Le Stadler KISS est une automotrice électrique à deux niveaux conçue et construite par l'entreprise ferroviaire Stadler Rail. Son nom est un acronyme pour komfortabler innovativer spurtstarker S-Bahn-Zug (littéralement «train S-Bahn rapide, confortable et innovant»)[1]. Au début de la phase de développement, entre 2008 et 2010, elle était connue sous le nom de StadlerDOSTO (Doppelstock, voiture à deux niveaux).
En 2024, Stadler a vendu plus de 650 Kiss dans 48 pays[2].
Le Stadler KISS est une automotrice électrique à deux niveaux pouvant avoir entre 2 et 8 caisses. Il s'agit de la version à deux niveaux du Stadler FLIRT, dont il reprend notamment le nez et dont les versions (ci-dessous) datent des mêmes époques.
Le KISS a été développé en plusieurs séries depuis 2008. La première série, développée dès le départ a été par la suite appelée KISS 1. En 2013, le KISS 3 est développé. Enfin, en 2025, le premier KISS 4 entre en service. En parallèle, le KISS Eurasia a été développé en 2013. Celui-ci circule en Russie, Géorgie et Azerbaïdjan.
Lors de la conception du train, Stadler avait pour objectif que son train ait une puissance supérieure à celle d'une locomotive[3]. C'est pourquoi la puissance par bogie a été augmentée à 750 kW, plus que pour un Stadler FLIRT ou Stadler GTW[4].
Stadler a aussi veillée a ce que son train soit le plus léger possible, afin de garder une masse à l'essieu raisonnable, ce qui est toujours plus difficile pour un train à deux niveaux. C'est ainsi que les châssis ont été conçu en aluminium. Ainsi, le châssis ne prend que 10 tonnes sur 66 par caisse[3].
Une version non motrice a été développée, mais n'a jamais été commandée. Cette version est constituée d'une voiture-pilote et de voitures intermédiaires, toutes non motrices, et doivent ensuite être couplées à une locomotive[5].
En juin 2015, une commande supplémentaire de 19 trains est signé par les CFF pour le S-Bahn de Zurich[6].
Une SBB RABe 512 sortant des usines Stadler, à St-Margrethen.
En 2021, les CFF commandent 60 trains supplémentaires à Stadler Rail, pour un montant de 1.3 milliard de francs suisses. Ces rames de six voitures et d'une longueur de 150 mètres, sont destinées aux dessertes Interregio et à la desserte régionale en Suisse romande et à Zurich [7]. Les CFF créent ainsi une capacité suffisante pour étendre leurs services de transport régionaux et satisfont aux exigences de la loi sur l'égalité des personnes handicapées (LHand) dans le transport, longue distance[8].
En 2016, une commande supplémentaire de trois rames a été faite. Elles ont été livrées à l'automne 2017.
En juin 2018, BLS commande huit trains supplémentaires pour les lignes Berne - Bienne et Berne - Olten[11].
Allemagne
La Deutsche Bahn possédait entre 2020 et 2025 17 KISS de quatre ou six caisses, hérités de la Westbahn[12]. En 2025, les trains sont revendus à ÖBB[13],[14].
La compagnie ferroviaire Ostdeutsche Eisenbahn(de) (ODEG, Chemins de fer de l'est allemand), filiale des groupes Netinera et BeNEX, a commandé 16 rames à 4 voitures. Elles sont utilisées à partir de 2012 sur le réseau Berlin/Brandenburg[15].
L'entreprise de leasing ferroviaire Alpha Trains a commandé 13 rames à six caisses pour la Westfalenbahn(de). Ces rames devraient être en service en 2015[16].
En 2019, DB Regio commande 18 KISS 3 de quatre caisses pour la région de Lübeck. Les premiers trains sont livrés en 2023[12],[17].
En 2022, DB Regio commande 12 KISS de cinq caisses pour la région de Berlin, en plus de nombreux FLIRT 3XL[18].
La compagnie ferroviaire privée Westbahn utilise 7 trains pour la liaison InterCity entre Vienne et Salzbourg depuis 2011[15]. Les rames sont composées de 6 voitures, dont une voiture-restaurant et une voiture réservée aux clients "premium". En 2015, un KISS 1 de six caisses et 9 KISS 1 de quatre caisses sont commandés[19],[20]. Ces 17 trains sont revendus à la Deutsche Bahn en 2020[12].
Après plusieurs recours à la suite d'une signature électronique du premier contrat, la justice autrichienne a autorisé l'accord pour une commande de 186 trains Type Kiss de quatre, cinq et six voitures à Stadler par la compagnie autrichienne ÖBB[21].
En juillet 2023, la compagnie autrichienne ÖBB et Stadler Rail ont signé un nouveau contrat pour l'achat de 35 nouvelles rames à deux étages dont 14 pour le trafic longue distance et 21 pour le trafic régional, ceci dans le cadre du rachat d'options, pour une somme de 600 millions d'Euros[22].
Le 25 juin 2025, Stadler Rail et ÖBB, ont inauguré le premier train de la série. Les 14 trains commandés seront progressivement mis en service sur la ligne Vienne-Salzbourg à partir de fin 2026[23]
En 2022, les ÖBB commandent 89 KISS 3 de quatre caisses (série 4734) et 21 KISS 3 de six caisses (4736), plus 14 KISS 4 de six caisses (série 4706), surnommés Railjet 3[24],[25].
En 2024, 47 KISS de quatre caisses sont commandés[26].
En 2025, les ÖBB rachètent également 17 KISS 1 de la DB[13],[14].
Azerbaïdjan
KISS Eurasia de ADY
Les Azərbaycan Dəmir Yolları (ADY) ont commandé en 2015 cinq KISS Eurasia de quatre caisses pour la ligne Baku - Sumqayıt. Les trains sont livrés entre 2015 et 2016[28].
Bulgarie
Un contrat signé à Sofia, le , entre le Ministère du transport et de communications et Stadler Rail, prévoit la livraison de 7 véhicules et 3 options supplémentaires, ainsi que 15 ans d'entretien de la flotte et la formation du personnel d'exploitation. Des trains à quatre voitures et avec 300 places seront livrés 26 mois après la signature du contrat. Les trains sont produits dans l'usine Stadler Polska de Siedlce[2].
États-Unis
En novembre 2016, Caltrain commande 16 KISS 3 de six caisses. Les premiers trains sont entrés en service en 2024 et sont utlilsés sur la ligne San Francsico - San José[29]. En 2023, 5 KISS supplémentaires sont commandés, dont un à batteries de quatre caisses[30].
KISS 3 de Caltrain
Géorgie
Sakartwelos Rkinigsa ont commandé en 2016 4 KISS Eurasia de quatre caisses. Les trains sont livrés en 2017[31].
La Société nationale des chemins de fer luxembourgeois a passé commande de 21 rames KISS, composées de trois caisses[32]. Elles sont utilisées à partir de 2013/2014 sur des lignes nationales, ainsi que des lignes frontalières avec l'Allemagne.
En 2017, Stadler livre 11 KISS 3 de trois caisses supplémentaires. Les trains sont utilisés entre Luxembourg et Wittlich[33],[34],[35].
En 2013, la compagnie ferroviaire Aéroexpress, assurant les liaisons vers les aéroports de la ville de Moscou, a commandé à Stadler 16 rames à quatre caisses pour un montant total de 350 millions d'euros[36]. Les livraisons s'effectuent de 2015 à 2016. Les trains sont du type KISS Eurasia
Serbie
Le , le Ministère serbe de la Construction, des Transports et des Infrastructures a commandé trois automotrices de type KISS, pouvant rouler à 200 Km/h et fonctionnant sous réseau électrique 25 kV, 50 Hz. Le premier exemplaire sera livré en octobre 2021 et les trois automotrices seront mises en service sur la ligne Belgrade - Novi Sad, par l'opérateur serbe Srbija Voz[37].
Slovaquie
En 2021 les ZSSK commandent 4 KISS 3 de six caisses. Les premiers trains sont entrés en service en 2024[38]. En 2025, jusqu'à quatre trains supplémentaires sont commandés. Ces trains sont attendus pour 2026[39].
La Slovenske železnice a commandé en 2018 10 KISS 3 de trois caisses, dans le cadre d'une commande groupée de FLIRT et de KISS[40],[41].
Suède
La compagnie Mälardalstrafik a commandé en 2016 33 KISS 3. Les trains sont livrés entre 2019 et 2020 et sont propriété de l'entreprise de location de trains Transitio.
Transitio possède aussi 8 KISS 3 qu'elle loue à Upplands Lokaltrafik depuis 2019[42]. Depuis 25 autres KISS ont été commandés.
En décembre 2020, Tåg i Bergslagen commande 7 KISS 3[43].
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