ギド・ボンテンピ

当初はロードレースのみならず、トラックレースにも注力しており、とりわけ1980年より世界選手権自転車競技大会の種目となったケイリンの世界チャンピオンになる夢を抱いていた。しかし後述する話がきっかけとなり、ボンテンピはロードレースのスプリンターにほぼ特化することを決意する。

1981年にプロへ転向したが、その年のブエルタ・ア・エスパーニャで2勝（第1、第3ステージ）。また、同年の世界選手権・ケイリンでは、ダニー・クラークに次いで2位に入った。しかし、ボンテンピが世界選手権のケイリンに挑んだのはこれが最初で最後となった。1982年、ジロ・デ・イタリア第14ステージを勝利。これが、その後、ジロで区間通算16勝を果たすことになる、記念すべき1勝目となった。1983年、ミラノ〜サンレモ、世界選手権・ポイントレースでいずれも2位。

1984年、ヘント〜ウェヴェルヘムを制覇。1986年に同レース2回目の優勝を果たすが、同時に1986年という年はボンテンピにとって最良のシーズンとなった。ジロ・デ・イタリアでは、区間4勝に加え、ポイント賞を獲得。また同年のツール・ド・フランスでは第22、第23ステージを連勝した。この他、パリ〜ブリュッセルも制している。その後は。グランツールでの区間優勝を重ねていった他、1988年のE3プライス・フラーンデレンを制覇している。

また、ステファン・ロッシュやロベルト・ヴィセンティーニ、クラウディオ・キアプッチらも在籍していたことがあるカレラチーム（1984年～1993年）に長年在籍。一方では彼らのアシスト役も務めた。そして、1995年まで第一線級のロードスプリンターとして活躍した。引退後はランプレチームのレース監督を歴任。

1987年のツール・ド・フランスで、テストステロン陽性のため、総合時間プラス10分のペナルティを受けた^[1]。

• ジロ・デ・イタリア……ポイント賞（1986年）、区間通算16勝。
• ツール・ド・フランス……区間通算6勝。
• ブエルタ・ア・エスパーニャ……区間通算4勝。
• ヘント〜ウェヴェルヘム……1984年、1986年