スタッド・ド・フランス＝サン＝ドニ駅

1998年1月25日、FIFAワールドカップの会場の一つであるスタッド・ド・フランスへのアクセスのため開業した。

駅舎は東側にあり、開業から長らく西側のプレイエル地区（フランス語版）へは線路を横断する橋・隧道・踏切が無くアクセスが容易でなかった。線路を横断するプレイエル都市横断歩道（フランス語版）が建設され2024年パリオリンピック開催前に歩行者と自転車の通行が可能になり、開催後は道路も通行可能になった^[1]。

将来的にはトランシリアンH線用の4線に2つのホームとRER D線用のホームを増設する予定である。必要なスペースはRER D線の線路を東側に移設することで確保されるが、これによりRER D線プラットフォームの幅員が狭くなる。既存の跨線橋は新ホームに対応するために、より長いものに交換される。これらの跨線橋はプレイエル都市横断歩道（フランス語版）に接続される。この駅の大規模改修費用は4億～5億ユーロと見積もられており、全面開業は2034年の予定だが、資金調達先の目処が立っていない^[2]。

島式ホーム2面3線を有する地上駅。駅舎はホームより東側の小高い位置（ランディ・ビジネス地区）にあり、ホームと駅舎間はスロープやエレベーターで結ばれている。

番線	路線	方向	行先
1	RER D線	北行	サン＝ドニ、オリ＝ラ＝ヴィル＝コイ（フランス語版）、クレイユ方面
M
		南行	パリ市内、マルゼルブ（フランス語版）、ムラン（フランス語版）方面
2

近年の年間乗降・乗車人員の推移は下表の通り。^[3]

• アクロバット広場（フランス語版）
• SNCF本社
• レンディットスタジオ（Studios du Lendit）
• フラテリーニ学院（フランス語版）
• エファージュ・エネルジー・システム（フランス語版）
• スタッド・ド・フランス

• サン＝ドニ＝プレイエル駅（英語版、フランス語版）
• オマノ通り（フランス語版）
• トゥール・プレイエル（英語版、フランス語版）
• カルフール・プレイエル駅（英語版、フランス語版）