichbar sein. Im Gegensatz zu allen anderen REM-Stationen wird jene am Flughafen nicht von CDQQ Infra finanziert und errichtet, sondern vom Flughafenbetreiber Aéroports de Montréal.^[1] Die Flughafen-Zweigstrecke des REM erreicht die Station von Norden her durch einen 3,5 km langen eingleisigen Tunnel, der das Sumpfgebiet des Éco-Campus Hubert Reeves sowie die Start- und Landebahnen 06L-24R und 10-28 unterquert.^[2] Der Tunnel endet etwa zweihundert Meter südlich der Station, die als Ausweiche konzipiert wird, an einem Stumpfgleis.

Überlegungen, die die Linie 5 der Metro Montreal von ihrer westlichen Endstation Snowdon aus in westlicher Richtung bis zum Flughafen zu verlängern, reichen bis in die 1970er Jahre zurück. Allerdings wurde dafür nie ein konkretes Projekt ausgearbeitet. Stattdessen verlagerte sich die Planung für eine Schienenanbindung des Flughafens allmählich auf das spätere REM-System. Als der Flughafen 2009 um den Pier C und ein Marriott-Hotel erweitert wurde, errichtete man unter dem Hotelturm eine Betonkonstruktion, um Platz für einen künftigen Bahnhof zu schaffen.^[3] Die REM-Planer entschieden sich jedoch dazu, diese Bauvorleistung nicht zu nutzen, da der Zugang nur von Süden her problemlos möglich gewesen wäre. Für den Zugang aus nördlicher Richtung wären riskante Bohrungen unter den Fundamenten des Kontrollturms erforderlich gewesen.^[4]

Im Dezember 2019 begann bei der zukünftigen Station Marie-Curie die Montage der Tunnelbohrmaschine der US-amerikanischen Robbins Company für den Vortrieb des 3,5 km langen eingleisigen Tunnels in Richtung Flughafen. Sie erhielt den Namen Alice, benannt nach der kanadischen Geologin und Paläontologin Alice Wilson.^[5] Aufgrund der COVID-19-Pandemie begann der Vortrieb erst im Oktober 2020, den Flughafenbereich erreichte die Tunnelbohrmaschine im Juli 2022.^[6] Die eigentlichen Arbeiten an der Flughafenstation begannen im März 2022 und waren im Mai 2026 zu 80 Prozent abgeschlossen.^[7] Im Januar 2026 fanden erste Testfahrten im Tunnel statt^[8], die Eröffnung ist im Verlaufe des Jahres 2027 vorgesehen.

Commons: YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau (Réseau express métropolitain) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Informationen zur Station YUL-Aéroport-Montréal-Trudeau (englisch, französisch)