Rolls-Royce RB.50 Trent
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| Constructeur |
.svg){kind=small} Rolls-Royce |
|---|---|
| Premier vol | |
| Utilisation | Gloster Meteor |
| Type | Turbopropulseur |
|---|---|
| Masse | 680 kg |
| Compresseur | centrifuge, 1 étage[1] |
|---|---|
| Chambre de combustion | 10 chambres périphériques séparées |
| Turbine | 1 étage |
| Poussée maximale à sec | (poussée résiduelle) 5,59 kN |
|---|---|
| Puissance maximale | 750 SHP soit 55,9 kW |
Le Rolls-Royce RB.50 Trent fut le premier turbopropulseur à avoir été conçu par la société britannique Rolls-Royce[2].
Le Trent était basé sur un concept créé par Frank Whittle et était essentiellement un Turboréacteur Derwent Mark II doté d'un étage de turbine additionnel, entraînant un train d'engrenages réducteurs (conçu par Arthur Rubbra) relié à une hélice Rotol à 5 pales. Le Trent fut testé en fonctionnement pendant 633 heures avant d'être installé dans un chasseur Gloster Meteor, qui vola pour la première fois le , au départ d'un programme comprenant 298 heures d'essais en vol[3].
Il a ensuite permis de mettre au point le Rolls-Royce Clyde, le premier turbopropulseur de la marque à avoir été conçu spécifiquement dans ce but.
Applications
- Gloster Meteor : Cet appareil prit pour l'occasion l'appellation de « Trent Meteor ».
