Gérard de Courcelles
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Cet article est une ébauche concernant un pilote automobile français et l’endurance automobile.
| Date de naissance | |
|---|---|
| Lieu de naissance | Paris 9e |
| Date de décès | (à 38 ans) |
| Lieu de décès | Paris 15e |
| Nationalité |
.svg){kind=small} Français |
| Qualité | Pilote automobile |
|---|
| Années | Écurie | C.(V.) |
|---|---|---|
| Lorraine-Dietrich |
Gérard de Courcelles (Smaragd Marie Charles Henry, comte Jullien de Courcelles à l'état civil), né le dans le 9e arrondissement de Paris[1], est un pilote automobile français mort le dans le 15e arrondissement de Paris[2], à la suite d'un accident sur l'autodrome de Linas-Montlhéry (Essonne).
Il fait ses débuts en 1921 dans la Coupe Georges-Boillot, sur voiture Grégoire. Deux ans plus tard, il obtient la victoire de classe 5,0 l lors des 24 Heures du Mans 1923-
En 1924, il s'impose en catégorie 5 (plus de 4,5 l) au Grand Prix de Guipuscoa sur une Lorraine-Dietrich: toutes les classes ont alors encore chacune un nombre différent de tours à parcourir dans cette épreuve (courses à handicaps spécifiques, disparaissant en 1925). L'année suivante, il termine durant l'été, deuxième des 24 Heures de Spa avec André Rossignol sur Lorraine-Dietrich B3-6.
Trois semaines auparavant, il a remporté en juin les 24 Heures du Mans 1925 avec ce même Rossignol au volant de la B3-6, dont la motorisation est due à Marius Barbarou.
Il est mort le , lors d'un accident dans une course d'ouverture type Formule libre sur Guyot-Spécial, préliminaire au Grand Prix de l'ACF 1927, sur l'autodrome de Linas-Montlhéry.
Excellent cavalier, il fut aussi un pilote de chasse durant la Première Guerre mondiale, obtenant plusieurs citations et la Médaille militaire. Il fut encore recordman du trajet Paris-Deauville en tourisme[3].
