マンガライ駅
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  マンガライ駅 | |
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 2022年、駅西側のマンガライ駅入口 | |
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Manggarai | |
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| 所在地 |
 ジャカルタ首都特別州南ジャカルタ市テベト区マンガライマンガライ通り北1 |
| 所属事業者 | KAIコミューター |
| 管理者 | インドネシア国鉄 |
| 電報略号 | MRI |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 7面12線 |
| 開業年月日 | 1918年5月1日 |
| 乗入路線 3 路線 | |
| 所属路線 |
 ボゴール線 |
| キロ程 | 9.9 km（ジャカルタコタ起点） |
| 所属路線 |
 チカラン環状線 |
| 駅番号 |
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| キロ程 | 9.9 km（チカラン起点） |
| 所属路線 |
 スカルノ・ハッタ空港鉄道 |
| 駅番号 |
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| キロ程 | 0 km（マンガライ起点） |
| 乗換 | マンガライ停留所（トランスジャカルタ） |
マンガライ駅 （マンガライえき、インドネシア語：Stasiun Manggarai）はインドネシアのジャカルタ首都特別州南ジャカルタ市テベト区にある、KRLコミューターラインとスカルノ・ハッタ空港鉄道の駅である。
線路としてはインドネシア鉄道会社のジャカルタ線とマンガライ-パダララン線上の駅であるが、路線系統として通勤列車であるKRLコミューターラインのボゴール線・チカラン環状線と空港連絡鉄道のスカルノ・ハッタ空港鉄道が乗り入れる。
多くの路線が交わり、駅西側からジャカルタコタ駅からの路線とタナアバン駅方面からの路線とインドネシア鉄道会社(PT.KAI)のマンガライ工場の出入庫線繋がり[1]、東側はジャティネガラ駅からブカシ方面とデポック経由ボゴールへの2路線が伸びていて、その間からコミューターラインのブキット・ドゥリ車両基地への引き込み線が出ていて[2]、ジャカルタ南部の主要駅（ジャンクション）となっている。
このためホームや渡り線の都合で場内信号での通過待ちなどで朝のラッシュ時を中心に慢性的な遅れが生じていて、長らく駅を高架化して立体交差で列車が駅に出入りできるよう計画されたが具体化せず[3]いたが、2018年末現在「3Fを長距離列車とボゴール線、2Fをコンコース、1Fにチカラン線・環状線・空港連絡列車」にする駅の複層化工事が進行中であり、2022年にボゴール線ホームの高架化が完了した[4]。またボゴール線ジャカルタコタ駅方面は日本のODAで高架化され、チカラン線のジャティネガラ駅方面ブカシ駅までの複々線化が工事中[5]。
スカルノ・ハッタ空港鉄道の延伸工事が行われ[6]、2019年10月5日より全列車の始発駅となっている[7]。
歴史
駅構造
元々は5面13線の地上駅だったが、高架化工事が完了したら地上ホーム5面8線、高架ホームが5面10線になる予定である。地上ホームはチカラン環状線とスカルノハッタ空港線が、高架ホームはボゴール線と長距離列車が発着する予定である。駅舎は最も東側にありコンコースと接続している。
駅周辺
- カリヤグナ職業高校（Sekolah Menengah Kejuruan Karya Guna）
- パサラヤ・マンガライ（Pasaraya Manggarai）
