Viaduc de la Poterie
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| Viaduc de la Poterie | |
 Une rame sur le viaduc de la Poterie. | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | France |
| Région | Bretagne |
| Département | Ille-et-Vilaine |
| Commune(s) | Rennes |
| Coordonnées géographiques | 48° 05′ 15″ N, 1° 38′ 45″ O |
| Fonction | |
| Franchit | Voirie communale |
| Fonction | Pont-rail |
| Itinéraire | Ligne A du métro de Rennes |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Pont à poutres |
| Longueur | 450 m |
| Portée principale | 40 m |
| Largeur | 6,30 m |
| Hauteur | 7,70 m |
| Matériau(x) | Béton précontraint (tablier) Acier (piles) |
| Construction | |
| Construction | 1997-1999 |
| Mise en service | 2002 |
| Architecte(s) | Norman Foster |
| Maître(s) d'œuvre | Systra, Ingérop, EEG-Simecsol |
| Maître d'ouvrage | SEMTCAR |
| Entreprise(s) | GTB, Quille |
| Gestion | |
| Propriétaire | Rennes Métropole |
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Le viaduc de la Poterie ou viaduc Sud est un ouvrage d'art ferroviaire de type pont à poutres situé à Rennes, dans le département français d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne. Il franchit la voirie communale située dans le quartier de la Poterie. Mis en service le , le viaduc est emprunté par les rames de la ligne A du métro de Rennes.
La longueur totale de l'ouvrage est de 450 m. Dessiné par Norman Foster, il est constitué de deux tabliers en béton reposant sur des piles en acier, comme pour son jumeau le viaduc de Pontchaillou. Il a la particularité de compter une station de métro, le terminus La Poterie. Dans les plans initiaux de la ligne A, il devait mesurer près de 3 km de long.
Le viaduc, parfois dénommé viaduc Sud[1], se situe entre la station Le Blosne et le viaduc de franchissement de la rocade qui donne accès au garage-atelier de Chantepie[2]. En raison de sa longueur, une station aérienne est située sur l'ouvrage, La Poterie, le terminus sud de la ligne A[2].
Le viaduc ne franchit que des rues et des avenues en suivant successivement, d'ouest en est, l'avenue des Hautes-Ourmes puis la rue Émile-Littré avant de traverser le parc relais[3]. Aux extrémités du viaduc, la ligne plonge sous terre à l'ouest via une trémie côté Blosne, juste avant le croisement entre les avenues des Hautes-Ourmes et de Pologne puis du côté est (en direction du garage-atelier), il rejoint un remblai entre les parc relais, aire de covoiturage et stade voisins[3].
Caractéristiques techniques
La longueur totale du viaduc est de 450 mètres[4] dont 253 mètres parcourus en service commercial[5].
Les deux tabliers en béton précontraint formant un ouvrage large de 6,30 m sont soutenus par dix piles métalliques en forme de « V » ou de « Papillons », plus les deux piles soutenant aussi la station, jumelles de celles du viaduc de Pontchaillou du même architecte, sur lesquelles le tablier s'appuie via quatre points d'ancrage ; la station de métro La Poterie vient englober l'ouvrage mais reste distincte structurellement[6],[Cha 1]. La portée est de 40 mètres entre chaque béquille[Cha 1],[1],[7]. La hauteur de l'ouvrage atteint 7,70 mètres au niveau de la station La Poterie[8].
Les voies disposent d'un système de chauffage en cas de grand froid ou de gel[9].
