Groupe Dubreuil
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| Groupe Dubreuil | |
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| Ancien nom | Figedis et Établissements Dubreuil ; Groupe Dubreuil depuis 1996[1] |
|---|---|
| Création | 1924 |
| Forme juridique | Société anonyme à conseil d'administration (s.a.i.) (d)[2] |
| Siège social | Belleville-sur-Vie.svg){kind=small} France
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| Direction | Jean-Paul Dubreuil et Paul-Henri Dubreuil |
| Activité | Holding |
| Filiales | Air Caraïbes, French Bee |
| SIREN | 320651649 |
| Site web | https://www.groupedubreuil.com/ |
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Groupe Dubreuil est une holding familiale diversifiée, qui détient notamment les compagnies aériennes Air Caraïbes et French Bee.
Débuts : grossiste en épicerie et supermarché (1924-1975)
Le Groupe Dubreuil, d'abord grossiste en épicerie et distribution de carburant, est créé en 1924 par Henri Dubreuil à La Roche-sur-Yon[3],[4]. Après 1950, l'entreprise développe « un réseau de stations-service en milieu rural »[3],[4]. En 1961, la société s'associe avec le réseau Spar (grossiste alimentaire)[5].
En 1966, Henri Dubreuil décède d'une crise cardiaque. Jean-Paul Dubreuil, son fils de 24 ans employé depuis 2 ans dans la société, lui succède[3],[4],[6],[7].
En 1973, deux ans après s'être regroupé avec deux grossistes Spar pour créer Ocedis, l'entreprise s'associe avec le grossiste Disco (Ocedisco). Puis, en 1974, Jean-Paul Dubreuil ouvre son premier supermarché Bravó (devenu Hyper U ensuite), dans un entrepôt de son beau-père à Luçon[3],[4],[5],[6].
Développement et premiers pas dans l'aviation (1975-1992)
Passionné d'aviation, Jean-Paul Dubreuil, qui a passé son brevet de pilote à 17 ans[7], crée avec deux amis chefs d’entreprise, en 1975, une petite compagnie d'avions taxis : Air Vendée[3],[6],[8]. Celle-ci lui permet de diriger pendant quelques années plus facilement le grossiste Disco dont les sites sont répartis dans toute la France[6],[7],[1],[9].
Parallèlement, le groupe ouvre son premier magasin de bricolage, Bricogite, en 1980 et sa première concession automobile Peugeot en 1987[3]. En 1985, la revente de supermarchés permet au groupe de continuer de se développer dans l'aviation[8].
Acquisitions d'Air Vendée et Air Caraïbes et création de French Bee (1992-2016)
Air Vendée frôle la faillite et s'associe avec d'autres petites compagnies locales comme Airlec, pour créer Regional Airlines en 1992[3],[7],[8],[10]. Elle relie des villes de province vers des villes européennes plus importantes[7],[8].
En 1996, Regional Airlines est introduite en bourse[4]. Les 10,96 % du capital cédés permettent à la société de lever 33 millions de francs[11].
En 1998, l'entreprise rachète Air Caraïbes afin de réduire les impôts du Groupe Dubreuil, puis Air Martinique, Air Guadeloupe, Air Saint-Martin et Air Saint-Barthélemy[7],[12].
En l'an 2000, le groupe cède sa participation au capital de Regional Airlines (70 %) à Air France pour 42,7 millions d’euros[6],[13],[14],[15].
Fin 2003, à la suite de l'arrêt de la compagnie aérienne Air Lib, le groupe achète à sa filiale Air Caraïbes, pour 150 millions d'euros, un long-courrier afin de relier Paris-Orly aux Antilles[7],[16]. Elle propose des trajets 15 % moins chers que ceux d'Air France[17]. Sept ans plus tard, elle détient 27 % de parts de marché[17].
En 2008, l'entreprise vend sa filiale de négoce de fioul pour investir dans le secteur de l'énergie photovoltaïque[18],[19].
En 2015, le groupe tente de racheter son concurrent Corsair mais renonce finalement[20].
En 2016, le groupe Dubreuil crée une compagnie aérienne long-courrier à bas prix, d'abord nommée French blue, puis French Bee[7],[21],[22].
Depuis 2016 : Covid, restructuration et condamnation pour pratiques anticoncurrentielles
En 2020, à la suite de l'épidémie de COVID-19, le groupe CMA CGM prend 30 % du capital d'Air Caraïbes et de French Bee, lors de la réalisation d'une augmentation de capital de 50 millions d'euros[23]. L'année suivante, l'accord n'est finalement pas réalisé[24] et le groupe Dubreuil obtient un PGE de 150 millions d'euros[25]. Fin , les deux filiales aériennes sont re-capitalisées par le groupe Dubreuil lui-même à hauteur de 15 millions d'euros chacune[25].
Fin , le groupe Dubreuil acte les départs de Jean-Paul Dubreuil et Marc Rochet, un duo qui dirige le groupe depuis vingt ans. Jean-Paul Dubreuil, président de Groupe Dubreuil Aéro (GDA), cède sa place à son fils Paul-Henri Dubreuil, auparavant PDG du groupe familial Dubreuil. Christine Ourmières-Widener prend le poste de directrice générale des compagnies Air Caraïbes, Air Caraïbes Atlantique, French bee et Hi line Cargo en lieu et place de Marc Rochet[26].
Le , le groupe Dubreuil est sanctionnée par l'Autorité de la concurrence à hauteur de 13 millions d'euros. Il est condamné pour les actions de sa filiale Air Caraïbes qui a mis en œuvre à trois reprises des ententes sur les prix avec Air Antilles entre 2015 et 2019, concernant des liaisons entre Pointe-à-Pitre et Fort-de-France, et entre ces deux villes et Saint-Martin, Sainte-Lucie et Saint-Domingue[27]. L'Autorité conclut que « Les pratiques anticoncurrentielles mises en place par Air Antilles et Air Caraïbes sont particulièrement graves (...) les liaisons aériennes représentent un mode de déplacement essentiel dans cette région et où elles étaient les seules à les opérer à l’époque des faits »[28].
En , le groupe Dubreuil nomme Grégory Jamet comme nouveau directeur général de l'entité Dubreuil Aero Services qui regroupe les activités aériennes du groupe[29].
En , le groupe Dubreuil restructure son pôle automobile en regroupant toutes ses filiales (Clara, Claris et Claro) sous la même marque, Clarens Automobile[30]. Il rachète en même temps Bernis Trucks, un distributeur Renault Trucks qui dégage 25 millions d'euros de chiffre d'affaires et emploie 82 collaborateurs sur cinq sites en Vendée[31].
Activité
Le Groupe Dubreuil est diversifié dans plusieurs secteurs d'activité et détient notamment les compagnies aériennes Air Caraïbes et French Bee[7].
En 2016, le chiffre d'affaires est réparti entre : le transport aérien (35 %) ; la distribution et la location automobile (31 %) ; la distribution de produits pétroliers (15 %) ; la distribution de matériel de BTP (10 %) ; la distribution de matériel agricole (7 %) ; les énergies nouvelles (1 %) et l'hôtellerie (1 %)[6].
Chiffres clés
| 1995 | 1998 | 2007 | 2010 | 2014 | 2016 | 2022 | 2023 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chiffre d'affaires (en milliards d'euros) | 0,15[32] | 0,3[33] | 1,16[19] | 1,17[3] | 1,43[6] | 1,6[7] | 2,7[34] | 3,16[35] | |||||||
| Résultat net | |||||||||||||||
| Nombre d'employés | 700[32] | 1 800[33] | 2 750[4] | 2 900[3] | 3 500[6] | 4 000[7] | 5 600[34] | 6 150[35] |
D'après le magazine Le Point en 2017, le groupe distribue « 25 % de ses bénéfices annuels à ses employés »[7].
Actionnariat et direction
Le groupe est détenu par la famille Dubreuil. Un des enfants de Jean-Paul Dubreuil, Paul-Henri Dubreuil, est le président du directoire depuis 2009[3],[6].
La fortune professionnelle de la famille est estimée à 500 millions d'euros par le magazine Challenges en 2021[36].
