Renault PY
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Origines
À la fin des années 1920, Renault en partenariat avec SCEMIA projette un nouveau type de châssis surbaissé pour autobus selon les développements de l'époque tant pour en maximiser l'accessibilité, le confort, la stabilité et la sécurité (en abaissant le centre de gravité). Ce projet aboutit à la réalisation de deux châssis, les Renault PN et PY qui partagent la plupart de leurs organes mais se démarquent sur l'aménagement du châssis : le PN a une conception de style cabine à capot court, il est prévu pour être équipé d'une plateforme surbaissée à l'arrière et le poste de conduite est placé au dessus du moteur tandis que le châssis PY de conception à capot long est conçu avec un poste de conduite placé après l'essieu avant sans possibilité de plateforme arrière.
À la STCRP
En 1929, la Société des transports en commun de la région parisienne (STCRP) achète 23 châssis PY qu'elle carrosse pour le service à un agent[note 1] avec une seule porte après l'essieu avant devant le conducteur-receveur. Le véhicule ainsi carrossé fait 7,38 mètres de long pour 2,38 mètres de large. Ces véhicules sont réformés en 1939.
