CFE CFE738
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CFE Company (en).jpg)
| Constructeur |
CFE Company (en) |
|---|---|
| Premier vol | années 1980 |
| Utilisation | Dassault Falcon 2000 |
| Type | Turboréacteur à double flux et double corps et fort taux de dilution |
|---|---|
| Longueur | 1 734,82 mm |
| Diamètre | • Soufflante : 901,7 mm |
| Masse | 601 kg |
| Compresseur |
• BP : soufflante à 1 étage • HP : 5 étages axial + 1 étage centrifuge |
|---|---|
| Chambre de combustion | Annulaire |
| Turbine |
• HP : 2 étages (entraînant le corps HP central) • BP : 3 étages (entraînant la soufflante) |
| Poussée maximale à sec | 26,32 kN |
|---|---|
| Taux de compression | ~ 35 : 1 |
| Taux de dilution | 5,3 : 1 |
| Débit d'air | 108,86 kg/s |
| Température Entrée Turbine | 955 °C (1 228,15 K) |
Le CFE738 est un petit turboréacteur à double flux et fort taux de dilution produit par la CFE Company (en) pour équiper les avions d'affaires ou courts-courriers. Il est utilisé par le Falcon 2000 de Dassault Aviation de première génération.
En 1987, General Electric et la division division moteurs Garrett d'AlliedSignal créent la coentreprise CFE Company dans le but spécifique de développer ce moteur pour avions d'affaires. Ce moteur est construit en réutilisant le générateur de gaz du turbomoteur General Electric GE38, qui équipe des hélicoptères lourds. Du GE38 il reprend tous les éléments haute pression : le compresseur (5 étages axiaux et un étage radial), la chambre de combustion et la turbine à trois étages. La partie basse pression est produite par Garrett et hérite largement du TFE731. Elle comprend une turbine (également à trois étages) et une soufflante de 90 cm de diamètre. C'est un moteur à taux de dilution élevé (plus de 5), d'une poussée de l'ordre de 30 kN. Les premiers exemplaires sont livés en 1991. Le Falcon 2000 de première génération est sa seule application[1].
Les dernier moteurs de ce type sont produits en 2007[2]. Les évolutions ultérieures du Falcon 2000 adoptent des moteurs de la famille PW300[3].
