フェラーリ・599XX
From Wikipedia, the free encyclopedia
| フェラーリ・599XX/ 599XX EVO Ferrari 599XX/ 599XX EVO | |
|---|---|
 前部 | |
 後部 | |
 599XX EVO | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 イタリア |
| 販売期間 | 2009年 - 2013年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2人 |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ |
| 駆動方式 | FR |
| パワートレイン | |
| エンジン | Tipo F140C型 5,998cc V型12気筒DOHC |
| 最高出力 | 537kW(730PS)/9,000rpm |
| 最大トルク | 686Nm(70kgfm)/6,500rpm |
| 変速機 | 6速セミAT(F1マチック) |
| サスペンション | |
| 前 | ダブルウィッシュボーン |
| 後 | ダブルウィッシュボーン |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,750mm |
| 全長 | 4,787mm |
| 全幅 | 1,972mm |
| 全高 | 1,283mm |
| 車両重量 |
1,345kg(乾燥重量) 1,450kg |
| 系譜 | |
| 先代 | フェラーリ・FXX |
| 後継 | フェラーリ・FXX K |
599XXは、イタリアのフェラーリが599GTBフィオラノをベースに開発したサーキット走行専用車である。レースへの参加や公道走行はできない。フェラーリにとっての技術実験車の役割も担う。
599XX
FXXのニューモデル開発プログラムと並行して行われる「599XXプログラム」専用のマシンで、2009年に599GTBフィオラノをベースとしてジュネーブ・ショーで発表された。日本では、「フェラーリ・フェスティバル・ジャパン2009」の会場である富士スピードウェイのパドックに作られた専用のテントで、「FXX」のオーナーをはじめとした限られたオーナーのみに公開された。
2010年から599XXプログラムがスタートし、カスタマーはFXX同様フェラーリのコルセ・クリエンティ部門によるフルサポートプログラムを受けられ、バーチャルレースエンジニア（車両パフォーマンスインデックス）と呼ばれる、車両パフォーマンスをリアルタイムで表示する計器（データロガー）でデータを抽出される。
599XX EVO
2011年11月にムジェロ・サーキットで行われた「フィナーリ・モンディアーリ」で、進化版の「599XXエボリューション・パッケージ」が、限られた顧客向けのシークレット・プレビューにて公開され、12月に開催された「ボローニャ・モーターショー」で一般公開された。
その後2012年3月に鈴鹿サーキットで開催された「フェラーリ・レーシング・デイズ・鈴鹿2012」において世界初の公開走行が行われた。
空力や排気系などを中心にモディファイを受け、電動可変式リヤウイングなど多数のエアロデバイスが付けられた。なお同バージョンは、既存のモデルへのレトロフィットが提供されるほか、新規での生産も行われると発表されている。
.jpg){kind=small}
