1985年サンマリノグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
|
| |||
| 日程 | 1985年シーズン第3戦 | ||
| 決勝開催日 | 5月5日 | ||
| 開催地 |
イモラ・サーキット イタリア エミリア=ロマーニャ州イモラ市 | ||
| コース長 | 5.040km | ||
| レース距離 | 60周(302.400km) | ||
| 決勝日天候 | 晴(ドライ) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'27.327 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
| ||
| タイム | 1'30.961 | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
1985年サンマリノグランプリは、1985年F1世界選手権の第3戦として、1985年5月5日にイモラ・サーキットで開催された。
スタート直後にエリオ・デ・アンジェリスがポールポジションからスタートしたアイルトン・セナの直後につけ、ロータスの2台がレース序盤をリードしたが、ほどなくアンジェリスはミケーレ・アルボレートとアラン・プロストに抜かれた。
プロストはアルボレートに抑えられていたが、アルボレートにトラブルが発生すると2位に上がり、セナを追い上げた。
トップを争ったセナとプロストは終盤には燃料をセーブするためにペースを落とした。その2台を追い上げてきたステファン・ヨハンソンはプロストを抜いて2位に上がると、間もなくセナが燃料切れでストップした。3周を残して地元のフェラーリがトップに立ったが、翌周にはそのフェラーリも燃料切れでストップした。
プロストはほぼスローダウンし、通常よりも10秒以上も遅いラップでゴールにたどり着くと、そこで燃料を完全に使い果たした。
レース後の車検で、プロスト車が最低重量規定を2キロ下回っていたことが判明し、トップでゴールしたプロストは失格となった。
プロストが失格し、ヨハンソンとセナが燃料切れでストップしたことで、残り3周の時点で4位を走行していたアンジェリスが最終的に勝利を獲得した。2位にはアロウズのティエリー・ブーツェンが入った。ブーツェンのアロウズはまさに計時ライン上で燃料切れにより停止したが、タイミングセンサーを取り付けたノーズ部分はどうにか計時ラインを超えていた。
結果
予選
| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 | 差 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | ロータス・ルノー | 1'27.589 | 1'27.327 | - | |
| 2 | 6 | ウィリアムズ・ホンダ | 1'28.347 | 1'27.354 | +0.027 | |
| 3 | 11 | ロータス・ルノー | 1'30.325 | 1'27.852 | +0.525 | |
| 4 | 27 | フェラーリ | 1'27.871 | 1'30.637 | +0.544 | |
| 5 | 18 | アロウズ・BMW | 1'28.829 | 1'27.918 | +0.591 | |
| 6 | 2 | マクラーレン・TAG | 1'28.604 | 1'28.099 | +0.772 | |
| 7 | 5 | ウィリアムズ・ホンダ | 1'29.756 | 1'28.202 | +0.875 | |
| 8 | 1 | マクラーレン・TAG | 1'29.413 | 1'28.399 | +1.072 | |
| 9 | 7 | ブラバム・BMW | 1'29.427 | 1'28.489 | +1.162 | |
| 10 | 17 | アロウズ・BMW | 1'28.697 | 1'29.654 | +1.370 | |
| 11 | 15 | ルノー | 1'30.201 | 1'29.102 | +1.775 | |
| 12 | 23 | アルファロメオ | 1'30.605 | 1'29.259 | +1.932 | |
| 13 | 25 | リジェ・ルノー | 1'30.339 | 1'29.406 | +2.079 | |
| 14 | 16 | ルノー | 1'30.440 | 1'29.466 | +2.139 | |
| 15 | 28 | フェラーリ | 1'30.240 | 1'29.806 | +2.479 | |
| 16 | 26 | リジェ・ルノー | 1'31.625 | 1'30.982 | +3.655 | |
| 17 | 30 | ザクスピード | 2'30.990 | 1'31.028 | +3.701 | |
| 18 | 22 | アルファロメオ | 1'31.388 | 1'31.108 | +3.781 | |
| 19 | 29 | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 1'32.770 | 1'48.391 | +5.443 | |
| 20 | 8 | ブラバム・BMW | 1'33.142 | 1'33.160 | +5.815 | |
| 21 | 10 | RAM・ハート | 1'34.201 | 2'05.041 | +6.874 | |
| 22 | 24 | オゼッラ・アルファロメオ | 1'34.974 | 1'34.209 | +6.882 | |
| 23 | 9 | RAM・ハート | 1'34.936 | 1'34.579 | +7.252 | |
| 24 | 4 | ティレル・コスワース | 1'35.774 | 1'35.653 | +8.326 | |
| 25 | 3 | ティレル・コスワース | 1'36.397 | 1'36.661 | +9.070 | |
| 26 | 21 | スピリット・ハート | 1'36.922 | 1'38.235 | +9.595 |
決勝
| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | ロータス・ルノー | 60 | 1:34'35.955 | 3 | 9 | |
| 2 | 18 | アロウズ・BMW | 59 | 1周遅れ | 5 | 6 | |
| 3 | 15 | ルノー | 59 | 1周遅れ | 11 | 4 | |
| 4 | 1 | マクラーレン・TAG | 59 | 1周遅れ | 8 | 3 | |
| 5 | 5 | ウィリアムズ・ホンダ | 58 | 2周遅れ | 7 | 2 | |
| 6 | 28 | フェラーリ | 57 | 燃料切れ | 15 | 1 | |
| 7 | 12 | ロータス・ルノー | 57 | 燃料切れ | 1 | ||
| 8 | 7 | ブラバム・BMW | 57 | 燃料切れ | 9 | ||
| 9 | 3 | ティレル・コスワース | 56 | 4周遅れ | 25 | ||
| 10 | 16 | ルノー | 56 | 4周遅れ | 14 | ||
| Ret | 23 | アルファロメオ | 50 | エンジン | 12 | ||
| NC | 24 | オゼッラ・アルファロメオ | 46 | 規定周回数不足 | 22 | ||
| Ret | 27 | フェラーリ | 29 | 電気系 | 4 | ||
| Ret | 9 | RAM・ハート | 27 | エンジン | 23 | ||
| Ret | 10 | RAM・ハート | 24 | エンジン | 21 | ||
| Ret | 6 | ウィリアムズ・ホンダ | 23 | ブレーキ | 2 | ||
| Ret | 26 | リジェ・ルノー | 22 | ターボ | 16 | ||
| Ret | 29 | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 14 | ターボ | 19 | ||
| Ret | 25 | リジェ・ルノー | 11 | スピン | 13 | ||
| Ret | 21 | スピリット・ハート | 9 | 電気系 | 26 | ||
| Ret | 8 | ブラバム・BMW | 5 | エンジン | 20 | ||
| Ret | 4 | ティレル・コスワース | 5 | エンジン | 24 | ||
| Ret | 17 | アロウズ・BMW | 4 | エンジン | 10 | ||
| Ret | 22 | アルファロメオ | 4 | エンジン | 18 | ||
| DNS | 30 | ザクスピード | 0 | 出走せず | 17 | ||
| DSQ | 2 | マクラーレン・TAG | 60 | 失格 | 6 |
- No.2は最低重量規定を下回る車重により失格。
- 予選、決勝順位は、“The Official Formula 1 website”. 2014年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年8月2日閲覧。およびAUTOCOURSE 1985-86[1]より。