Temporada 2022 del Campeonato Mundial de Rally
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Jona Siebel
(directores generales)
Andrew Wheatley
(FIA Rally Director)
| Temporada 2022 del Campeonato Mundial de Rally | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 Kalle Rovanperä logró su primer título mundial, con Toyota. | |||||
| Categoría | WRC | ||||
| Director general |
Oliver Ciesla Jona Siebel (directores generales) Andrew Wheatley (FIA Rally Director) | ||||
| Temporada inicial | 1973 | ||||
| Ámbito | Internacional | ||||
| Superficie | Varias | ||||
| Rondas | 13 | ||||
| Campeones | |||||
| Piloto campeón |
 Kalle Rovanperä | ||||
| Equipo campeón |
 Toyota | ||||
| Participantes | |||||
| Constructores | 3 | ||||
| Cronología | |||||
| |||||
| Sitio oficial | |||||
La temporada 2022 fue la edición 50.ª del Campeonato Mundial de Rally la máxima competición internacional de Rally, organizada por la Federación Internacional del Automóvil que se disputa anualmente desde 1973. Comenzó el 20 de enero en el Rally de Montecarlo y terminó el 13 de noviembre en el Rally de Japón.
Cambios en el calendario
El calendario 2022, estaba compuesto por 13 rondas repartidas en Europa, África, Asia y Oceanía. El primer borrador del campeonato se dio a conocer el 9 de julio de 2021 en el que figuraban nueve pruebas.[1][2][3][4] Finalmente, el 15 de octubre de 2021, el Consejo Mundial de Automovilismo le dio luz verde al calendario en la que será la primera temporada de los Rally1 híbridos.[5][6][7]
| Ronda | Fecha | Rally | Superficie |
|---|---|---|---|
| 1 | 20-23 de enero |  90ème Rallye Automobile Monte-Carlo |
Mixto |
| 2 | 24-27 de febrero |  69th Rally Sweden |
Nieve |
| 3 | 21-24 de abril |  46. Croatia Rally |
Asfalto |
| 4 | 19-22 de mayo |  55.º Rally de Portugal |
Tierra |
| 5 | 2-5 de junio |  19.º Rally d'Italia Sardegna |
Tierra |
| 6 | 23-26 de junio |  69th Safari Rally Kenya |
Tierra |
| 7 | 14-17 de julio |  12.º Rally Estonia |
Tierra |
| 8 | 4-7 de agosto | 71st Rally Finland |
Tierra |
| 9 | 18-21 de agosto | .svg){kind=small} 57. Ypres Rally |
Asfalto |
| 10 | 8-11 de septiembre |  66.º Acropolis Rally |
Tierra |
| 11 | 29 de septiembre-2 de octubre |  Rally New Zealand |
Tierra |
| 12 | 20-23 de octubre |  57.º Rally RACC Catalunya – Costa Daurada |
Asfalto |
| 13 | 10-13 de noviembre | 10th Rally Japan |
Asfalto |
| Fuente:[8] | |||
- El Rally de Montecarlo cambiá de sede luego de ocho años, Gap deja de ser la sede del rally para pasar a ser Mónaco quien ocupe ese rol. Mónaco y sus alrededores acojerán el principio y el final de la prueba suponiendo que la prueba en esta temporada sea un 95 por ciento diferente de la edición 2021. Este cambió además significa el regreso del mítico Col de Turini.[9][10][11]
- El Rally de Suecia vuelve al calendario después de ausentarse en 2021 con un importante cambio: por primera vez en su historia cambiará de sede, para que sus tramos cuenten con abundante nieve trasladarán su sede de Torsby a Umeå en el norte del país.[12][13][14]
- La novena ronda del campeonato prevista para celebrarse del 18 al 21 de agosto iba a ser el Rally de Gran Bretaña a celebrarse por primera vez en Irlanda del Norte pero esos planes no pudieron llevarse a cabo debido a motivos financieros.[15][16]
- El 18 de febrero se anunció la fecha que reemplazaría al fallido Rally de Gran Bretaña: las opciones eran el Rally de Zlín o el Rally de Ypres, siendo esta última finalmente elegida como reemplazó de la cita británica. El Rally de Ypres reemplaza por segundo año consecutivo al Rally de Gran Bretaña.[17][18][19][20]
Cambios
Cambios deportivos
Los requisitos de elegibilidad para las tripulaciones que participan en los rallyes se simplificarán y alinearán en un sistema llamado "Pirámide de Rallyes de la FIA".[21][22][23]
- La elite del deporte, conocido como "Rally 1", será para los World Rally Cars construidos según las regulaciones introducidas en 2017.
- El segundo nivel, "Rally 2", será para los equipos oficiales y privados que participan con vehículos R5 en el WRC-2.
- A esto le seguirá el "Rally 3" para los pilotos inscriptos de forma privada que compiten con vehículos R5 en el WRC-3.
- Los "Rally 4" no disputarán su propio campeonato en específico, sino que servirá como una categoría puente destinada a hacer que el paso de los R2 a los R5 sea más manejable.
- El nivel final, "Rally 5", será la puerta de entrada a los rallyes, está diseñada para que sea accesible a los que quieran iniciarse en los rallyes.
Cambios técnicos
El campeonato introducirá un nuevo conjunto de reglamentos técnicos conocidos como "Rally1" para reemplazar a los World Rally Cars. El reglamento de los Rally1 pondrá un mayor énfasis en las piezas estandarizadas que en los años anteriores para hacer el deporte más accesible.[24]
Rally1 introducirá los trenes motrices híbridos en el deporte por primera vez en su historia. Esto tomará la forma de un motor eléctrico que produce 100 kW (134,1 hp) instalado en el actual motor turboalimentado de 4 cilindros en línea de 1.6 L que debe usarse para impulsar el automóvil cuando se viaja por los parques de asistencia y a través de áreas urbanas cuando se conduce entre etapas. Los pilotos podrán utilizar el motor eléctrico para ofrecer potencia adicional cuando compitan en una etapa, y la FIA determinará cuánta potencia se puede utilizar y durante cuánto tiempo la puede utilizar un piloto.[25][26] El sistema híbrido y el software que rige su uso se estandarizarán durante los primeros tres años como una forma de mantener bajos los costos de competición. El sistema será proporcionado por Compact Dynamics, una subsidiaria de Schaeffler, proveedor del equipo de Fórmula E Audi Sport ABT Schaeffler.[27][28]
Para mejorar la seguridad, los coches de Rally1 contarán con un aro secundario integrado en la jaula antideformación detrás del conductor y el copiloto para aumentar la rigidez torsional en caso de vuelco. También se reforzará la protección contra impactos laterales, con la introducción de más material en las barras de las puertas.
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