Cassens-Werft

Les origines du chantier naval remontent à 1682. À cette époque, Frédéric-Guillaume Ier de Brandebourg, dit « le Grand Électeur », disposait d’un chantier naval sur la Falderndelft, dans la partie historique du port d'Emden, sur lequel fut construit le chantier naval du Brandebourg, renommé Werft Zum preußischen Adler en 1751. Le chantier a pris son nom actuel en 1875, quand il a été acquis par le maître constructeur naval Cassen Cassens, originaire d’Ihlowerfehn, et le maître constructeur naval Klattendorf, originaire d’Emden. Ils l’ont renommé Cassensche Werft. En 1902, la société a déménagé à son emplacement actuel, dans la partie moderne du port d’Emden, construit depuis les années 1880.

Schiffswerft und Maschinenfabrik Cassens GmbH a dû déposer le bilan en juin 2003 car, selon ses propres déclarations, « la difficile situation économique mondiale dans la construction navale, la pression sur les prix en Asie et les attentats du 11 septembre 2001 [...] ont entraîné des goulots d’étranglement et des difficultés d’utilisation de la capacité »^[3].

Un an plus tard, le chantier naval de Cassens fut refondé par de nouveaux actionnaires de la région de Frise orientale. Le chantier naval, qui compte actuellement 92 employés, est actif dans les secteurs de la réparation navale et de la construction navale neuve. En incluant les travailleurs temporaires, jusqu’à 300 personnes travaillent au chantier naval au plus fort de l’activité^[4]. Malgré un carnet de commandes complet, la direction du chantier naval a dû déposer de nouveau le bilan en juillet 2008. La raison était l’insolvabilité d’une compagnie maritime, qui ne pouvait donc pas accepter un nouveau porte-conteneurs dont elle avait commandé la construction. En conséquence, tous les prêts ont été résiliés par la banque. L’objectif de l’entreprise était alors de gérer l’arriéré de commandes et de poursuivre les activités^[5]. Suite à la prise de contrôle de Cassens Werft GmbH par un groupe d’investisseurs dirigé par un fiduciaire, la procédure d’insolvabilité a été close par le tribunal de district d’Aurich le 31 décembre 2009^[6].

En décembre 2016, la société a annoncé qu’elle abandonnait la construction de navires. Le directeur général Hermann Kienitz a justifié cette décision par la situation difficile du marché^[7]. Depuis lors, le chantier naval Cassens s’est concentré sur la fourniture de composants pour éoliennes. Le chantier naval a arrêté ses activités le 30 juin 2018, quand le constructeur d’éoliennes Enercon a cessé de passer de nouvelles commandes au chantier naval de Cassens^[8].

Enercon prévoit d’installer un chantier de formation sur l’ancien chantier naval, où à l’avenir les équipes seront formées à la manipulation de nouvelles éoliennes^[9].

Le chantier naval Cassens livra en 1881 sa première construction neuve, une goélette de 169 tonnes de jauge brute. À partir du milieu des années 1880, deux à quatre lougres à voiles furent produits par an. Plus tard il y eut aussi des navires à propulsion à voile et à vapeur. Des goélettes à gréement aurique et des goélettes pilotes vinrent s’y ajouter.

Le déménagement vers l’emplacement actuel, en 1902, fut lié à la conversion du chantier de la construction navale en bois à la construction en acier. Emden devenait de plus en plus le port maritime de la région de la Ruhr, avec l’achèvement du canal Dortmund-Ems en 1899. Un nouveau champ d’activité se développa alors pour le chantier. La Westfälische Transport-Actien-Gesellschaft (WTAG), qui gérait le transport de fret entre Emden et la région de la Ruhr, utilisait désormais le chantier naval Cassens comme chantier de réparation pour plus d’une centaine d’unités de sa flotte des voies navigables intérieures.

Jusqu’au début des années 1960 le chantier construisait principalement des navires fluviaux. Il construisit aussi des remorqueurs, des caboteurs, des ferries et des navires spéciaux.

En 1992, le chantier naval Cassens a rejoint un réseau de chantiers navals comprenant également des actionnaires russes. Le chantier espérait que cela créerait des opportunités commerciales sur le marché russe. En fait, dans les années suivantes, des navires à passagers fluviaux ont été convertis et révisés, et des navires fluviaux ont été transformés en navires fluviaux et maritimes. En 2003, cependant, le chantier naval a fait faillite pour les raisons mentionnées ci-dessus.

Avant sa fermeture, le chantier naval Cassens était l’un des deux plus grands chantiers navals d’Emden, avec Nordseewerke, bien que significativement plus petit que ce dernier. En dehors de ces deux chantiers, il n’existait que des entreprises plus petites de construction navale.

Le chantier a cessé la construction navale en 2016. Il été fermé le 29 juin 2018^[10].

Curieusement, alors que la société n’existe plus depuis de nombreuses années, la procédure d’insolvabilité initiée en 2003 était toujours en cours en 2025, soit 22 ans plus tard^[11].

Selon ses propres informations, le chantier naval comptait les actionnaires suivants :

• Rolf Janssen, Aurich (fabricant d’ingénierie électrique, y compris des appareils électriques marins)
• Tillmann, Emden
• Navicom, Emden (fournisseur de construction navale)
• Ehnts & Willms, intercommunalité de Holtriem
• Emder Schiffsausrüstung Emder, Emden
• AG Reederei Norden-Frisia, Norderney
• AG Ems, Emden (compagnie de transport maritime)
• Gerdes GmbH, Westoverledingen
• Ing.-Büro ABH, Emden

Les locaux de l’entreprise ont été agrandis en 1979, en reprenant des parties du site d’un chantier naval traditionnel voisin Schulte & Bruns. Des docks flottants de 5 000 et 1 500 tonnes sont disponibles. La gamme de produits comprend des cargos polyvalents, des navires Ro-Ro, des porte-conteneurs, des ferries, des cargos mixtes (fret et passagers), des vraquiers, des pétroliers, des navires de recherche, des bateaux de pêche, des remorqueurs, des navires de croisière fluviale, des navires de croisière et des yachts, jusqu’à 130 mètres de long et une capacité de transport de 10 000 tonnes de jauge brute (TJB). La série la plus réussie, dans les dernières années, a été le porte-conteneurs de type Cassens CW 700.

• Construction navale en Frise orientale et à Papenbourg