Caltrain
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Cet article est une ébauche concernant la Californie et le chemin de fer.
| Caltrain | |
 Train à la station Millbrae | |
| Réseau | Caltrain |
|---|---|
| Communes desservies | 27 |
| Histoire | |
| Mise en service | 1863 (San Francisco and San Jose Railroad) 1985 (Caltrain) |
| Dernière extension | 2009-2012 |
| Exploitant | Amtrak |
| Infrastructure | |
| Écartement des rails | 1435 mm |
| Électrification | 25 kV 60 Hz AC (Entre San Francisco et San Jose) |
| Exploitation | |
| Matériel utilisé | Stadler KISS EMD F40PH MPI MP36PH-3C |
| Points d’arrêt | 31 |
| Longueur | 124,2 km |
| Fréquentation (moy. par an) |
7,2 millions (2024) |
| Lignes connexes | Bay Area Rapid Transit Muni Metro Métro léger de San José |
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Caltrain est une ligne ferroviaire de transport en commun desservant la péninsule de San Francisco et la vallée de Santa Clara en Californie. Elle est exploitée sous contrat par Amtrak et cofinancée par la ville et comté de San Francisco, le district de transit du comté de San Mateo et la Santa Clara Valley Transportation Authority à travers la Peninsula Corridor Joint Powers Board. Le terminus nord de Caltrain est dans l'est de San Francisco, près du carrefour de la 4e et de King Street, et son terminus sud est à Gilroy, dans le comté de Santa Clara. Des trains relient San Francisco à San José environ toutes les demi-heures les jours de semaine, auxquels s'ajoutent des trains express aux arrêts moins fréquents aux heures de pointe.
Caltrain compte 29 arrêts réguliers, un arrêt spécial pour les jours de matches de football près du stade de Stanford, et deux arrêts effectués uniquement en fin de semaine, à Broadway et Atherton. En , Caltrain exploitait un éventail de 96 trains les jours de semaine, 32 le samedi et 28 le dimanche.
Train Baby Bullet
En , Caltrain termine son projet de Caltrain Express, baptisé Baby Bullet. Le projet a amené la construction d'une double voie à Brisbane et Sunnyvale. Ce Baby Bullet permet de réduire le temps du voyage, avec seulement 4 ou 5 stations entre San Jose et San Francisco. Les doubles voies permettent de dépasser les trains locaux, qui sont beaucoup plus lents. Auparavant, il fallait 90 minutes pour rejoindre les deux villes, à présent il ne faut que 57 à 59 minutes, à une vitesse de 127 km/h. Les voitures sont des Bombardiers à double étage, tractées par des MPI MP36PH-3C. On compte un trafic journalier de 27 000 à 34 000 usagers.
Équipements de la ligne
Matériel roulant
Exploitation et fréquentation
Tarification
Le tarif de l'aller simple varie de 3,75 $ (zone 1) à 15 $ (zone 6)[1]. Le tarif de l'aller-retour ou passe journée est exactement le double de l'aller simple.
Accidentologie
On compte en moyenne 9 suicides par an sur les voies du Caltrain. Entre 2003 et 2007 la ligne déplore la mort de 54 personnes (soit 11 par an en moyenne). En 2008, Caltrain dénombra 16 morts (dont 13 suicides), en 2009, 19 morts (dont 5 suicides).
