トロイ・コーサー

1993年にオーストラリア国内のスーパーバイク選手権、1994年にAMAスーパーバイク選手権のチャンピオンを獲得した。スーパーバイク世界選手権(SBK)にはワイルドカード枠からの出場で5度の表彰台を経験した後、1995年にドゥカティを駆ってフル参戦を開始した。フル参戦前の1994年にシリーズランキング11位を記録したことから、コーサーはゼッケン#11を現在に至るまでのほとんどのシーズンで使用している。

1995年開幕戦ホッケンハイムでポールポジションを獲得、第6戦ザルツブルクリンクでSBK初優勝を果たし、その後も経験済みのサーキットを中心に勝利を重ねてカール・フォガティに次ぐシリーズランキング2位を獲得する。

翌1996年シーズンにはフォガティ、アーロン・スライト、ジョン・コシンスキーらとのタイトル争いを制し、フル参戦2年目にしてSBKチャンピオンを獲得。このタイトル獲得により、1997年にロードレース世界選手権500ccクラス（現MotoGP）のヤマハ・サテライトチームのシート獲得に成功し、ルカ・カダローラのチームメイトとして「ヤマハ・プロモーター・レーシング」のヤマハ・YZR500で参戦したが、最高位が第4戦イタリアGP（ムジェロ）で記録した12位と苦戦が続き、第7戦オランダGPを最後にWGP500のシートを失った。

1998年はSBKに復帰し、再びドゥカティを駆りチャンピオン争いに加わる。最終戦菅生まではランキングトップに立っていたが、ウォームアップランでクラッシュし肋骨を折り、フォガティにタイトルをさらわれてしまった。翌1999年シーズンはそのフォガティとチームメイトとなったが、前年と同じくフォガティがチャンピオンを獲得、コーサーはシリーズ3位に終わった。

2000年にアプリリア・ワークスチームに移籍。同社にSBK初優勝をもたらし、三たびシリーズ3位となる。翌2001年もチームに残留し、開幕戦バレンシアではダブルウィンを達成する活躍を見せたが、チャンピオン争いには絡めずにシリーズ4位でシーズンを終える。

2002年にカール・フォガティ率いるフォギー・ペトロナスチームに移籍。マシン開発に1年を費やし、翌2003年シーズンに実戦デビューにこぎ着けた。2004年の第3戦ミサノではチーム初の表彰台に立ったが、シリーズランキング9位となったこのシーズンをもってコーサーはチームを離れた。

2005年シーズンにアルスター・スズキチームに移籍。戦闘力のあるGSX-R1000を得たコーサーは、シーズン前半に連勝を重ねた。後半にはクリス・バーミューレン(ホンダ)の猛追を受けたものの、逃げ切りに成功して自身2度目のSBKチャンピオンを獲得。翌2006年は開幕戦・第2戦と2勝を記録したが、その後はリタイヤを7度喫し、シリーズランキング4位となった。

2007年にはヤマハ・ワークスチームに移籍し、芳賀紀行のチームメイトとなった。芳賀がホンダのジェームス・トスランドとタイトル争いを展開しシリーズ2位に入った一方、コーサーは未勝利で5位に終わった。翌2008年シーズンはコーサーが巻き返してトロイ・ベイリス(ドゥカティ)に次ぐシリーズ2位に入り、芳賀が3位となった。

2009年シーズン、コーサーはルーベン・チャウスと共に、SBK新規参戦となるBMWへ移籍^[2]。初年度の最高位は第10戦ブルノのレース1での5位、年間ランキングでは13位を記録した。2010年もBMWに残留、第5戦モンツァでBMWに初表彰台（3位）をもたらし、第8戦ミサノでポールポジションを獲得する等の活躍を見せ、ランキング11位に成績を伸ばした。

2011年シーズンもBMWに残留、チームメイトにはチャウスに代わりレオン・ハスラムを迎える^[3]。シーズン終盤になると、BMWが翌年に向けてハスラムとマルコ・メランドリでの参戦を発表し、コーサーにはBMWのレギュラーシートが保証されなかった。同年10月、コルサーは現役引退を表明した^[4]。

引退後はBMWのアンバサダーを務めていたが、2018年、3つのMotoE参戦チームからのオファーがあり復帰報道がされた。しかし、スポンサーマネーの持ち込み要求などがあり交渉が決裂し、復帰は実現しなかった^[5]。

SBKにおいてコーサーは地元フィリップアイランドとバレンシアでそれぞれ4度のポールポジションを獲得している。これは1つのサーキットでの最多タイ記録である。

また1つのサーキットで10回以上表彰台に立った事例はSBK全体で8つあるが、そのうち4つはコーサーが達成したものである - ミサノで13回、ラグナ・セカとフィリップアイランドで11回、ドニントンで10回。

スーパーバイク世界選手権

(キー)

• 太字はポールポジション、斜体はファステストラップ

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年	マシン	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		12		13		14		順位	ポイント
		R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2	R1	R2
1995年	ドゥカティ	10	8	3	3	2	Ret	Ret	Ret	3	5	3	1	2	1	2	6	1	8	3	Ret	2	2	1	3					2位	339
1996年	ドゥカティ	2	2	1	1	Ret	Ret	5	4	1	1	2	2	Ret	1	6	5	4	9	4	2	1	1	3	NC					1位	369
1998年	ドゥカティ	2	6	2	2	3	4	2	3	7	3	2	2	Ret	7	1	2	7	1	6	5	3	3	Inj	Inj					3位	328.5
1999年	ドゥカティ	2	3	1	1	6	3	7	6	4	4	3	1	2	2	6	2	5	13	Ret	2	2	2	Ret	7	8	14			3位	361
2000年	アプリリア	4	3	Ret	1	9	5	8	Ret	8	6	7	6	1	1	1	5	3	1	6	Ret	4	7	7	Ret	7	3			3位	310
2001年	アプリリア	1	1	3	3	6	C	2	6	Ret	Ret	11	3	5	7	7	9	3	2	8	13	9	11	6	3	2	Ret			4位	284
2003年	ペトロナス	Ret	7	5	8	Ret	12	13	Ret	12	14	16	Ret	7	10	8	Ret	Ret	Ret	6	9	7	7	8	Ret					12位	107
2004年	ペトロナス	Ret	11	13	5	2	7	9	5	4	Ret	7	9	10	Ret	5	Ret	10	7	12	10	Ret	7							9位	146
2005年	スズキ	1	3	1	1	1	1	1	3	2	2	3	3	1	2	1	2	4	4	3	13	2	C	5	4					1位	433
2006年	スズキ	4	1	1	Ret	2	2	3	2	Ret	6	Ret	Ret	5	4	6	6	Ret	Ret	3	14	Ret	9	3	2					4位	254
2007年	ヤマハ	QAT 9	QAT 3	AUS 5	AUS 5	EUR 2	EUR 3	SPA 4	SPA 9	NED 17	NED 4	ITA 5	ITA 6	GBR 3	GBR C	SMR 2	SMR 5	CZE 7	CZE Ret	GBR 2	GBR 3	GER 3	GER 5	ITA Ret	ITA 4	FRA 3	FRA 4			5位	296
2008年	ヤマハ	3	7	2	Ret	3	5	5	10	12	8	2	Ret	4	2	2	5	2	4	8	3	Ret	3	3	3	6	3	3	6	2位	342
2009年	BMW	8	22	9	9	Ret	15	10	10	Ret	DNS			15	17	Ret	22	Ret	20	5	10	8	6	11	Ret	9	10	Ret	9	13位	96
2010年	BMW	9	7	9	10	4	12	5	5	8	3	12	7	5	5	3	10	DNS	DNS	10	Ret	Ret	12	15	11	Ret	Ret			11位	165
2011年	BMW	10	19	9	13	6	Ret	7	5	13	Ret	Ret	DNS	10	Ret			9	Ret	15	12	12	Ret	9	9	14	16			15位	87

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ロードレース世界選手権

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年	クラス	チーム	マシン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	ポイント	順位
1997	500cc	ヤマハ	YZR500	13	Ret	Ret	12	Ret	14	14									11	23位

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