Fergus Anderson

piloto de automovilismo británico From Wikipedia, the free encyclopedia

Fergus Kenrick Anderson (Escocia, 9 de febrero de 1909 - Floreffe, Bélgica, 6 de mayo de 1956) fue un piloto de motociclismo escocés. Fue bicampeón del mundo de 350 cc en 1953 y 1954.[1] Su nombre figura en la lista de «los más buscados» de los nazis elaborada antes de su intención de invasión de Gran Bretaña (publicado en línea como el «Libro Negro de Hitler» por Forces War Records).

Nombre Fergus Kenrick Anderson
Nacionalidad Británico
Nacimiento 9 de febrero de 1909
Escocia, Reino Unido
Fallecimiento 6 de mayo de 1956 (47 años)
Floreffe, Bélgica
Datos rápidos Datos personales, Nombre ...
Fergus Anderson

Anderson (izquierda) junto a Enrico Lorenzetti
Datos personales
Nombre Fergus Kenrick Anderson
Nacionalidad Británico
Nacimiento 9 de febrero de 1909
Escocia, Reino Unido
Fallecimiento 6 de mayo de 1956 (47 años)
Floreffe, Bélgica
Retiro 1954
Carrera deportiva
Palmarés general
Competiciones Mundial de Motociclismo
Carreras comenzadas 26
Campeonatos mundiales 2
Victorias 12
Podios 24
Poles 0
Vueltas rápidas 11
500 cc
Victorias 2
Podios 3
Poles 0
Vueltas rápidas 2
Títulos 0
350 cc
Victorias 7
Podios 10
Poles 0
Vueltas rápidas 7
Títulos 2 (1953) (1954)
250 cc
Victorias 3
Podios 11
Poles 0
Vueltas rápidas 2
Títulos 0
125 cc
Victorias 0
Podios 0
Poles 0
Vueltas rápidas 1
Títulos 0
Cerrar

En 1950 firmó con Moto Guzzi y compitió en la categoría de 250 cc. Convenció a Moto Guzzi en crear una moto de 350 cc, inicialmente de 320 cc pero más tarde una 350 cc. Ganó el campeonato mundial de 350 cc de 1953 en el primer año de competición de la moto. Repitió esta hazaña de nuevo en 1954. Sus victorias en el campeonato mundial de 350 cc fueron las primeras por una moto no británica.

Se retiró de las carreras para convertirse en el mánager del equipo Moto Guzzi, pero abandonó la disputa por tener una mano más libre en el funcionamiento del equipo. Regresó a las carreras y se le ofreció una moto de fábrica de BMW. Murió en 1956 después de ser arrojado de su motocicleta en una carrera en Bélgica en Floreffe.[2]

Resultados en el Campeonato del Mundo

Sistema de puntuación en 1949:

Más información Posición, Puntos ...
Posición 1.º 2.º 3.º 4.º 5.º Vuelta rápida
Puntos 10 8 7 6 5 1
Cerrar

Sistema de puntuación desde 1950 hasta 1968:

Más información Posición, Puntos ...
Posición 1.º 2.º 3.º 4.º 5.º 6.º
Puntos 8 6 4 3 2 1
Cerrar

(carreras en cursiva indica vuelta rápida)

Más información Año, Cat. ...
Año Cat. Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pts. Pos.
1949[3] 250cc Moto Guzzi IOM
-
SUI
3
ULS
-
NAT
-
8 8.º
1950[4] 250cc Moto Guzzi IOM
-
SUI
Ret
ULS
-
NAT
2
6 3.º
1951[5] 250cc Moto Guzzi SUI
-
IOM
NC
BEL
-
FRA
4
ULS
-
NAT
-
3 8.º
500cc Moto Guzzi ESP
Ret
SUI
1
IOM
-
BEL
Ret
NED
Ret
FRA
7
ULS
-
NAT
-
8 7.º
1952[6] 250cc Moto Guzzi SUI
1
IOM
1
NED
3
GER
-
ULS
Ret
NAT
3
24 2.º
1953[7] 250cc Moto Guzzi IOM
1
NED
2
GER
-
ULS
3
SUI
3
NAT
Ret
ESP
3
22 4.º
350cc Moto Guzzi IOM
3
NED
Ret
BEL
1
FRA
1
ULS
-
SUI
1
NAT
2
ESP
-
34 1.º
500cc Moto Guzzi IOM
-
NED
Ret
BEL
7
GER
-
FRA
-
ULS
-
SUI
-
NAT
Ret
ESP
1
8 9.º
1954[8] 250cc Moto Guzzi FRA
-
IOM
5
ULS
-
NED
-
GER
-
SUI
-
NAT
-
2 15.º
350cc Moto Guzzi FRA
-
IOM
Ret
ULS
-
BEL
2
NED
1
GER
Ret
SUI
1
NAT
1
ESP
1
38 1.º
500cc Moto Guzzi FRA
-
IOM
Ret
ULS
-
BEL
Ret
NED
2
GER
5
SUI
-
NAT
9
ESP
-
8 7.º
1955[9] 350cc Norton FRA
-
IOM
-
RFA
-
BEL
-
NED
-
ULS
-
NAT
13
0
500cc Moto Guzzi ESP
-
FRA
-
IOM
-
RFA
-
BEL
Ret
NED
-
ULS
-
NAT
-
0
Cerrar

Referencias

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