さくら丸 (東海汽船)
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| さくら丸 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 船種 | 旅客船 |
| 船籍 |
 日本（1964-1982） タイ（1982-） |
| 所有者 |
東海汽船（1964-1982） Seatran Marine（1982-） |
| 運用者 |
東海汽船（1964-1982） Seatran Marine（1982-） |
| 建造所 | 三菱重工業下関造船所（第597番船） |
| 信号符字 | JG2088 |
| IMO番号 | 6500624 |
| 経歴 | |
| 起工 | 1964年1月20日 |
| 進水 | 1964年3月14日 |
| 竣工 | 1964年6月19日 |
| 運航終了 | 1982年 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 1,132 トン |
| 載貨重量 | 239 トン |
| 垂線間長 | 60.00 m |
| 型幅 | 10.20 m |
| 型深さ | 4.30 m |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | 神戸発動機 7UET39/65 1基 |
| 推進器 | 1軸 |
| 最大出力 | 2,400 PS |
| 定格出力 | 2,040 PS |
| 最大速力 | 17.17 ノット |
| 航海速力 | 15.3 ノット |
| 旅客定員 | 743名 |
設計
あじさい丸に続く近代化船の2番船である。本船から貨物搭載能力のない旅客船となり、はまゆう丸 (初代)、かとれあ丸 (初代)、ふりいじあ丸、さるびあ丸 (初代)が続けて建造された。あじさい丸と同様にファンネルはマック式で、ファンネルマークの代わりに船首に東海汽船のマークが入れられている。遊歩甲板が操舵室下まで回り込む構造は、はまゆう丸 (初代)、かとれあ丸 (初代)にも採用された。
