Pilatus PC-24

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Le Pilatus PC-24 Super Versatile Jet est un biréacteur d'affaires construit par l'avionneur suisse Pilatus Aircraft. Sa capacité à utiliser des pistes très courtes et peu aménagées lui permet d'atteindre plus de 20 000 aéroports et aérodromes à travers le monde. Doté d'une porte cargo, caractéristique unique pour ce type d'avion, il peut se transformer en avion de transport ou d'évacuation médicale. Il vole pour la première fois le et reçoit sa certification le . Pilatus table sur un objectif de vente de 1 200 appareils[1]. Il est opéré par un large éventail de clients (propriété partagée, affréteurs, compagnies publiques, privés, évacuations sanitaires et autorités gouvernementales), ce qui démontre sa polyvalence. Ses caractéristiques le mettent notamment en concurrence avec les Embraer Phenom 300 et le Cessna CitationJet CJ4[1].

Cet article est une ébauche concernant un aéronef et la Suisse.

Rôle Avion d'affaires
Constructeur Pilatus Aircraft
Équipage 1 ou 2 pilotes
Statut Production en cours
Faits en bref Rôle, Constructeur ...
Pilatus PC-24
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Le prototype P01 (HB-VXA)
Rôle Avion d'affaires
Constructeur Pilatus Aircraft
Équipage 1 ou 2 pilotes
Statut Production en cours
Premier vol
Mise en service 7 décembre 2017 (certification)
Premier client PlaneSense (en)
Coût unitaire 8,9 millions USD (2013)[1]
10,7 millions USD (2019)[2]
Commandes 84 (mai 2014)
Livraisons 212 (Q1 2024)

Dimensions

Longueur 16,82 m
Envergure 17 m
Hauteur 5,3 m
Surface alaire 30,91 m2
Masse et capacité d'emport
Max. au décollage 8,3 t
Max. à l'atterrissage 7,665 t
Kérosène 3 380 l
Passagers 6 à 10 + 2
11 + 1 pilotes
Fret 1 144 kg
Motorisation
Moteur(s) 2 turboréacteurs Williams FJ44-4A
Poussée unitaire la poussée unitaire est de 15,57 kN
Performances
Vitesse de croisière maximale 815 km/h
Distance franchissable 4 personnes : 3 769 km
6 personnes : 3 400 km
Plafond 13 716 m
Vitesse ascensionnelle 21,1 m/s
Charge alaire 259 kg/m2

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Développement

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Le PC-24 a été révélé au public à la European Business Aviation Convention & Exhibition (EBACE) à Genève le [3]. Lors de cette manifestation, il s'agissait d'une maquette grandeur nature. Son premier vol prévu en pour fin 2014 a été reporté en à début 2015, et son entrée en service en 2017. Son prix prévu est de neuf millions de dollars US[4]. La sortie d'usine est annoncée pour le .

Le premier prototype du PC-24 lors de sa présentation le .

Le carnet de commandes, ouvert officiellement le [1], a accumulé dès son ouverture trois ans de commandes jusqu'en fin 2019[5].

Il effectue son premier vol, d'une durée de 55 minutes, le depuis l'aérodrome de Buochs[6]. Le premier vol du deuxième prototype P02 (HB-VXB) d’une durée totale de 82 minutes est réalisé le depuis Buochs[7]. À la même date le prototype P01 a effectué 144 heures et 27 minutes de vols. La certification puis la livraison du premier avion de série doit se faire lors du troisième trimestre de 2017[8]. Le troisième et dernier prototype P03 (HB-VSA) a effectué un premier vol de 2 h 5 min le , sa certification est prévue dans le courant du troisième trimestre de la même année.

Le , le Pilatus PC-24 a obtenu les certificats de type (TC) de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) et de la Federal Aviation Administration (FAA)[9]. En , le PC-24 a obtenu la certification des deux agences pour les atterrissage et décollage sur piste en sable et gravier sec. Le , il obtient la certification de Transports Canada[10]. En , il obtient la certification pour les opérations sur piste en herbe et sur piste non revêtue mouillée et recouverte de neige[11]. L'AESA avait demandé des tests sur des pistes différentes sur plusieurs places d’atterrissages. Les essais sur l'herbe sèche ont été menés à Goodwood, en Angleterre. D'autres essais sur pistes en herbe ont été effectués à Kunovice en République tchèque, à Poitiers en France et à Duxford, en Angleterre. Les essais sur terre humide ont été réalisés à Woodbridge[12], en Angleterre. À Kuujjuaq au Canada, les tests ont été menés sur les pistes de gravier recouvertes de neige[13].

Caractéristiques

Le cockpit est construit autour d’une suite avionique développée sur un concept Pilatus baptisé « Advanced Cockpit Environnement » (ACE), avec quatre écrans de 12 pouces et un système de vision synthétique[14]. Il est certifié Single Pilot (un seul pilote) IFR (vol aux instruments). Il est alimenté par deux réacteurs Williams FJ44-4A montés à l'arrière du fuselage.

Le PC-24 HB-VSA (s/n P03) survolant l’Écosse en 2017.

Le jet a une portée de 3 769 km avec quatre passagers (3 400 km avec six passagers) et une vitesse de croisière maximale de 815 km/h. Il peut emporter jusqu'à dix passagers en cabine pressurisée[15].

Son compartiment bagages accessible en fond de cabine est desservi par une porte cargo située entre les ailes et le moteur, à l'instar de son petit frère à hélice, le PC 12. Il est le premier jet d’affaires du monde doté d'une porte cargo, augmentant ainsi la palette d'utilisation de l'appareil. La cabine, d'un volume de 14,20 m3, peut recevoir plusieurs aménagements : version cargo, version exécutive avec quatre sièges + cargo, six sièges, six sièges + 2 ou 8 sièges, version 10 sièges passagers ou pour l'évacuation sanitaire.

L'appareil a la possibilité d'atteindre rapidement un niveau de vol élevé (45 000 pieds), comme de nombreux jets d'affaires, pour échapper à l'intensité du trafic sur les principales routes aériennes et garantir ainsi une meilleure souplesse d'utilisation dans les régions au ciel encombré.

Avec une distance de décollage de 820 m (longueur de piste équivalente[16] : 856 m) et une distance d'atterrissage de 718 m (avec obstacle de 15 m), le PC-24 est destiné à être utilisé également sur des pistes non revêtues (neige, herbe, sable...)[4]. Comme l'indique le constructeur, ce parti-pris vise principalement à augmenter significativement le nombre de plateformes aéroportuaires accessibles à un avion de cette taille, positionnement très fort face à la concurrence. En effet, dans le monde, environ 10 650 aéroports disposent d'une piste revêtue d'une longueur d'au moins 954 m et 1 050 autres aéroports en disposent une d'au moins 856 m. Le nombre d'aérodromes qui possèdent une piste non revêtue (herbe, terre) d'au moins 856 m de long est supérieur à 20 000[15]. Le PC-24 a donc accès à presque 100 % des aéroports et aérodromes à travers le monde.

Ces caractéristiques font du PC-24, un avion polyvalent conçu pour une grande variété de missions.

Performances

  • Vitesse de croisière maximale (FL 280) : 815 km/h / 440 KTAS
  • Distance franchissable avec quatre passagers (charge de 363 kg, réserve NBAA IFR, LRC, 1 pilote) : 3 769 km / 2 035 nautiques
  • Distance franchissable avec six passagers (charge de 545 kg, réserve NBAA IFR, LRC, 1 pilote) : 3 400 km / 1 836 nautiques
  • Altitude maximum : 13 716 m / 45 000 ft
  • Longueur de piste équivalente au décollage (MTOW, ISA, niveau de la mer, piste pavée sèche) : 856 m / 2 810 ft
  • Distance d'atterrissage avec obstacle de 15 m / 50 ft : 718 m / 2 355 ft
  • Vitesse ascensionnelle (MTOW, niveau de la mer) : 21,10 m/s / 4 151 ft/min
  • Temps de montée pour atteindre le niveau de vol FL 450 (direct climb) : 24,4 min
  • Vitesse de décrochage : 149 km/h / 81 nœuds.

Masses

  • Masse maximale sur l'aire de trafic : 8 345 kg / 18 400 lb
  • Masse maximale au décollage : 8 300 kg / 18 300 lb
  • Masse maximale à l'atterrissage : 7 665 kg / 16 900 lb
  • Masse zéro-carburant : 6 450 kg / 14 220 lb
  • Masse de base : 5 156 kg / 11 367 lb
  • Carburant utilisable (888,5 U.S. gal) : 2 705 kg / 5 964 lb
  • Charge utile maximum : 1 134 kg / 2 500 lb
  • Charge utile avec le maximum de carburant : 324 kg / 715 lb.

Dimensions

  • Longueur : 16,80 m
  • Hauteur : 5,30 m
  • Envergure : 17 m
Cabine
  • Volume : 14,20 m3
  • Longueur : 7,01 m
  • Largeur : 1,69 m
  • Hauteur : 1,55 m
  • Largeur du sol : 1,16 m
  • Porte passager : 1,34 × 0,60 m
  • Porte cargo : 1,30 × 1,25 m
  • Compartiment bagage : 2,50 m3
  • Configurations :
    • Cargo
    • Exécutive : quatre sièges + cargo, six sièges, six sièges + deux, huit sièges
    • 10 sièges, soit 11 passagers au maximum et 1 pilote
    • Évacuation sanitaire.

Commandes et livraisons

Le PC-24 de présentation HB-VVV (s/n 124) à l'AERO Friedrichshafen 2019.

En Pilatus Aircraft annonce que le carnet de commande est fermé jusqu'à fin 2019. En tout, 84 exemplaires ont été commandés lors du salon EBACE à Genève en [17].

Deux compagnies d'évacuation médicale ont déjà commandé des PC-24. Le Royal Flying of Australia passe commande de trois appareils en 2014. En , la société publique Svenskt Ambulansflyg, qui à partir de 2020 devrait être responsable de tous les vols de sauvetage en Suède, annonce vouloir commander six PC-24 version ambulance avec options pour quatre appareils supplémentaires[18]. La commande est officialisée le et le début des opérations est prévu pour 2021[19].

La première livraison eut lieu en . 18 PC-24 ont été livrés en 2018, 17 livrés durant le premier semestre 2019[20].

Lors du salon EBACE en , Pilatus annonce la réouverture du carnet de commande. Pour l'année en cours, l'avionneur prévoit de livrer encore 40 nouveaux PC-24, puis 50 en 2020[2].

Davantage d’informations Nom, Nombre (2019) ...
Nom Nombre (2019) Remarques
Drapeau des Émirats arabes unis Émirats arabes unis, Falcon Aviation Services (de) 2
Drapeau du Luxembourg Luxembourg, Jetfly 4 Version exécutive
Drapeau des États-Unis États-Unis, PlaneSense (en) 6 1er client, 1re livraison en février 2018
Drapeau de l'Australie Australie, Royal Flying Doctor Service of Australia 3 Version EVASAN, options pour 1 appareil supplémentaire levée en 2018 ou 2019? Un 5ème appareil a été commandé en 2020[21].
Drapeau des États-Unis États-Unis, U-Haul International 2
Drapeau de la Suisse Suisse, Forces aériennes suisses 1 Version exécutive
Drapeau de la Suède Suède, Svenskt Ambulansflyg 6 Version EVASAN, options pour 4 appareils supplémentaires[18]
Autres et clients privés 67
Total 91
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En , Pilatus livre son 50e biréacteur PC-24 à un client américain. La flotte mondiale de PC-24 dépasse alors les 14 000 heures de vol[22]. En , 69 PC-24 ont été livrés[11].

En , la Force aérienne de l'Émir du Qatar commande deux PC-24 pour la formation et le transport VIP[23].

En , soit moins de trois ans après la première livraison du premier exemplaire, Pilatus livre son 100e PC-24[24].

Utilisateurs

Publics et militaires

Un PC-24 (VH-NWO) du RFDS à l'aéroport de Wagga Wagga (en) en novembre 2022.
Un PC-24 (VH-AMD) du New South Wales Ambulance (en) à l'aéroport Wagga Wagga en février 2024.
  • Drapeau de l'Argentine Argentine
    • Direccion Provincial Aeronautica de Santa Cruz : 1 PC-24 (LV-KJY) livré en
  • Drapeau de l'Australie Australie
    • Royal Flying Doctor Service of Australia (RFDS) : 5 PC-24. Ces appareils sont capables de transporter trois patients sur civière et deux équipes médicales composées de quatre médecins et infirmières.
    • New South Wales Ambulance (en) (NSWA) : 2 x PC-24 commandés en 2021[32]
    • Western Australia Police (en), Police Air Wing : 1 x PC-24, commandé en , livraison en 2026. Utilisé à la fois pour les interventions en cas de catastrophes naturelles et pour les enquêtes criminelles, l'avion peut transporter une équipe de huit agents et être reconfiguré pour transporter du fret, notamment du matériel de police, des preuves et des fournitures d'urgence. Il sera basé à Jandakot[33].
  • Drapeau du Brésil Brésil
    • Ministério da Fazenda (Ministère des finances) : 1 PC-24 (PS-RFB) livré en
Un PC-24 (N978TC) du Texas Children's Hospital (en) à l'aéroport William P. Hobby en décembre 2025.
  • Drapeau de la France France
    • Force maritime de l'aéronautique navale : 3 x PC-24 en location à partir du premier semestre 2026. La Direction de la maintenance aéronautique (DMAe) a notifié le contrat à Jet Aviation (en) fin pour une dizaine d'années, au détriment du Embraer Phenom 300. L'avion de soutien maritime «Balbuzard» PC-24 remplacera les Dassault Falcon 10 MER de l'Escadrille 57S basée à BAN Landivisiau. Certifié monopilote, avec porte cargo et ayant la capacité à utiliser des pistes très courtes et peu aménagées, il servira pour la formation au vol aux instruments des pilotes de chasse, en complément du Rafale Marine, comme avion de liaison d’état-major[42],[43],[44] et pour des missions de recherche en mer. Le «Balbuzard» est également équipée d’une balise acoustique pour les missions d’entraînement radar [MER]. Le premier est livré le [45].
Un PC-24 (SE-RVC) de Svenskt ambulansflyg (sv) atterrissant à l'aéroport de Stockholm-Arlanda en février 2013.
Le PC-24 (T-786) du STAC à l'aéroport de Birmingham en juillet 2020.
  • Drapeau de la Suède Suède
    • Svenskt ambulansflyg (sv) : 6 PC-24 (version EVASAN) : SE-RVA / s/n 186 / Blå Jungfrun, SE-RVB / s/n 189 / Rödkallen, SE-RVC / s/n 193 / Svenska Björn, SE-RVD / s/n 209 / Högbonden, SE-RVE / s/n 210 / Nidingen, SE-RVF / s/n 211 / Vinga. Commandés le avec des options pour 4 appareils supplémentaires[18]. Les avions ont été aménagés par Aerolite AG pour le transport de patients. Ils pouvant accueillir jusqu'à trois civières et du personnel médical. Le premier vol a été effectué le . Le premier avion (immatriculé SE-RVA) a effectué son vol de livraison entre Buochs et Umeå le . La suite des livraison s'est étalée jusqu'en . La mise en service opérationnelle s'est fait progressivement du second semestre 2021 au . La flotte est basée aux aéroports d'Umeå, siège de l'organisation, Stockholm-Arlanda et Göteborg-Landvetter[19].

Futur utilisateurs

Drapeau de l'Indonésie Indonésie

Civils

Un PC-24 (VH-JMU) à l'aéroport de Wagga Wagga (en) en février 2020.
  • Drapeau d'Afrique du Sud Afrique du Sud :
    • ExecuJet Africa : 2 PC-24 (s/n 130 ZS-KAT et s/n 328 ZS-DLA) livrés en 2019 et 2023[49].
  • Drapeau de l'Allemagne Allemagne : 16? PC-24 immatriculés ()
    • Platoon Aviation : 11 PC-24. La Compagnie aérienne charter d'affaires a commandé quatre appareils avec une option pour deux autres. Le deuxième PC-24 a été livré au printemps 2021, les deux suivants l'ont été au printemps 2022. L'entretien est assuré par Volkswagen Air Services[50].
    • Privé : 1 (s/n 159 / D-CJBH / 2019)
    • Volkswagen Air Services : 1 (s/n 149 / D-CVAA / 2019)
  • Drapeau de l'Australie Australie : 14 PC-24 immatriculés dont 5 chez RFDS ()[51]
    • Capital Jet Charter : 2 (s/n 321 / VH-88K / 2023 et s/n 547 / VH-88M / 2024), basé à l'aéroport de Canberra
    • Pel-Air Aviation : 2 (s/n 279 / VH-AMD / 2022 et s/n 271 / VH-AAM / 2022), opère pour New South Wales Ambulance (NSWA)
    • Poolhurst Aviation : 1 (s/n 183 / VH-VTF / 2020), spécialiste charter basé à l'aéroport d'Archerfield dans la banlieue de Brisbane.
  • Drapeau de l'Autriche Autriche : 2 PC-24 sont immatriculés en Autriche ()[52].
  • Drapeau de la Belgique Belgique
    • FlyingGroup : 5 PC-24
    • European Aircraft Private Club (EAPC) : 2 (OO-MAP / 2019 et OO-MBP / 2020[53]), basés à l'aéroport de Charleroi. EAPC est une société coopérative de copropriété d’avions privés. Elle exploite également huit PC-12[54].
  • Drapeau du Brésil Brésil
    • Amaro Aviation : 1 PC-24 (PS-AMA) livré en
    • Be8 : 1 PC-24 (PS-ECB) livré en
  • Drapeau du Canada Canada : 8 PC-24 immatriculés ()[55].
    • Keewatin Air (en) : 2. Compagnie aérienne canadienne présente dans l'Arctique canadien depuis 1971. Elle propose des services de transport médical aérien, de vols charters, d'assistance au sol et de vols cargo.
    • Starlink Aviation (en) : 2, le premier (s/n 135 / C-GOAI / 2019) est livré en , basé à l'aéroport de Montréal
Le PC-24 Blackbird Air Charter OY-TWO à l'aéroport international de Dublin 2020.
  • Drapeau du Danemark Danemark
    • Blackbird Air Charter : 1 (s/n 133 / OY-TWO / 2019) livré en 2019
  • Drapeau des États-Unis États-Unis : 95 PC-24 immatriculés ())[39]. Issue principalement de la liste de (35 appareils) :
    • Aero Pro Owner LLC (Colorado) : 1 livré en
    • Aircraft Guaranty Corp (Oklahoma) : 1 livré en
    • Bixby Bridge IV LLC (Illinois) : 1
    • Bright Wings Aviation LLC (Virginie) : 1 , basé à Airpark de Pompano Beach
    • Cajun Industries Holdings LLC (Louisiane) : 1
    • Clay Lacy Aviation (en) (Californie) : 1 (s/n 112 / N74JX / 2018), remplace un PC-12
    • Cox Aviation LLC (Géorgie) : 1 livré en
    • Cundy's Harbor Aircraft Sales LLC (Floride) : 1
    • Faclcon Aircraft Leasing LLC (Arizona) : 1 , basé à l'aéroport de Mesa-Falcon Field
    • Gold Rush Ventures LCC (Californie) : 1
    • Greenway PC-24 LLC (Floride) : 1
    • HG Air 1 LLC (Illinois) : 1 livré en
    • Live Free and Flx NH LCC (New Hampshire) : 1
    • MEB Leasing LLC (copropriété, Ohio) : 1 livré en
    • Modesto Jet Center : 1. Compagnie d'avions d'affaires charter, elle opère également 4 PC-12[59].
    • PC24 LLC (Nevada) : 1 depuis
    • PlaneSense (en) (New Hampshire) : 4 . Le premier appareil est en service depuis le , 2 en commande. Premier opérateur commercial du Pilatus PC-12, elle est la compagnie (copropriété) de lancement du PC-24[60].
      Le hangar de Pilatus Aircraft à Broomfield (Colorado) en 2018.
    • Pilatus Business Aircraft : 7, dont l'avion de démonstration Swiss Crystal (s/n 103 / N84KE). Centre de Pilatus Aircraft aux États-Unis basé à l'aéroport métropolitain de Rocky Mountain (en) à Broomfield, Colorado.
    • Privé : 1
    • TVPX Aircraft Solutions INC (Utah) : 1
    • U-Haul International (Arizona) : 1 (s/n 127 / N127UH / 2019) sur 2 commandés
    • Upland Aviation LCC (Oregon) : 1 depuis
    • WestAir Charter (Idaho) : 1 (s/n 102 / N224WA / 2018) acquis en . Première compagnie exploitant un PC-24 aux États-Unis pour des vols charters, elle opère également une importante flotte de Pilatus PC-12[61] basée en Californie, en Idaho et à Washington. Cette compagnie appartient à Western Aircraft, basée à l'aéroport de Boise en Idaho, concessionnaire Pilatus et centre de service agréé[62].
    • Wing and Rotor Transportation Holding LCC (New Jersey) : 1 livré en
    • WRDC Entreprise LLC (Kansas) : 1
    • Wynalda Aviation LLC (Michigan) : 1 (s/n 129 / N985RC / 2019) livré en , exploite également un PC-12
    • YB Aviation LLC (Caroline du Nord) : 1
  • Drapeau de la France France : 1 PC-24 immatriculé ()[63]
    • ADAO Transports : 1 PC-24 (s/n 167 / F-HGCP) depuis , basée à Paris - Le Bourget
  • Drapeau de l'Inde Inde
    • Adani Group : 6 PC-24, VT-AFL livré en , VT-APP en commande, VT-APV livré en , VT-AQL livré en , VT-KGA livré en et VT-PGA livré en
  • Drapeau de l'Italie Italie
    • Air Corporate : 3 PC-24, I-LRSL livré en , 9H-CARLO livrés en , 1 en commande
Un PC-24 (LX-PCA) de Jetfly à l'aéroport de Poulkovo en février 2020.
  • Drapeau du Luxembourg Luxembourg : 22 PC-24 immatriculés en [64].
    • Flying Group : 6 x PC-24
    • Jetfly : 15 PC-24[65] en service. Jetfly, premier opérateur européen du Pilatus PC-12, est la compagnie de lancement en Europe du PC-24. Elle a réceptionné son premier exemplaire lors d'une cérémonie à Stans le . La compagnie d’aviation d’affaires en propriété partagée annonce d'autres commandes lorsque le carnet de commande sera rouvert[66]. Le 100ème PC-24 produit est le dixième appareil livré à JetFly en [67].
  • Drapeau de Malte Malte
    • Comlux Malta : 1 (s/n 155 / 9H-SBK / 2019)
    • Privé : 1 (s/n 124 / 9H-CFB / 2018) livré en (ex HB-VVV)
  • Drapeau du Mexique Mexique
    • : 1 (s/n 148 / XA-ENR / 2019)
  • Drapeau de la Pologne Pologne :
    • AMC Aviation Poland : 2 PC-24, SP-ARA livré en et SP-GPM livré en
    • Jet Story : 2 PC-24, SP-MIX (s/n 147 / 2019) livré en et SP-NOC livré en
  • Drapeau de la Suisse Suisse : 24 immatriculations civiles ()[68]
    • Cat Aviation (en) : 2 PC-24
    • Pilatus Aircraft : 14 dont 3 prototypes (s/n P01 / HB-VXA, s/n P02 / HB-VXB, s/n P03 / HB-VSA), la plupart ont une immatriculation provisoire.
  • Drapeau de la Tanzanie Tanzanie
    • Safari Plus (en) : 1 PC-24 (s/n 572, 5H-SPF), livré en , basé à Dar es Salaam[69].

Références

Voir aussi

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