FS ALb 72
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FS - Ferrovie dello Stato Italiane(Chemins de fer italiens)
ALn 72.200 / SV ADn 550
| Exploitant(s) |
FS - Ferrovie dello Stato Italiane (Chemins de fer italiens) |
|---|---|
| Surnom | Littorina |
| Type | Autorail monocaisse |
| Motorisation | Breda essence 6 cylindres en ligne |
| Concepteur |
FS - Ferrovie dello Stato |
| Construction | 1933 |
| Constructeur(s) |
Breda Cost. Ferroviaria |
| No de série | FS Auto 72.01 à 03 puis ALb 72.201 à 203 |
| Mise en service | 1933 |
| Effectif | 3 prototypes |
| Service commercial | 1933 - 1964 |
| Disposition des essieux | 1A - 2' |
|---|---|
| Gabarit | standard UIC |
| Cylindres | 6 |
| Carburant | essence |
| Moteurs de traction | Breda T10 - 6 cylindres en ligne |
| Transmission | mécanique 5 vitesses |
| Puissance continue | 134 Ch / 98 kW |
| Ø roues motrices | 700 mm |
| Ø roues AV | 700 mm |
| Masse en service | 19,000 t |
| Longueur | 16,000 m |
| Largeur | 3,100 m |
| Hauteur | 3,100 m |
| Empattement | 10,396 m |
| Empattement du bogie | 2,800 m |
| Places assises | 72 pl. |
| Vitesse maximale | 110 km/h |
L'autorail FS ALb 72 est un autorail monocaisse à moteur essence conçu par la compagnie nationale italienne des chemins de fer italiens FS - Ferrovie dello Stato en 1933 et construit par Breda C.F. de Milan pour le transport de voyageurs sur le réseau italien des FS.
ATTENTION : Ne pas confondre avec les ALn 72.3000 qui sont 3 autorails prototypes commandés à la société FIAT-OM de Milan à cette même époque[1], comme le numéro de série l'indique.
Rappel : en Italie jusqu'en 2000, les numéros de série des matériels étaient repérés par constructeur, la conception étant, dans la très grande majorité des cas, assurée directement par les services ingénierie matériels des FS.
Les FS ont commandé ces 3 unités prototypes le afin de contrebalancer l'hégémonie prise par l'autre grand constructeur italien FIAT Divisione Materiale Ferroviario qui avait réussi à imposer ses autorails révolutionnaires, les Fiat Littorina. Les FS avaient également passé commande le à FIAT d'un lot de 3 unités prototypes ALb 48. Ces unités ont d'abord été baptisées AUTO 72.01 à 03 puis ALb 72.201 à 203, conformément à la codification des FS.
Les 3 autorails Breda ont été présentés en en présence du Ministre des Communications, le comte et amiral Costanzo Ciano. Ces 3 unités ont été affectées au dépôt de "Florence Santa Maria Novella" pour y subir une multitude de tests et faire une étude comparative avec les unités FIAT. Ils ont fait de rares apparitions sur la ligne régulière Florence-Sienne pour les tester en conditions réelles. En 1935, la tendance semble tourner vers des motorisations diesel. Les FS décident de transformer ces unités, tout comme les 3 unités FIAT, avec des moteurs diesel de chaque constructeur. Ces unités seront alors rebaptisées ALn 72 et furent affectées au dépôt de Fabriano où elles resteront jusqu'en 1939. En 1940, les 3 autorails prototypes Breda ALn 72 ont été cédés aux sociétés "Tranvie Bologna-Pieve di Cento" et "Bologna-Malalbergo"[2].
En 1958, lors de la disparition des lignes desservies, l'ALn 72.2003 fut cédée à la "Società Veneta - SV" et renommée ADn 550 qui l'utilisa dans un premier temps sur la ligne Parme-Suzzara puis, Thiene-Piovene Rocchette-Arsiero dans la province de Vicenza, jusqu'à la fermeture de cette petite ligne locale en 1964.
