Meerkatze (navire, 1977)
From Wikipedia, the free encyclopedia
Allemagne
| Meerkatze | |
 Le Meerkatze à Cuxhaven | |
| Autres noms | Aquarius  Gibraltar  Panama Aquarius Dignitus  Libéria
|
|---|---|
| Type | Navire de protection des pêches |
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| Chantier naval | Lürssen Werft, Brême Allemagne
|
| Fabrication | acier |
| Quille posée | 9 juin 1976 |
| Lancement | 19 novembre 1976 |
| Commission | 1977 |
| Statut | désarmé en 2008, vendu aux enchères en 2009 et renommé Aquarius |
| Équipage | |
| Équipage | 29 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 77,01 m |
| Maître-bau | 11,75 m |
| Tirant d'eau | 5,75 m |
| À pleine charge | 2386 tonnes |
| Port en lourd | 611 t |
| Tonnage | 1812 t |
| Propulsion | diesel-électrique
|
| Puissance | 2250 kW (3059 ch) |
| Vitesse | 15 nœuds (28 km/h) |
| Carrière | |
| Propriétaire | Bureau fédéral de l'agriculture et de l'alimentation |
| Armateur | Garde côtière fédérale (1977-2008) |
| Pavillon | Allemagne
|
| Port d'attache | Cuxhaven |
| Indicatif | DBFM |
| MMSI | 211203340 |
| IMO | 7600574 |
modifier  |
|
Le Meerkatze est un navire de protection des pêches[1] du Bureau fédéral de l'agriculture et de l'alimentation, intégré à la Garde côtière fédérale. Il a été en service de 1977 à 2008.
Le Meerkatze a été conçu par le ZSM (centre de technologie navale et mécanique) à Hambourg et construit par le chantier naval Lürssen à Brême-Vegesack. Son design s’inspire largement de celui du Frithjof, mis en service en 1968. Les deux navires ont une longueur de 76,5 m, une largeur de 11,75 m et un tirant d'eau maximal de 5,45 m[1].
Le navire a une propulsion diesel-électrique. Contrairement au Frithjof, qui disposait d’un système Ward Leonard, le Meerkatze a quatre générateurs diesel, d’une puissance totale de 2897 kW, alimentant en électricité deux moteurs électriques de propulsion Siemens AG Dynamowerke, chacun d’une puissance de 1125 kW (1150 kVA), à 165 tours/minute, qui entraînent une hélice unique à pas fixe. Le navire disposait aussi d’un générateur d’urgence (ou de secours) d’une puissance de 158 kW (710 kVA) à 1500 tours/minute. La capacité totale de production d’électricité du Meerkatze est de 4,16 MVA. La tension de sortie des générateurs (660 V) permet le fonctionnement des systèmes grands consommateurs d’électricité tels que les moteurs de propulsion, le propulseur d'étrave et le système de climatisation. L’alimentation électrique principale du navire est assurée par deux transformateurs de 250 kVA. La tension de fonctionnement est de 380/220 volts. La radio (et d’autres équipements sensibles) sont alimentés par un générateur de 25 kVA[1]. Selon sa fiche technique, sa vitesse maximale est de 14,5 nœuds (environ 27 km/h)[2], mais sa vitesse maximale aux essais était de 15,5 nœuds[1].
Le Meerkatze a été conçu pour être particulièrement stable, même par mauvais temps, afin de pouvoir opérer par mer agitée dans la mer du Nord et l’Atlantique Nord. Il est classé par Germanischer Lloyd en classe E2 de brise-glace selon le système de classification allemand. Cela signifie qu’il peut traverser sans mal des épaisseurs de glace allant jusqu’à 0,6 mètre[2]. Étant un navire d’assistance aux pêcheurs de haute mer, il avait un atelier avec l’équipement pour fournir une aide technique, ainsi que des installations médicales pour les situations d’urgence : deux blocs opératoires, une unité de soins intensifs, une pharmacie avec son laboratoire de biologie médicale et une infirmerie[3].
