March 821
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March 821
La March 821 de Raul Boesel en démonstration en 2010 sur le circuit de Barber Motorsports Park.
| Équipe |
.svg){kind=small} March Grand Prix Team Rothmans March Grand Prix Team LBT Team March |
|---|---|
| Constructeur | March Engineering |
| Année du modèle | 1982 |
| Concepteurs |
Robin Herd Adrian Reynard |
| Châssis | Monocoque en aluminium en nid d'abeilles |
|---|---|
| Suspension avant | Doubles triangles, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs actionnés par barre de traction, barre anti-roulis |
| Suspension arrière | Doubles triangles, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs actionnés par barre de traction, barre anti-roulis |
| Nom du moteur | Ford-Cosworth DFV V8 |
| Cylindrée |
2 993 cm3 490 ch à 10 750 tr/min |
| Configuration | V8 ouvert à 90° |
| Orientation du moteur | Centrale-arrière |
| Boîte de vitesses | Hewland FGA 400 |
| Nombre de rapports | 5 + marche arrière |
| Type | Manuelle |
| Système de carburant | Réservoir 190 litres |
| Système de freinage | Freins à disques AP |
| Poids | 585 kg |
| Dimensions |
Empattement : 2 781 mm Voie avant : 1 734 mm Voie arrière : 1 581 mm |
| Carburant | Valvoline |
| Pneumatiques | Pirelli, Avon |
| Partenaires | Champion, ICI Records, Newsweek, Pirelli, Rizla, Rothmans, Avon, Crysen, LBT, Texas UK, Visit Spain |
| Pilotes |
17.  Jochen Mass17. Rupert Keegan18. .svg){kind=small} Raul Boesel19.  Emilio de Villota |
|---|---|
| Début | Grand Prix d'Afrique du Sud 1982 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 15 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 15e avec aucun point |
|---|
Chronologie des modèles (1982)
La March 821 est une monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie britannique March Engineering dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1982. Mue par un moteur V8 Ford-Cosworth DFV, elle est pilotée par l'Allemand Jochen Mass, remplacé par le Britannique Rupert Keegan à partir du Grand Prix d'Allemagne, et par le Brésilien Raul Boesel.
Entre les Grands Prix de Belgique et des Pays-Bas, une troisième monoplace est confiée à l'Espagnol Emilio de Villota par l'entremise de Mike Earle, le patron de l'écurie de Formule 2 Onyx Grand Prix. La structure, nommée LBT Team March, constitue la dernière écurie privée de l'histoire de la Formule 1.
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