Embraer Phenom 300
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| Rôle | Avion d'affaires |
|---|---|
| Constructeur |
 Embraer |
| Équipage | 1 ou 2 |
| Premier vol | 2008 |
| Mise en service | 2009 |
| Production | 600 (mai 2020)[1] |
Dimensions
| Longueur | 15,64 m |
|---|---|
| Envergure | 15,91 m |
| Hauteur | 5,10 m |
| Aire alaire | 28,50 m2 |
| Max. à vide | 6,350 t |
|---|---|
| Max. au décollage | 8,390 t |
| Kérosène | 3,023 m3 |
| Passagers | 6 ou 7 |
| Moteur(s) | 2x Pratt & Whitney Canada PW535-E |
|---|
| Vitesse de croisière maximale | 839 km/h |
|---|---|
| Distance franchissable | 3 650 km |
| Plafond | 45 000 ft / 13 716 m |
L'Embraer Phenom 300 est un avion d'affaires léger (light jet) produit par Embraer au Brésil et, depuis 2012, aux États-Unis à Melbourne (Floride).
Le Phenom 300 est un avion d'affaires à ailes basses, à empennage en T, motorisé par deux turboréacteurs montés à l'arrière du fuselage. Le fuselage et les ailes sont constitués d'un alliage d'aluminium. Le train d'atterrissage est rentrant.
Il vole pour la première fois en . Il est certifié, sous le nom EMB-505, le par la FAA[2] et le par l'AESA[3]. Les livraisons débutent en [4]. Son identifiant OACI est E55P.
Il est motorisé par deux Pratt & Whitney Canada PW535-E contrôlés par un FADEC. Les premiers exemplaires étaient équipés d'un EFIS Prodigy Flight Deck 300, dérivé du Garmin G1000 ou, en option, du Garmin G3000. En 2018, la version 300E est annoncée par Embraer qui passe le Garmin G3000 en EFIS de série
Il peut emporter 8 personnes (11 en option) dont 2 pilotes. L'avion étant certifié monopilote, il est possible de mettre un passager en place droite. L'utilisation en monopilote est cependant interdite lors d'opérations commerciales de type Taxi/Charter sauf dispositions spéciales[5].
Un cabinet de toilette se trouve à l'arrière de la cabine. Un panneau d'accès situé à l'arrière du fuselage, derrière l'aile droite, permet la vidange et le rinçage du réservoir d'eaux usées depuis l'extérieur.
Le Phenom 300 est assemblé au Brésil ou, depuis le numéro de série 50500118, aux États-Unis à Melbourne (Floride).
Phenom 300
Accès à bord
Cockpit (G1000)
Cabine
Modèles
- Phenom 300
- Modèle initial de 2009. D'abord équipé de l'avionique Prodigy Flight Deck 300 et, en option, du Prodigy Touch Flight Deck.
- Phenom 300E
- Le Phenom 300E a été introduit en 2017 avec une cabine redessinée et un nouvel CMS/IFE (Cabin Management System/In-Flight Entertainment) ainsi que le Prodigy Touch Flight Deck de série, dérivé du Garmin G3000.
- Phenom 300E (2020)
- Le Phenom 300E a été mis à jour en 2020 avec de nouveaux moteurs PW535-E1 plus puissants et une avionique améliorée notamment avec le Runway Overrun Awareness and Alerting System (ROAAS) pour prévenir et éviter les sorties de piste à l'atterrissage[6].
Livraisons
(Source GAMA [7])
| Année | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Livraisons | 1 | 26 | 42 | 48 | 60 | 73 | 70 | 63 | 54 | 53 | 51 | 50 | 56 | 59 | 63 | 65 | 72 | 906 |
Operateurs
Allemagne- Air Hamburg[8]
Autriche- SpeedWings
- AvconJet
États-Unis- Airshare (Executive Flight Services)[9] (Client de Lancement - US)
- Flexjet[10]
- Flight Options[11]
- NetJets
- Delta Private Jets
- JetSuite[12]
- Clay Lacy Aviation[13]
France- Pan Européenne Air Service[14]
- SD Aviation[15]
- JetKey[16]
- Ixair[17]
- Evolem Aviation[18];
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- LuxWing[19]
Portugal- NetJets Europe
Royaume-Uni- Flairjet[20] (client de lancement en Europe)
- SaxonAir
- Catreus AOC
- Voluxis
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