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DKW F2
automóvil producido en Alemania
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El DKW F2, comercializado inicialmente como "DKW Meisterklasse", es un automóvil económico con tracción delantera que fue producido por la división DKW de Auto Union entre 1932 y 1935 en la planta Zwickau de la compañía. Se presentó en el Salón del Automóvil de Berlín en abril de 1932. Compartía su motor de 584 cc y transmisión con su predecesor, el DKW F1, pero ofrecía una mayor distancia entre ejes y una carrocería más grande.[1]
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DKW Meisterklasse 701
DKW Reichsklasse
| DKW F2 | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Datos generales | ||
| Otros nombres |
DKW Meisterklasse 601 DKW Meisterklasse 701 DKW Reichsklasse | |
| Fabricante | DKW (Auto Union) | |
| Fábricas | Alemania: Zwickau | |
| Producción | Unas 17.000 unidades | |
| Período |
1932–1934 (Meisterklasse) 1933–1935 (Reichsklasse) | |
| Configuración | ||
| Carrocerías |
2 puertas 4 asientos descapotable 2 puertas 4 asientos cabrio-limousine (descapotable/sedán) | |
| Configuración | Motor delantero y tracción delantera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud |
3895 mm (Reichsklasse) 3955 mm (155,7 pulgadas) (Meisterklasse) 3750 mm (2-asientos Meisterklasse) | |
| Anchura | 1480 mm | |
| Altura | 1500 mm (59,1 pulgadas) | |
| Distancia entre ejes | 2610 mm | |
| Planta motriz | ||
| Motor |
584 cc; 2 cilindros y 2 tiempos 692 cc; 2 cilindros y 2 tiempos | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | 3-marchas manual | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | DKW F1 | |
| Sucesor | DKW F4 | |
Aunque los DKW ofrecían una carrocería completamente cerrada sobre un chasis relativamente avanzado con suspensión independiente de las cuatro ruedas, utilizaban motores de dos tiempos derivados de motocicletas y carrocerías económicas y ligeras de madera, revestidas de cuero sintético, como el modelo F1.
Conocido internamente y posteriormente como DKW F2, este fue el primero de varios automóviles pequeños de DKW que se comercializaron con el nombre "DKW Meisterklasse".
Motor y transmisión
El coche venía equipado con el motor de 584 cc, 2 tiempos y 2 cilindros del primer DKW F1, que inicialmente aún producía una potencia máxima declarada de 11 kW (15 CV) a 3500 rpm. La potencia se transmitía a las ruedas delanteras mediante una transmisión manual de 3 velocidades.
Carrocería
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La carrocería se basaba en un bastidor autoportante de madera con un subchasis en forma de "U". Las cuatro ruedas contaban con suspensión independiente. La carrocería más solicitada era la del tipo "cabrio-limusina", un vehículo de cuatro plazas y dos puertas con capota de lona y marcos de ventana fijos en los laterales. También se ofrecía una versión "cabriolet completo". Esta carrocería era más larga y de estilo más elegante que la del DKW F1.
Mejoras
En 1933, el motor se mejoró mediante la incorporación de las lumbreras Schnürle en la parte superior de cada cilindro. El sistema, diseñado por el experto en motores de dos tiempos Adolf Schnürle, incrementó la eficiencia de la alimentación y extracción de combustible dentro y fuera de los cilindros, permitiendo al fabricante elevar la potencia máxima declarada del motor de 584 cc a 13 kW (18 CV). Este sistema se incorporaría a muchos de los sucesores del F2 con motor de dos tiempos durante la década de 1930 y posteriores. Como el primero de una serie de confusos cambios de nombre de modelos por parte de DKW, el automóvil con motor de 584 cc y el sistema de alimentación de combustible mejorado pasó a llamarse DKW Reichsklasse.[1]
Al mismo tiempo que el DKW Meisterklasse (denominado DKW Meisterklasse 601) mejoraba su motor de 584 cc y pasaba a llamarse DKW Reichsklasse, se presentó una versión del modelo F2 con un motor de mayor cilindrada, también con el sistema de troneras Schnürle, que pasó a denominarse DKW Meisterklasse 701. Para esta nueva versión con motor de 692 cc, la potencia máxima declarada era de 15 kW (20 CV).
Producción
Se fabricaron aproximadamente 17.000 F2 entre 1932 y 1935, repartidos entre el Meisterklasse y el Reichsklasse. En 1932, DKW ocupaba el cuarto puesto en ventas de turismos, con tan solo 3934 unidades vendidas. En 1933, año en que el gobierno decidió impulsar la industria automotriz alemana aboliendo el impuesto anual sobre vehículos, DKW superó a Mercedes-Benz (cuyos coches, ciertamente, eran mucho más grandes y, por unidad, más rentables) y a Adler, convirtiéndose en la segunda marca de automóviles más vendida de Alemania, solo superada por Opel. El F2 no fue el único modelo de DKW durante este período, pero sí el más vendido de la compañía por un amplio margen.[2]
El F2 Meisterklasse fue ligeramente rediseñado como el F4 Meisterklasse en 1934, mientras que el F2 Reichsklasse se siguió ofreciendo un año más. En 1935, el DKW F5 reemplazó tanto al F2 como al F4.
