あじさい丸

下田 - 新島 - 神津島 - 三宅島航路向けに建造され、1962年3月15日、大阪の佐野安船渠で竣工。東海汽船の近代化の礎となるモデルであった。東海汽船と特定船舶整備公団（後に船舶整備公団に改編）とで共有していた。1978年3月1日に神新汽船が発足した際には東海汽船より同社に貸し出されて運航を続けた。1988年2月9日を最後に引退^[1]。のちに廃船となり兵庫県赤穂市坂越湾の久三商店で解体された。後継船として新造船あぜりあ丸が2月26日から就航した。

東海汽船

• 下田港 - 新島 - 神津島 - 三宅島
• 下田港 - 神津島 - 大島

神新汽船

• 下田港 - 新島 - 式根島 - 神津島

本船はデリック付貨客船として計画されたが、就航当時は神津島、新島、三宅島の各島の港湾が未整備で、艀による荷役を行っていたため、準備工事のみで竣工した。神新汽船への移籍後には、計画通りデリックが装備された。また、上甲板および遊歩甲板の木甲板には、イル・ド・フランスのチーク材が流用されていた。

佐野安船渠では、同時期に準同型船といえる加藤汽船のはぴねすが建造されている。

1987年1月19日、9時50分ごろ、下田港から神津島に向かっていた本船は、神子元島灯台の北方約1.9海里の地点で、一本釣り漁船第一穂栄丸と衝突した。本船の船首が、第一穂栄丸の右舷船尾部に後方から約20度の角度で衝突、第一穂栄丸は大きく右転し、本船の右舷船首部に再度衝突した。衝突により、本船は右舷船首部に擦過傷と凹損を生じ、第一穂栄丸は右舷船尾に亀裂を生じて機関室に浸水した。また、第一穂栄丸の甲板員が頭部などを負傷した。事故原因は、互いに進路を横切り衝突の恐れがある状態で、本船を右舷側に確認した第一穂栄丸がその後の動静監視を行わず、本船の進路を避けなかったことで発生したが、本船が警告信号を行わず、衝突回避の協力動作が遅かったことも一因とされた^[2]。