Hyundai Elantra

Las dos primeras generaciones del Elantra se llamaron Lantra en varios países de Oceanía y Europa, debido a que Mitsubishi Motors de Australia tenía un vehículo con un nivel de equipamiento similar llamado Elante y Lotus Cars tenía un modelo llamado Lotus Elan. En Sudamérica se denomina Elantra. Hyundai todavía no puede usar el nombre Avante en Europa porque Audi tiene registrada su denominación Avant para sus modelos con carrocería familiar. El modelo con carrocería familiar fue sustituido en el 2007 por el Hyundai i30. La primera generación del Elantra (J1) se ofrecía únicamente con carrocería sedán de cuatro puertas. Los cuatro motores de gasolina de cuatro cilindros en línea, fabricados por Mitsubishi Motors eran: uno de 1.5 litros con 86 a 95 CV (85 a 94 HP) (63 a 70 kW),^[1] uno de 1.6 litros con 86 a 100 CV (85 a 99 HP) (63 a 74 kW), uno de 1.8 litros con 116 a 126 CV (114 a 124 HP) (85 a 93 kW) y uno de 2.0 litros con 138 CV (136 HP; 101 kW). La primera generación de Elantra o Lantra en algunos mercados, se introdujo en el otoño de 1990. El modelo se reemplaza en el transportador Hyundai Stellar y se produjo únicamente en versión sedán. La compañía coreana diseño el auto de manera independiente en su propia plataforma, pero no produjo sus motores en ese momento, por lo que los motores con licencia de Mitsubishi se ubicaron bajo el cofre de la primera generación de Elantra de 1.5 litros con 86 CV (85 HP; 63 kW), 1.6 L con 113 CV (111 HP; 83 kW) y 1.8 L con 124 CV (122 HP; 91 kW). Transmisiones de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades.

La tercera generación del Elantra (XD) pasó a incorporar de serie elementos de seguridad en toda la gama, entre ellos ABS y cuatro airbags. En lugar de una carrocería familiar, existía una hatchback de cinco puertas. El Elantra recibió tres estrellas en las pruebas de choques realizados por la Euro NCAP.

De la tercera generación derivaron el compacto Kia Cerato, los Hyundai Tucson y Kia Sportage así como una carrocería monovolumen denominada Hyundai Matrix, Hyundai Lavita o Hyundai Elantra Lavita según el mercado.

Los motores de gasolina eran uno de 1.6 litros con 108 CV (107 HP; 79 kW), uno de 1.8 L y uno de 2.0 litros con 136 a 139 CV (134 a 137 HP) (100 a 102 kW), mientras que por primera vez se ofrecía una versión Diésel de 2.0 litros con 113 CV (111 HP; 83 kW). Algunas versiones se ofrecía con un transmisión variable continua. El Elantra de tercera generación, con el nombre en clave de XD,fue introducido a principios del nuevo milenio y fue el primer Elantra que se ensambló en varias plantas de Hyundai en todo el mundo. En Norteamérica se ofreció solamente con un motor de gasolina de 2.0 litros.

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  GL hatchback de 2000-2003
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  Vista trasera
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  GT 1.8 L de 2003

La cuarta generación del Elantra (HD) se mostró al público en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2006 y se empezó a comercializar en el tercer trimestre de ese año. Los tres motores son de gasolina de 1.6 litros con 112 CV (110 HP; 82 kW), uno gasolina de 1.8 litros con 140 a 145 CV (138 a 143 HP) (103 a 107 kW) y un Diésel de 1.8 litros con 110 CV (108 HP; 81 kW). El Elantra totalmente renovado fue presentado en 2006 en el Auto Show de Nueva York, con el código de HD. Hyundai introdujo el estilo de botella de Coca-Cola con esta versión, dándole más curvas que sus antecesores.^{[cita requerida]} El Elantra con carrocería sedán tiene un diseño exterior totalmente distinto al familiar, ya que este último es equivalente al Hyundai i30, el sucesor en el Elantra del mercado europeo. Recibió cinco estrellas en las pruebas de choques realizados por la NHTSA y ANCAP.

Este Elantra se vendió en China como Elantra Young y fue uno de los modelos más vendidos en China y otros países emergentes como Corea del Sur o Corea del Norte.

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  Touring
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  Vista trasera
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  Vista trasera del GLS de 1.6 L

El Elantra de quinta generación (MD), se estrenó en el Salón del automóvil de Busan de 2011 y se puso a la venta en el cuarto trimestre de ese año. En algunos países, (sobre todo en Europa, se llamó i35. Entre sus motores se encuentra uno de cuatro cilindros naturalmente aspirado denominado Gamma MPI de 1.6 L con 130 CV (128 HP; 96 kW) completamente de aluminio, el de mejor rendimiento de combustible de la serie y el potente motor Nu MPI de 1.8 L con 148 CV (146 HP; 109 kW). También de excelente rendimiento. Su diseño exterior se asemeja al del reciente Hyundai Sonata. Ha sido elegido como carro del año 2013 en Norteamérica, según el jurado del Salón del Automóvil de Detroit. El Elantra de quinta generación, con el nombre en código MD, fue sustancialmente más grande que las versiones anteriores del sedán compacto. Debutó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2010.

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  Sedán Limited
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  Vista trasera del Active Sedán de 2012
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  Vista trasera del GL
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  i30 Trophy hatchback de 2012
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  Vista trasera
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  Premium hatchback de 2013
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  Active hatchback de 5 puertas de 2015

Después del lanzamiento del Avante en Corea del Sur en septiembre de 2015, se anunció que el Elantra de sexta generación se lanzará a la venta en febrero de 2016 como modelo 2017 en América del Norte. Dos versiones están presentes en el lanzamiento del modelo 2017: SE y Limited, las versiones SEL, Value Edition y Sport serían lanzados más adelante. En la India, la serie AD Hyundai Elantra se lanzó el 23 de agosto de 2016 con opciones de motores de gasolina y diesel. Sus variantes de gasolina desplazan 2.0 litros, mientras que el diésel es de 1.6 litros.Con el Elantra de sexta generación (AD) abandonó el lenguaje de diseño Fluidic Sculpture, tenía un aspecto más conservador que su predecesor. También, Hyundai comenzó a usar una parrilla masiva para esta versión.

En 2017 es presentado el ECO Trim, un paquete que reemplaza el motor estándar con un motor DOHC de cuatro cilindros con turbocompresor Kappa de 1.4 litros con 128 HP (130 CV; 95 kW) junto con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades que mejora el MPG uso para clientes de manejo ecológico.

Para el modelo del año 2019, recibió un nuevo aspecto exterior, nuevos diseños de ruedas, nuevas características de seguridad y una consola central actualizada. Los cambios exteriores del nuevo rediseño incluyen una nueva parte trasera con luces traseras rediseñadas, la palabra "ELANTRA" escrito en la parte posterior y una apertura oculta del maletero dentro del emblema de Hyundai. Los nuevos faros triangulares incluían faros LED como opción, eliminando los faros HID adaptativos disponibles anteriormente. El lanzamiento del rediseñado Elantra se realizó a inicios de 2019 con precios a partir de la SE de transmisión manual básica a US$17 985 (equivalente a $22 648 en 2025), US$150 (equivalente a $188,89 en 2025) más que antes, la versión superior limitada a US$23 485 (equivalente a $29 574 en 2025), US$$60 (equivalente a $NaN en 2025) más que antes y el Sport a US$23 285 (equivalente a $29 322 en 2025), US$600 (equivalente a $755,56 en 2025) más que antes. Tiene la función de asistencia de salida segura como el Santa Fe.

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  Sedán de 2019
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  Vista trasera
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  i30 Premium S-A Fastback de 2018
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  Vista trasera
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  i30 Active hatchback de 2018
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  Vista trasera

La séptima generación de Elantra, cuyo lanzamiento estaba previsto para el modelo 2021, se presentó el 17 de marzo de 2020 en West Hollywood, con el nombre en clave del modelo CN7. Se burló de un nuevo lenguaje de diseño de "dinámica paramétrica" y un regreso a un estilo sedán deportivo de parte trasera rápida más largo y ancho.El Hyundai Elantra de generación actual fue revelado el 17 de marzo de 2020, con el nombre en clave CN7. Con su nuevo lenguaje de diseño se ve más nítido que nunca y más de alta tecnología, adoptando algunas características tecnológicas del Sonata más grande.^[2][3] En el interior, hay más espacio para las piernas en la parte trasera y un nuevo diseño del panel de instrumentos con dos pantallas digitales disponibles.^{[cita requerida]}

Incluye la tecnología de seguridad Smart Sense de Hyundai, que incluye asistencia para evitar colisiones delanteras (FCA), asistencia para evitar colisiones en el punto ciego (BCA), asistencia para evitar colisiones en el tráfico cruzado trasero (RCCA), asistencia para mantenerse en el carril (LKA) y crucero inteligente Control con Stop & Go (SCC).

En Australia y Nueva Zelanda, el Elantra de séptima generación se identifica como el sedán i30, para permitir que Hyundai integre el Elantra con el popular i30 hatchback para aumentar las ventas.

Entre las motorizaciones a gasolina se encuentran los Gamma y Smartstream de 1.6 litros con 126 CV (124 HP; 93 kW) y 155 N·m (114 lb·pie) de torque, además de un motor Smartstream G1.6 T-GDi que aumenta la potencia a 201 CV (198 HP; 148 kW) y 265 N·m (195 lb·pie) de torque. Finalmente, está disponible el motor Smartstream G2.0 MPI de 2.0 litros otorgando 147 CV (145 HP; 108 kW) y 179 N·m (132 lb·pie) de torque. Todas las motorizaciones tienen opción de transmisión manual o automática de seis velocidades, sin embargo, la versión G1.6 T-GDi incluye una transmisión de doble embrague de 7 velocidades. De acuerdo al mercado, también existen motorizaciones a gas licuado del petróleo y una versión híbrida,^[4] ambas de 1.6 litros, donde la versión híbrida incluye un motor eléctrico con 34 kW (46 CV; 46 HP) y una batería de iones de litio de 1,3 kWh (5 MJ) y transmisión automática de seis velocidades.^{[cita requerida]}

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  i30
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  Vista lateral-trasera
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  i30 N
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  Vista lateral-trasera