Gare de Waterloo (Belgique)

Établie à 123 mètres d'altitude, la gare de Waterloo est située au point kilométrique^[1] (PK) 15,161 de la ligne 124, de Bruxelles-Midi à Charleroi-Central, entre les gares de De Hoek et de Braine-l'Alleud.

La « station de Waterloo » est mise en service le 1^er février 1874 par l'administration des chemins de fer de l'État belge^[2] lorsqu'elle ouvre à l'exploitation le tronçon de Rhode-Saint-Genèse à Waterloo de la ligne de Bruxelles-Midi à Luttre raccourcissant le trajet en direction de Charleroi^[3].

De juillet à décembre 2013, le bâtiment des voyageurs, l'auvent de la voie 2, l'abri à vélo, le passage sous voies et les accès aux quais ont été complètement repeints.

L'ancien bâtiment est détruit lors du week-end du 30 et 31 janvier 2021, car il se trouvait sur le chemin des futures voies supplémentaires du RER^[4]. Le nouveau bâtiment de la gare de Waterloo, mis en service le jour-même, se situe une dizaine de mètres au nord. En avril 2021, c'est au tour du passage sous voie d'être remplacé par un tout nouveau^[5], lui aussi décalé par rapport à l'ancien, pour se retrouver en face du nouveau bâtiment.

• Ancienne gare de Waterloo
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  Bâtiment d'origine et parking (2008).
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  Côté quais (2013).
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  Marquise de quai et bureau de poste.

Le nouveau bâtiment de la gare, s'inscrivant dans les rénovations liés au projet du RER, ouvre ses portes en janvier 2021^[6]. D'un style beaucoup plus moderne que son prédécesseur, elle est faite de métal et de larges vitres.

Gare^[7] SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs ouvert tous les jours. Elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport, sur le quais 1 et 4. Des équipements, aménagements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite.

La gare de Waterloo comporte 4 vois réparties sur 3 quais : la voie 1 se trouve sur le quai coté bâtiment, les voies 2 et 3 sur le quai central, et enfin la voie 4 sur le quai opposé au bâtiment.

Sur les quais, les voyageurs peuvent s'abriter sous de tout nouveaux abris. Ces derniers disposent de bancs à l'intérieur. D'autres bancs non-couverts sont aussi répartis sur les quais.

Waterloo est desservie par des trains Suburbains (S) et d'Heure de pointe (P) de la SNCB^[8]. C'est une gare des lignes S1, S9 et S19 du RER bruxellois^[9].

En semaine, la desserte comprend quatre trains par heure :

•  S1 entre Nivelles et Anvers-Central : deux par heure
•  S19 entre Charleroi-Central et Brussels-Airport-Zaventem : un par heure
•  S9 entre Nivelles et Landen : un par heure

Le matin s'ajoute un unique train P le matin partant de Jemeppe-sur-Sambre, avec Schaerbeek pour terminus.

Le samedi, la desserte est réduite à trois trains par heure :

•  S1 entre Nivelles et Anvers-Central : deux par heure
•  S19 entre Charleroi-Central et Brussels-Airport-Zaventem : un par heure

Le dimanche et les jours fériés, la desserte ne comprend plus que deux trains par heure :

•  S1 entre Nivelles et Anvers-Central : un par heure
•  S19 entre Charleroi-Central et Brussels-Airport-Zaventem : un par heure

De par les nombreuses lignes qui desservent la gare, le voyageur peut apercevoir différents types de trains :

• Les AM 80
• Les AM 86

• Les AM 08, auto-motrices les plus récentes du park de la SNCB.

Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés^[7].

• Installations de la gare
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  Bâtiment vu des quais, en 2022.
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  Nouveau couloir d'accès aux usagers à pieds et à vélos, en 2022.
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  Nouveau couloir sous voie, en 2022.
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  Escalier et rampe d'accès.

Dans le cadre du futur Réseau express régional bruxellois, d'importants travaux ont débuté en avril 2007 entre la gare de Waterloo et Braine-l'Alleud pour pouvoir, par la suite, poser 2 voies supplémentaires. Il est prévu de construire un nouveau bâtiment voyageurs sous les voies à Waterloo, et de détruire l'ancien^[10]. La création de 2 parkings supplémentaires (soit un total de 359 places supplémentaires) aux abords de la gare, et la création de nouveaux quais aisément accessibles et légèrement déplacés vers Bruxelles, est également projetée ^[11].

En 2021 le bâtiment de la gare et le passage sous-voies sont détruits et remplacés par des infrastructures modernes quelques mètres plus loin.

Durant les vacances de Pâques 2023, le trafic est interrompu pendant 10 jours. Cela a notamment servi à poser les rails pour les voies 3 et 4. Désormais, les trains circuleront sur ces deux nouvelles voies, et les passagers monteront à bord par les quais 2 et 3. Cela permettra la rénovation du quais 1 et des voies 1 et 2.

Finalement, la gare ferme pendant une semaine fin octobre 2025. Cela permet la mise à quatre voies entre la gare et celle de Braine-L'Alleud^[12]. Lors de la reprise du trafic, la gare ouvre tous ses nouveaux quais. C'est la première fois de son histoire que quatre voies sont en service.