Vol Transbrasil 303
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| Vol Transbrasil 303 | |||
 Un Boeing 727-27C de Transbrasil, semblable à celui impliqué dans l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Impact sans perte de contrôle | ||
| Causes | Erreur de navigation, erreur de pilotage | ||
| Phase | Approche | ||
| Site | Près de l'aéroport international Hercílio Luz, à Florianópolis, au Brésil | ||
| Coordonnées | 27° 40′ 13″ sud, 48° 33′ 09″ ouest | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Boeing 727-27C | ||
| Compagnie | Transbrasil | ||
| No d'identification | PT-TYS | ||
| Lieu d'origine | Aéroport international de Belém, au Brésil | ||
| Lieu de destination | Aéroport international de Porto Alegre, au Brésil | ||
| Passagers | 50 | ||
| Équipage | 8 | ||
| Bilan | |||
| Morts | 55 | ||
| Blessés | 3 | ||
| Survivants | 3 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Brésil
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Le , le Boeing 727 effectuant le vol Transbrasil 303, un vol intérieur régulier entre l'aéroport international de Belém et l'aéroport international de Porto Alegre, s'écrase sur le flanc d'une colline lors de son approche finale vers l'aéroport international Hercílio Luz, à Florianópolis, ou le vol faisait escale. Seules trois des 58 personnes à bord survivent à l'accident.
L'appareil impliqué est un Boeing 727-27C, immatriculé PT-TYS. Il a volé pour la première fois le 14 août 1966. Il a d'abord été livré à Braniff Airways, qui l'a ensuite loué à Transbrasil en 1975, avant de finalement vendre l'appareil à la compagnie brésilienne l'année suivante. À l'époque, l'avion arborait la nouvelle livrée « arc-en-ciel » de la compagnie aérienne.
Accident
Le jour de l'accident, le vol 303 a quitté l'aéroport international de Belém pour un trajet à destination de l'aéroport international de Porto Alegre, avec de nombreuses escales prévues à Fortaleza, Brasilia, Vitória, Rio de Janeiro, São Paulo, Curitiba et Florianópolis. Après avoir décollé de Belém et effectué la plupart de ses escales, le 727 a décollé de l'aéroport de São Paulo/Congonhas en début de soirée, à destination de Florianópolis, qui est la dernière escale avant la destination finale, Porto Alegre.
L'équipage a effectué une approche de non-précision vers l'aéroport international Hercílio Luz en pleine nuit, pendant un violent orage. Après avoir atteint la balise non directionnelle (NDB) de Florianópolis, située près du pont Hercílio-Luz, l'avion est descendu de 3 000 à 2 000 pieds (910 à 610 m) et a commencé son approche pour l'atterrissage.
Vers 20 h 38, l'appareil a dévié de sa trajectoire, est descendu sous l'altitude minimale de sécurité (MDA) a percuté le flanc nord de la colline Morro da Virgínia. Le lieu de l'accident se trouvait dans le district de Ratones, à environ 24 km au nord de l'aéroport. La violence de l'impact avec les arbres présents dans la zone a provoqué la destruction complète de l'avion, projetant certains passagers à l'extérieur du fuselage, dont quelques survivants.
Le lieu de l'accident était difficile d'accès ; les équipes de secours n'y sont arrivées que vers 22 h 00, une heure et demie après l'accident. Tandis qu'une équipe secourait quatre survivants, une autre a ouvert une clairière dans les bois pour permettre l'atterrissage d'un hélicoptère. Pendant la nuit, les quatre survivants ont été héliportés vers les hôpitaux de Florianópolis, tandis que les corps des passagers et des membres d'équipage décédés étaient rassemblés pour être transportés à l'Instituto Médico Legal.
Le matin du 13 avril, les autorités ont dû bloquer des centaines de personnes qui tentaient d'envahir le lieu de l'accident. Quelque temps plus tard, l'un des survivants est décédé des suites de ses blessures subies lors de l'accident, réduisant le nombre de survivants à trois.
