Classe Scharhörn

À partir de septembre 2023, la Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes entretient quatre navires polyvalents qui sont utilisés pour diverses tâches dans la région de la mer du Nord et de la mer Baltique, notamment la pose de bouées, la lutte contre les incendies, la lutte contre les déversements d’hydrocarbures et de polluants et le remorquage d'urgence. Deux de ces navires polyvalents, qui sont gérés par le Centre de transport maritime de l’Administration des voies navigables et de la marine marchande, sont stationnés en mer du Nord et en mer Baltique.

En raison de l’âge avancé du Scharhörn et du Mellum, la Direction générale des voies navigables et de la navigation a d’abord lancé un appel d'offres pour l’achat de remplacement de deux unités. Le gagnant de l’appel d'offres en 2019 est Abeking & Rasmussen Schiffs- und Yachtwerft SE (A&R), basé à Lemwerder, en Basse-Saxe. En outre, une option a été prise pour la construction d’une troisième unité, qui a été retirée en 2020 et comprenait un autre nouveau bâtiment pour remplacer le Neuwerk^[1].

Les navires ont une longueur de 105 m et une largeur de 20 m, ce qui les rend nettement plus grands que leurs prédécesseurs. Ils auront un équipage de 16 personnes. De plus, un hébergement est disponible pour 34 personnes supplémentaires, qui peuvent être embarquées en fonction de la mission.

Le gaz naturel liquéfié sera utilisé comme carburant pour le système de propulsion et une unité de Rolls-Royce Power Systems de la série B36:45L6AG, qui devrait permettre une vitesse de pointe d’au moins 15 nœuds et une force de traction au point fixe d’au moins 145 tonnes. Afin de permettre le travail dans des environnements contaminés, les navires ont la possibilité de fonctionner avec ce que l’on appelle un fonctionnement de protection contre les gaz. Pour ce faire, toutes les cloisons sont fermées et une petite surpression est générée à l’intérieur du navire, ce qui empêche la pénétration de gaz nocifs.

Les navires recevront de l’équipement pour la lutte contre les incendies ainsi qu’une plate-forme d’atterrissage pour hélicoptères^[2].

La construction des coques a été confiée par A&R au sous-traitant Western Baltija Shipbuilding à Klaipėda (Lituanie). Ils sont ensuite remorqués jusque chez A&R à Lemwerder pour l’équipement final. La quille du navire de tête a été posée en septembre 2021^[3]. Les dates de livraison prévues à ce moment-là étaient 2023, 2024 et 2025^[4].