6 Heures de Silverstone 2016
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| Sport | Compétition automobile |
|---|---|
| Édition | 29e |
| Lieu(x) |
Silverstone Northamptonshire  Angleterre.svg){kind=small} Royaume-Uni |
| Date | |
| Affluence | 45 000 personnes[1] |
| Site(s) | Circuit de Silverstone |
| Site web officiel | www.fiawec.com/courses/6-heures-de-silverstone.html |
| Tenant du titre |
 Audi Sport Team Joest |
|---|---|
| Vainqueur |
Porsche Team |
| Deuxième |
 Toyota Gazoo Racing |
| Troisième |
 Rebellion Racing |
| Plus titré(s) |
-Pilote: Allan McNish Jochen Mass .svg){kind=small} Jacky Ickx-Écurie: Silk Cut Jaguar-Constructeur: Porsche |
Les 6 Heures de Silverstone 2016 est la première manche du championnat du monde d'endurance FIA 2016 et la 29e édition de l'épreuve. La course est remportée par la Porsche 919 Hybrid no 2 pilotée par Romain Dumas, Neel Jani et Marc Lieb, après la disqualification de l'Audi no 7 pilotée par Benoît Tréluyer, André Lotterer et Marcel Fässler survenue le soir même de la course, pour non conformité au règlement. AF Corse remporte la victoire dans les deux catégories GT, avec la Ferrari no 71 en GTE Pro, et la Ferrari no 83 en GTE Am.
Les 6 Heures de Silverstone 2016 se déroulent sur le Circuit de Silverstone, en Angleterre. Il est caractérisé par ses courbes rapides, comme l'enchaînement Maggots-Becketts-Chapel très sélectif, suivi d'une longue ligne droite jusqu'au virage Stowe. Ce site est ancré dans la compétition automobile, néanmoins il a connu plus de dix modifications de son tracé, la dernière datant de 2010. Ce circuit est célèbre car il accueille la Formule 1, dont la première manche s'est déroulée sur ce circuit.
Qualifications
Le tableau ci-dessous présente les résultats provisoires des qualifications[2]. Le premier de chaque catégorie est signalé par un fond jaune.
| Pos. | Cat. | Voiture | Équipe | Temps |
|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | no 7 Audi R18 | Audi Sport Team Joest | 1 min 53 s 204 |
| 2 | LMP1 | no 8 Audi R18 | Audi Sport Team Joest | 1 min 53 s 308 |
| 3 | LMP1 | no 1 Porsche 919 Hybrid | Porsche Team | 1 min 54 s 150 |
| 4 | LMP1 | no 2 Porsche 919 Hybrid | Porsche Team | 1 min 54 s 266 |
| 5 | LMP1 | no 6 Toyota TS050 Hybrid | Toyota Gazoo Racing | 1 min 58 s 200 |
| 6 | LMP1 | no 5 Toyota TS050 Hybrid | Toyota Gazoo Racing | 2 min 00 s 109 |
| 7 | LMP1 | no 4 CLM P1/01 - AER | Bykolles Racing Team | 2 min 08 s 332 |
| 8 | LMP2 | no 26 Oreca 05 - Nissan | G-Drive Racing | 2 min 08 s 479 |
| 9 | LMP2 | no 31 Ligier JS P2 - Nissan | Extreme Speed Motorsports | 2 min 09 s 632 |
| 10 | LMP2 | no 43 Ligier JS P2 - Nissan | RGR Sport by Morand | 2 min 10 s 295 |
| 11 | LMP2 | no 27 BR01 - Nissan | SMP Racing | 2 min 10 s 627 |
| 12 | LMP2 | no 37 BR01 - Nissan | SMP Racing | 2 min 11 s 023 |
| 13 | LMP2 | no 45 Oreca 05 - Nissan | Manor | 2 min 11 s 893 |
| 14 | LMP2 | no 36 Alpine A460 - Nissan | Signatech Alpine | 2 min 12 s 221 |
| 15 | LMGTE Pro | no 71 Ferrari 488 GTE | AF Corse | 2 min 12 s 440 |
| 16 | LMP2 | no 44 Oreca 05 - Nissan | Manor | 2 min 13 s 105 |
| 17 | LMP2 | no 42 Gibson 015S - Nissan | Strakka Racing | 2 min 13 s 729 |
| 18 | LMGTE Pro | no 77 Porsche 911 RSR (2016) | Dempsey - Proton Racing | 2 min 13 s 822 |
| 19 | LMGTE Pro | no 66 Ford GT | Ford Chip Ganassi Team UK | 2 min 14 s 475 |
| 20 | LMP2 | no 35 Alpine A460 - Nissan | Baxi DC Racing Alpine | 2 min 14 s 863 |
| 21 | LMGTE Am | no 88 Porsche 911 RSR (991) | Abu Dhabi-Proton Racing | 2 min 15 s 102 |
| 22 | LMGTE Pro | no 67 Ford GT | Ford Chip Ganassi Team UK | 2 min 17 s 367 |
| 23 | LMGTE Am | no 78 Porsche 911 RSR | KCMG | 2 min 17 s 399 |
| 24 | LMGTE Am | no 50 Chevrolet Corvette C7 | Larbre Compétition | 2 min 18 s 344 |
| 25 | LMGTE Am | no 86 Porsche 911 RSR | Gulf Racing | 2 min 19 s 084 |
| 26 | LMGTE Am | no 83 Ferrari 458 Italia GT2 | AF Corse | 2 min 20 s 131 |
| 27 | LMP2 | no 30 Ligier JS P2 - Nissan | Extreme Speed Motorsports | 2 min 20 s 410 |
| 28 | LMGTE Pro | no 97 Aston Martin Vantage V8 | Aston Martin Racing | 2 min 21 s 091 |
| 29 | LMGTE Pro | no 95 Aston Martin Vantage V8 | Aston Martin Racing | 2 min 22 s 252 |
| 30 | LMGTE Am | no 98 Aston Martin Vantage V8 | Aston Martin Racing | 2 min 23 s 005 |
| 31 | LMP1 | no 12 Rebellion R-One - AER | Rebellion Racing | 2 min 07 s 841 |
| 32 | LMGTE Pro | no 51 Ferrari 488 GTE | AF Corse | 2 min 11 s 589 |
| 33 | LMP1 | no 13 Rebellion R-One - AER | Rebellion Racing | - |
La course
Au cours de la première demi-heure, Mark Webber, dans la Porsche 919 Hybrid no 1 partie troisième, parvient à se placer devant les deux Audi et réalise le meilleur chrono depuis 2015 (1:40.836)[3]. Mais dans la deuxième heure, la Porsche de tête, alors pilotée par Brendon Hartley, sort de piste à la suite d'une collision avec la Porsche 911 RSR du team Gulf Racing, éliminant les deux voitures de la course[4],[3]. La Porsche 919 s'est en effet soulevée à la suite du choc, montant partiellement sur la 911 et manquant de se retourner. Les deux voitures terminent dans le bac à gravier et les pilotes s'en sortent indemnes[3]. Le drapeau jaune est déclaré et peu après, au début de la troisième heure, l'Audi no 8 de Lucas di Grassi abandonne la course à cause d'un problème technique lié au système hybride[5],[3]. La tête de la course est alors totalement modifiée à la suite de ces événements.
À la reprise de la course, Treluyer dans la R18 no 7 prend la première place en doublant la 919 Hybrid no 2 de Lieb qui s'est fait ralentir par une Rebellion. La suite de la course est dominée par l'Audi, suivie de la Porsche no 2 qui n'arrive pas à rattraper son retard. Les Toyota suivent, plus éloignées.
Après 3 h 15 de course, la Toyota de Kazuki Nakajima est victime d'une crevaison, l'éliminant des premières places[6]. Celle-ci terminera seizième. La deuxième Toyota, la no 6, fait cependant une course honorable sans rencontrer de problèmes.
Après être restés proches un moment, l'Audi de tête parvient à distancer la Porsche grâce à un accrochage de cette dernière avec une Ford GT. La 919 part en effet en tête-à-queue à la suite de la collision et termine dans l'herbe. La voiture repart en n'étant que légèrement endommagée mais cela la met en retard par rapport à sa concurrente.
À un peu moins d'une heure de la fin de course, une alerte de pression de pneus force Neel Jani, à bord de la Porsche no 2, à faire un arrêt aux stands. Il y repasse encore une fois à dix minutes de la fin pour un ultime ravitaillement d'essence, et ces deux arrêts cumulés le retardent de manière importante, laissant la première place à l'Audi.
À la fin de la course, Audi est désigné vainqueur grâce à la victoire de la no 7 de Fässler, Lotterer et Tréluyer. Elle est suivie de la Porsche no 2 de Dumas, Jani et Lieb qui franchit la ligne 42 secondes après. La Toyota no 6 termine sur la troisième place du podium. Les deux Rebellion sont un peu plus de dix tours derrière, et la Ligier no 43 remporte la victoire dans la catégorie LMP2. En GTE Pro, AF Corse gagne avec la Ferrari 488 GTE no 71, et la même équipe domine la catégorie GTE Am avec la Ferrari 458 Italia GT2.
Déclassement de l'Audi no 7
Peu après la fin de la course a priori remportée par l'Audi no 7, les vérifications d'après-course ont lieu sur les voitures. C'est à cette occasion que l'Audi arrivée première est déclassée, les commissaires ayant en effet jugé que l'épaisseur du patin avant n'était pas conforme au règlement technique[7]. La Porsche arrivée deuxième se retrouve ainsi mécaniquement décalée à la première place est déclarée vainqueure, la Toyota no 6 se place deuxième et la Rebellion no 13 intègre le podium[7].
Audi déclare le vouloir faire appel de cette décision[8], mais le dirigeant d'Audi Motorsport, Wolfgang Ullrich, déclare le qu'il n'en sera finalement rien, précisant « avoir pris cette décision dans l'intérêt du sport »[9].
Résultats
Voici le classement officiel au terme de la course[10].
- Les premiers de chaque catégorie du championnat du monde sont signalés par un fond jaune.
- Pour la colonne Pneus, il faut passer le curseur au-dessus du modèle pour connaître le manufacturier de pneumatiques.
Faits marquants
Dans la catégorie des faits marquants, on note, dans la catégorie LMP1, la crevaison de la Toyota TS050 no 5, qui a engendré la sortie de la voiture de sécurité, mais aussi les problèmes de freins et de pneus de l'Audi R18 qui a nécessité l'intervention d'un mécanicien sur la piste, l'arrêt au stand 15 minutes avant la fin de la course de la Porsche 919 no 2 dû également aux pneumatiques. Au bout d'environ trois heures de course, la Porsche 919 no 1 pilotée par Brendon Hartley, alors en tête, a violemment heurté lors d'un dépassement la 911 RSR Team Gulf. Elle a décollé et a failli se retourner, puis a terminé sa course dans le bac à gravier avec la 911 RSR. Les deux pilotes s'en sortent sans dommage.
