Zefiro
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Cet article est une ébauche concernant la grande vitesse ferroviaire.
Le Zefiro est une famille de trains à grande vitesse conçue par la société Bombardier, désormais commercialisés par le constructeur italo-japonais Hitachi Rail Italy (Zefiro V300 / ETR 1000) et le constructeur français Alstom (Zefiro Express)[1],[2]. Cette architecture a pour but de permettre la circulation de trains jusqu'à 380 km/h, suivant la tendance de ses concurrents[3].
Le Zefiro a été conçu pour être adapté aux voyages transfrontaliers entre différents courants utilisés en traction ferroviaire électrique : 1,5 et 3 kV continu d'une part, 15 et 25 kV alternatif d'autre part. Quatre versions sont proposées : Le Zefiro 250, le Zefiro 300, le V300 Zefiro, et le Zefiro 380 pouvant circuler à 380 km/h[4].
En 2021, à la suite du rachat de la compagnie par Alstom et à la demande de la Commission européenne, les trains à grande vitesse de la série V300 Zefiro en Espagne (Ilsa[5]) et Frecciarossa 1000 ou ETR 1000 en Italie (Trenitalia) sont commercialisés uniquement par Hitachi Rail Italy[6],[7].
Le constructeur français Alstom[2] conserve la commercialisation des Zefiro Express de Bombardier.
| Désignation | CRH1E |
|---|---|
| Type | automotrice à grande vitesse |
| Composition | 16 caisses |
| Construction | 20 rames |
| Constructeur(s) | Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation |
| Mise en service | de 2009 à ... |
| Disposition des essieux | BoBo-2'2'-2'2'-BoBo-BoBo-2'2'-2'2'-BoBo |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 25 kV 50 Hz |
| Moteurs de traction | Mitrac asynchrones |
| Puissance continue | 13500 (25 kV 50 Hz) kW |
| Tare | 859 t |
| Longueur | 432 m |
| Largeur | 3,40 m |
| Places assises | 604 pl. |
| Vitesse maximale | 250 km/h |
Le ministère chinois des chemins de fer (MOR) a commandé en , 40 trains de nuit Zefiro 250 à Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation. Ils sont assemblés à Qingdao et dénommés CRH1 en Chine.
Ce sont les premiers trains de nuit à grande vitesse. Chaque train de 16 voitures comporte 16 suites luxueuses, 480 places en cabines standard et 122 sièges.
Cet article doit être actualisé ().
En , le MOR a commandé 40 nouveaux trains de 604 places pour des services conventionnels. Livraisons prévue de à .
Zefiro V300
| Exploitant(s) | Trenitalia |
|---|---|
| Désignation | ETR 1000 |
| Type | automotrice à grande vitesse |
| Composition | 8 caisses |
| Construction | 50 rames commandées |
| Constructeur(s) | Bombardier & AnsaldoBreda |
| Disposition des essieux | BoBo-2'2'-2'2'-BoBo-BoBo-2'2'-2'2'-BoBo |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation |
continu 1,5 kV, 15 kV 16 2/3 Hz et 25 kV 50 Hz |
| Moteurs de traction | Mitrac asynchrones |
| Puissance continue | à 300 km/h: 8 800 kW kW |
| Longueur | 202 m |
| Largeur | 2,90 m |
| Places assises | 450 à 600 pl. |
| Vitesse maximale | 300 km/h |
Cette variante proposée par Bombardier et AnsaldoBreda, a été retenue par Trenitalia sous le nom ETR 1000 contre l'offre d'Alstom, lors de l'appel d'offres pour 50 nouveaux trains à grande vitesse le . Le contrat est de 1,2 milliard d'euros et le TAGV a été baptisé Frecciarossa 1000.
