Arkona (navire, 2004)
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| Arkona | |
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| Type | navire polyvalent |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Peene-Werft, Wolgast  Allemagne
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| Fabrication | acier |
| Quille posée | 15 octobre 2003 |
| Lancement | 18 juin 2004 |
| Commission | 2 avril 2005 |
| Statut | en service |
| Équipage | |
| Équipage | 16 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 69,20 m |
| Maître-bau | 15 m |
| Tirant d'eau | 4,5 m (max.) |
| Tonnage | 2056 GT / 616 NRZ |
| Propulsion |
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| Puissance | 6608 ch (4860 kW) |
| Vitesse | 13,1 noeuds (24 km/h) |
| Carrière | |
| Propriétaire | Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt Ostsee |
| Pavillon | Allemagne
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| Port d'attache | Stralsund Allemagne
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| Port d'enregistrement | Stralsund |
| Indicatif | DBBU[1],[2] |
| MMSI | 211130000[1],[2],[3] |
| IMO | 9285811[1],[2],[3] |
| Coût | 44 millions d’euros |
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L'Arkona est un navire polyvalent dont le port d'attache est Stralsund. Il est utilisé par le centre de navigation de l’Administration fédérale des voies navigables et de la navigation sur la mer Baltique.
Propulsion
Le navire est propulsé par un système diesel-électrique. Le navire dispose de deux nacelles à moteur électrique (Schottel SEP 2) d’une puissance de 1850 kW chacune.
Équipements
- grue de 22 m, capacité de 125 kN
- deux canons à eau pour l’extinction d’incendie d’un débit de 600 m³ par heure, distance de projection 100 mètres, hauteur de projection 25 mètres
- un canon d’extinction eau/mousse (débit 400 m³ par heure)
- treuil de remorquage, traction au point fixe 1000 kN, 500 m de câble
- réservoir de récupération de pétrole (35 m³)
- trois citernes à cargaison (400 m³)
- deux installations de séparation eau/pétrole, capacité de 320 m³ par heure chacune
Moyens de communication
- Transpondeur de recherche et sauvetage (SART)
- Récepteur Navtex
- Inmarsat C
- Téléphone satellite Sailor Iridium
- Système radio GMDSS (ondes limites/ondes courtes) d’une puissance maximale de 500 watts
- Radio d'appel sélectif numérique
- Radio maritime VHF
- Radio BOS
- Système de radiocommunication aéronautique
- Système de communications mobiles D-Netz Vodafone (D2)
- LAN sans fil
Historique
L'Arkona a été construit en tant que navire de lutte contre les accidents de polluants (SUBS) pour le compte du ministère fédéral des Transports, de la Construction et de l'Urbanisme (BMVBS) au chantier naval Peene-Werft à Wolgast. Son coût de construction s’est élevé à 44 millions d’euros. Son exploitant est l’autorité des voies navigables et de la navigation de Stralsund[4].
La quille du navire a été posée le et il a été lancé le . Le navire a été achevé le et mis en service le dans son port d'attache de Stralsund par l’ancien bureau des eaux et de la navigation de Stralsund. Il a remplacé le brise-glace Stephan Jantzen, qui avait été actif jusque-là.
Un an seulement après sa mise en service, Germanischer Lloyd découvrit des défauts sur le navire. En , sa classification a été révoquée. À cette époque, le navire se trouvait au chantier naval de Stralsund Volkswerft pour des réparations des entraînements POD[5]. Le navire est de nouveau en service depuis . Le , le navire a été reclassé par Lloyd’s Register et le , la classification DNV GL, qui était valable jusqu’au , a pris fin prématurément.
Déploiement
Le navire a plusieurs fonctions :
- Contrôle des accidents de pollution
- navire de remorquage d'urgence
- Brise-glace (jusqu’à 50 cm de glace solide)
- Lutte contre les incendies
- police maritime
- entretien des établissements de signalisation maritimes flottants
