Viaduc de la ligne B du métro de Rennes
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| Viaduc de la ligne B du métro de Rennes | |
 Viaduc à proximité de la station Beaulieu - Université. | |
| Géographie | |
|---|---|
| Pays | France |
| Région | Bretagne |
| Département | Ille-et-Vilaine |
| Commune(s) | Rennes Cesson-Sévigné |
| Coordonnées géographiques | 48° 07′ 36″ N, 1° 37′ 49″ O |
| Fonction | |
| Franchit | Voirie communale et départementale |
| Fonction | Pont-rail |
| Itinéraire | Ligne B du métro de Rennes |
| Caractéristiques techniques | |
| Type | Pont en poutre-caisson |
| Longueur | 2 395 m |
| Portée principale | 37 m |
| Largeur | 8,60 m |
| Hauteur libre | 7 m |
| Matériau(x) | Béton précontraint (tablier) Béton armé (piles et culées) |
| Construction | |
| Construction | 2016-2021 |
| Mise en service | 2022 |
| Architecte(s) | Lavigne & Chéron Architectes |
| Maître(s) d'œuvre | Egis-JMI |
| Maître d'ouvrage | SEMTCAR |
| Entreprise(s) | Razel-Bec et Eiffage Construction |
| Gestion | |
| Propriétaire | Rennes Métropole |
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Le viaduc de la ligne B du métro de Rennes est un ouvrage d'art ferroviaire de type pont en poutre-caisson situé dans le département français d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne. Il relie les communes de Rennes et Cesson-Sévigné en franchissant de nombreuses rues. Mis en service en 2022, le viaduc est emprunté par les rames de la ligne B du métro de Rennes.
La longueur totale de l'ouvrage est de 2 395 m. Dessiné par Lavigne & Chéron Architectes, il est constitué d'un tablier en béton reposant sur des piles du même matériau et il a la particularité de compter trois stations de métro : Beaulieu - Université, Atalante et le terminus Cesson - Viasilva.
Le viaduc se situe entre les stations Joliot-Curie - Chateaubriand et Cesson - Viasilva, le terminus nord-est de la ligne B[Bou 1],[1]. En raison de sa grande longueur, pas moins de trois stations aériennes sont situées sur l'ouvrage, dans l'ordre : Beaulieu - Université, Atalante et le terminus Cesson - Viasilva[1].
Ouvrage d'art le plus emblématique de la ligne[2], le viaduc ne franchit que des rues et des avenues, en suivant successivement d'ouest en est l'avenue des Buttes de Coësmes à Rennes puis l'avenue de Belle Fontaine et le boulevard des Alliés à Cesson-Sévigné, s'insérant notamment entre le campus de Beaulieu, le quartier résidentiel des Longs-Champs et le technopole Rennes Atalante[3]. À l'extrémité ouest du viaduc côté Beaulieu, la ligne plonge sous terre via une trémie à côté du parking de la résidence universitaire[3].
Il fait partie des dix plus longs ponts de France et est le plus long en milieu urbain[4].
Caractéristiques techniques
La longueur totale du viaduc est de 2 395 m (soit presque autant que celui de Millau et ses 2 460 m de long) pour une largeur de 8,60 m avec une hauteur moyenne de 7 m entre le dessous du tablier et le niveau du sol, la plus haute pile mesurant 9,35 m[Bou 1],[5]. Un ouvrage dit de transition long de 40 m permet la jonction avec le tunnel[Bou 1].
Tablier
Le tablier en béton précontraint et préfabriqué sur place a fait l'objet d'un travail technico-architectural par les ingénieurs d'Egis JMI (Jean Muller International) et l'agence Lavigne & Chéron Architectes pour s'intégrer dans le paysage, tout comme les piles en béton armé qui sont en forme de « Y » en courbe et pour certaines lignes droites ou de « X » pour les transitions courbes/contre-courbes et les lignes droites, qui sont ensuite construites autour[AFGC 1]. La voie repose sur une dalle de roulement en béton[6], équipée d'un système de chauffage pour lutter contre le verglas[7]. En le dysfonctionnement de ce système cause l'interruption partielle du service de la ligne B[8].
Le tablier est composé de trente-six travées dont 34 bi-travées et deux monotravées, la portée variant de 30 à 37 mètres de long soit de 11 à 14 voussoirs[Bou 2]. L'ensemble est constitué de 973 voussoirs pesant généralement 25 tonnes et 65 tonnes pour ceux reposant sur les piles[Bou 2]. Les trois stations aériennes sont structurellement distinctes de l'ouvrage[AFGC 2].
Le viaduc est encadré de deux écrans ou murs antibruit de 1,10 m de haut et de bandeaux esthétiques réalisés en béton fibré ultra-haute performance (BFUP)[AFGC 1],[AFGC 3].
Piles
L'ensemble repose sur 70 piles et comporte un rayon de courbe de 125 mètres[Bou 1],[Bou 3]. La pente maximale est de 5 % environ et le dévers maximal de 10 % environ[AFGC 2].
Si la hauteur et la largeur au niveau du sol sont variables, les piles en « X » mesurent 4,75 m de large à leur sommet et 4,71 m pour celles en « Y »[AFGC 2]. Le tablier mesure 1,70 m d'épaisseur[AFGC 1]. Elles mesurent de 4,30 à 9,35 m de haut[Bou 3].
Dans le détail, le sommet d'une pile est constitué d'un chevêtre (la partie où la pile se sépare en deux) de 3 m de haut et de plusieurs anneaux, jusqu'à huit dont les épaisseurs vont de 0,490 à 0,990 m et 1,750 m pour l'anneau situé sous le chevêtre[Bou 4]. Une « talonnette » de 0,150 m de haut se place en dessous, faisant la liaison avec les fondations[Bou 4].
Intégration en milieu urbain
Le viaduc est construit de façon que les habitations soient à plus de 30 m de l'ouvrage, le double de ceux de la ligne A et sans perte de luminosité ; les résidences universitaires et le lycée sont en revanche à des distances plus faibles, de 10 à 15 m[AFGC 4]. Les aménagements paysagers autour de l'ouvrage prévoient des promenades plantées d'arbres, jusqu'à trois rangées entre les maisons et le viaduc côté nord sur la majeure partie du linéaire le long du viaduc qui est implanté du côté sud de la voirie, sauf à l'approche du tunnel et le long du boulevard des Alliés en arrivant à la station terminus Cesson - Viasilva[AFGC 4],[AFGC 2].
