マツダ・アクセラ

年表

2003年6月25日

防府工場にて欧州仕様の「Mazda 3」の生産を開始^[5]。

2003年10月15日

発表・発売。グレード体系はアクセラ・アクセラスポーツとも15F・20C・23Sの3グレード展開で、15Fには5速MTも設定されていた。国内での目標年間販売台数は3万台、世界での目標年間販売台数は25万台^[6]。

2003年11月18日

2004年ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーで日本車では最高位の第2位に選出される。前年の2003年にもアテンザ（Mazda 6）が日本車では最高位の第2位に選ばれており、日本メーカーが2年連続で第2位に選ばれたのは初のこと^[7]。

2003年12月19日

「23S」に5速MT車を追加^[8]。

2004年2月21日

カナダ・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞^[9]。

2004年4月

教習車仕様の販売をスタート^[10]。仕様変更。15Fが「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆）」に認定。

2004年10月21日

新グレード「20S」追加。同時に一部改良。「マツダリトラクタブルタイプキー」とブラックベゼルのリアコンビランプを標準装備し、ボディカラーの「カナリーイエローマイカ」に替わって「スノーフレイクホワイトパールマイカ」を追加（15Fを除く）。23Sは装着率が高いオプションパッケージ「S-Package」の装備品を標準装備化。20C/23Sと新グレードの20Sで「平成17年排出ガス基準50%低減レベル（☆☆☆）」の認定を受け、車両型式の排出ガス規制記号も「UA-」から「DBA-」もしくは「CBA-」へと変更となる^[11]。

2004年12月22日

特別限定車「Sound Leather Limited」（限定600台・若干数追加）を発売^[12]。スポーツ20S/23Sをベースに、ブラウンの本革シートとBOSE製サウンドシステム等を装備した。

2005年6月28日

欧州・北米・豪州向けの輸出に対応する為、宇品第2工場での生産を開始^[13]。

2005年11月22日

一部改良。

オーディオ標準装備グレードを拡大し、灯火器規制に対応。20C/20S/23Sには、新色カッパーレッドマイカ（NCロードスターにも設定）、カーボングレー（以前はSLL専用色であった）が登場。また、新グレードとして、ブラウンの本革シートとBOSE製サウンドシステム&7スピーカー、高輝度アルミホイールなどを装備した上級グレード「20H/23H」、ブラック内装とした「15C」が追加された（20H/23Hはスポーツ専用グレード）^[14]。

2006年6月6日

マイナーチェンジ^[15]。

エクステリア・インテリアを変更し、ボディーカラーに新2色（オーロラブルーマイカとクリスタルホワイトパールマイカ）とアクセラ以外のマツダ車に設定されている3色（トゥルーレッド、ファントムブルーマイカ、ギャラクシーグレーマイカ）の計5色を追加。

イモビライザー（15Fを除く）、リア中央席用3点式シートベルト・ヘッドレストを全車に追加、さらにAT車の20S/23Sにはステアリングシフトスイッチも追加された。また、20C/20S/スポーツ23Sはアクティブマチック付5EC-ATに変更し「平成17年排出ガス基準75%低減レベル（☆☆☆☆）」認定に格上げ。

グレード体系も変更され、20H/23Hを廃止、23Sはスポーツ・AT車のみの設定となり、4WD車の「20F」を追加。

2006年6月22日

2.3L DISIターボエンジンを搭載した「マツダスピードアクセラ」を発売^[15]。

2006年8月31日

国内累計生産台数100万台達成。発売から3年2か月での達成となり、アテンザが持っていたマツダ車としての過去最短記録を塗り替えた^[16]。

2006年11月21日

アクセラスポーツの特別仕様車『スタイリッシュトーンシリーズ』を販売開始^[17]。

2008年1月22日

一部改良。ボディカラーの入れ換えや外内装の変更を行う。また、セダンは「20C」を廃止する替わりに、アルカンターラと本革を組み合わせたシート・ドアトリム等を採用した「20E」を追加。さらに、スポーツにはブラックのアルカンターラ/本革シート・ドアトリムを採用した特別仕様車「20HS/23HS」を発売^[18]。

2008年10月31日

累計生産台数200万台達成。発売から5年4か月での達成となり、2002年以降では最短記録を樹立^[19]。

2009年1月19日

特別仕様車「1.5 Smart Edition」を発売。

スポーツ15Cをベースに、リアルーフスポイラーとアルカンターラを使用した専用車検証入れを装備しながら、15Cよりも廉価な価格に設定した。なお、リアドア・リアウィンドウ・リアゲートのダークティンテッドガラスはオプションとして用意される^[20]。

2009年5月^[21]

生産終了。在庫対応分のみの販売となる。

2009年6月

2代目と入れ替わる形で販売終了。販売終了前月までの新車登録台数の累計は、13万209台^[1]

年表

2008年11月19日

ロサンゼルス・モーターショーにて、2代目アクセラの4ドアセダン（北米仕様車）を世界初公開^[26]。

2008年12月3日

ボローニャモーターショーにて、2代目アクセラの5ドアハッチバック（欧州仕様車）を公開^[27]。

2009年5月14日

予約受注の受付を開始。同時に日本国内での発売予定日が発表された^[28]。

2009年6月11日

フルモデルチェンジ。日本での販売を開始。販売開始の1ヶ月間で、目標の3.8倍の7,640台の受注を獲得^[29]。

2009年11月24日

アクセラに搭載される『i-stop』機構が、第6回エコプロダクツ大賞を受賞^[30]。

2009年11月26日

Mazda3の欧州仕様車が、欧州の安全性能総合評価の五ツ星（最高評価）を獲得^[31]。

2010年1月27日

「90周年記念特別仕様車」を発売^[32]。

マツダ創立90周年を記念し、スポーツ「20C/20S」及びセダン「20C/20E（2WD車）」（全タイプ「i-stop」標準装備）をベースに、ボディカラーにマツダ車では国内初採用となる「ガンメタルブルーマイカ」を設定した。

2010年3月24日

マツダ創立90周年記念特別仕様車「スポーツ 1.5 S Style」を発売。

スポーツ「15C」をベースに、15インチ又は16インチアルミホイール、サイドアンダースポイラー、LEDリアコンビネーションランプ、ダークティンテッドガラス（リアドア、リアクォーター、リアゲート）を特別装備。さらに、16インチアルミホイール装着車には追加でディスチャージヘッドランプと4.1インチカラー液晶を搭載したマルチインフォメーションディスプレイを装備し、ステアリングとシフトノブを本革巻とした^[33]。

2010年5月21日

カナダで2010年4月の乗用車販売台数第1位となったことが発表された^[34]。

2010年12月2日

ワンセグ地デジチューナーを内蔵したHDDナビゲーションシステムやバックガイドモニターを装備した特別仕様車「Navi Edition」を発売。

グレードはスポーツ「15C」、スポーツ「15S」（特別仕様車「1.5 S Style」の16インチアルミホイール装着車がベース）、スポーツ「20S」、セダン「15C」、セダン「20E」の5グレードを設定。ナビゲーション以外にもマルチインフォメーションディスプレイ（カラー液晶、スポーツ「15S」はベース車に標準装備）とダークティンテッドガラス^{[注釈 3]}を装備したほか、スポーツ「15S」にはプッシュボタンスタートシステム+アドバンストキーレスエントリーシステム&アドバンストキー×2^{[注釈 4]}とフレキシブルフロアボード&ネットを、セダン「15C」にはLEDコンビネーションランプ^{[注釈 5]}を、スポーツ「20S」とセダン「20E」にはBoseサウンドシステム、アダプティブ・フロントライティング・システム（AFS）、ディスチャージヘッドランプ^{[注釈 6]}をそれぞれ装備。さらにスポーツ「20S」は17インチアルミホイールも装備し、タイヤサイズを変更した^[35]。

2011年5月26日

同年4月26日時点で世界累計生産台数300万台を突破したことを発表（初代モデル発売から7年10か月での達成となり、現行マツダ車の乗用車ラインナップ内での最短記録を樹立）^[36]。

2011年9月27日

マイナーチェンジ^[37]。

日本国内における「SKYACTIV TECHNOLOGY」第2弾車種となり、2.0 L・FF車のパワートレインを一新。エンジンにPE-VPS型直噴エンジン「SKYACTIV-G 2.0」を搭載。変速機も従来の5速から6速に段数を増やすとともに、ロックアップ領域の大幅な拡大によりマニュアル車のようなダイレクトなシフトフィールとスムーズで力強い加速を可能にした新型6速AT「SKYACTIV-DRIVE（スカイアクティブ ドライブ）」も搭載したことで、意のままの走行を可能にした。また、空力性能の向上や低転がり抵抗タイヤ（15インチ、スポーツ「20S-SKYACTIV」を除く）の採用や、「i-stop」においてはエンジン再始動時の燃料噴射量を従来型より半減し、さらなる燃費性能の向上を実現。その他、専用のヘッドランプデザイン・リアバッジ・メーターを採用し、専用のシフトレバーも装備。MIDにはi-stopの作動条件をグラフィック表示する機能やi-DMと連動するドライブ評価機能を追加。アルミホイールも高剛性でロードノイズを低減した新デザインを採用。「SKYACTIV TECHNOLOGY」搭載グレードは、スポーツは「20C-SKYACTIV」と「20S-SKYACTIV」、セダンは「20C-SKYACTIV」と「20E-SKYACTIV」の2種ずつ、計4グレードを設定した。

既存の「15S」・「15C」・「20E（4WD専用グレード）」は、メーター中央部にエコドライブ状態を確認できるエコゲージを新たに搭載し、「15S」はさらにDSC（横滑り防止装置）も標準装備され、安全性能を向上した。また、フロントデザインを変更し（「マツダスピードアクセラ」はフロントグリルの変更のみ）、インテリアのシルバー加飾を適切に配置したことで機能性を高め、ボディカラーには「マツダスピードアクセラ」を除き、新色のスカイブルーマイカを追加した。同時にMC前に存在した「セレスチアルブルーマイカ」は廃止した。

2011年11月17日

オートモーティブ・リース・ガイドが行っている『2012年レジデュアル・バリュー・アワード』スポーツカー部門で、Mazdaspeed3が1位になる^[38]。

2012年6月28日

一部改良^[39]。

「SKYACTIV-G 2.0」搭載車の燃費性能を高め、スポーツの「20C-SKYACTIV」と「20S-SKYACTIV（15インチタイヤ装着車）」は「平成27年度燃費基準+10%」を達成。「20C-SKYACTIV」はオプション設定のアルミホイールを15インチにサイズダウンし、セダン「20E-SKYACTIV」とスポーツ「20S-SKYACTIV」は15インチアルミホイールが含まれるセットオプションの選択肢を拡大した。アルミホイールのセンターキャップを黒色に、1.5L車の本革巻きシフトノブを「SKYACTIV-G 2.0」搭載車と同デザインにそれぞれ変更。

「マツダスピードアクセラ」ではシャークフィンアンテナを新たに装備し、18インチアルミホイールとリアバンパー下部にガンメタリック塗装を、ドアミラーと大型リアルーフスポイラー下部を黒色に変更した。

同時に特別仕様車「20S-SKYACTIV アドバンスドスタイル」を発売した。スポーツ「20S-SKYACTIV」をベースに、本革シート、本革巻パーキングレバー、遮音ガラス、高輝度塗装17インチアルミホイール、アダプティブ・フロントライティング・システム、リアビークル・モニタリング・システム、運転席8Wayパワーシート、クルーズコントロール等を装備。スポーティーで、かつ安全性や快適性能を高めた。

本改良にともない、「SKYACTIV」搭載車はエンジンカバーが青から黒に替わり、リアに装着されている「SKYACTIV」専用エンブレムが3代目デミオ「13-SKYACTIV」と同デザインのものから、CX-5でデザインを一新した「SKYACTIV TECHNOLOGY」エンブレムに変更された。

2012年12月26日

特別仕様車「15S スポーツエディション」・「20S-SKYACTIV スポーツエディション」を発売。

「15S」・「20S-SKYACTIV」をベースに、「マツダスピードアクセラ」と同形状のリアルーフスポイラー（スポーツタイプ）とシャークフィンアンテナを装備し、ワンタッチ電動格納リモコン式カラードドアミラーは「マツダスピードアクセラ」と同色のブラックを採用。さらに、ガンメタリック塗装のアルミホイール（「15S」は16インチ、「20S-SKYACTIV」は17インチ）、ディスチャージヘッドランプ（「20S-SKYACTIV」はブルーリング付）を装備したほか、「20S-SKYACTIV」にはアダプティブ・フロントライティング・システム（AFS）とスポーツシート（赤ステッチ付）を、「15S」にはLEDドアミラーウインカー、センターコンソール（クリアブラック）、シフトゲート（ピアノブラック）、マルチインフォメーションディスプレイ（MID）4.1インチカラー液晶をそれぞれ装備した。ボディカラーは特別仕様車専用色の「ジールレッドマイカ」を含む5色を設定した^[40]。

2013年10月^[41]

生産終了。以後、在庫対応分のみの販売となる。

2013年11月

3代目と入れ替わって販売終了。

概要

2013年6月27日、ニューヨーク、ロンドン、メルボルン、サンクトペテルブルク、イスタンブールの世界5都市で発表された^[43]。日本では2013年11月21日に発売された。生産は防府工場の他、メキシコ、タイ、中国で行われ^[44]、年間販売台数は世界50万台を目標としている^[45]。

年表

2013年6月13日

防府工場で日本国外向けの製造を開始^[52][53]。

2013年6月27日

3代目アクセラ（北米向けMazda 3）のハッチバックモデルを発表^[54]。

2013年10月9日

3代目アクセラの予約受付を翌10月10日より開始することを発表し、併せて、日本市場向けの概要も公表された^[55]。

2013年10月17日

東京ミッドタウンで行われるイベント「Tokyo Midtown DESIGN TOUCH 2013」に「マツダ 魂動デザイン フィロソフィー展示」としてブースを出展し、3代目アクセラを特別展示することを発表^[56]。

2013年10月21日

第43回東京モーターショーへの出品を発表。併せて、天然ガスとガソリンのデュアルフューエル方式を採用した「Mazda3 SKYACTIV-CNGコンセプト」を参考出品^[57]。

2013年11月21日

日本での販売開始。当初はセダン・ハイブリッド、並びにスポーツのガソリン1.5 L車、2.0 L車・6速AT車のみ。スポーツのディーゼル車とガソリン2.0 L・6速MT車は2014年販売開始予定とされた。

2014年1月7日

メキシコ工場での製造を開始^[58]。

2014年1月30日

スポーツのガソリン2.0 L・6速MT車の予約販売を開始。併せて、発売予定日を4月17日とすることを発表した^[59]。

2014年2月25日

同年1月22日に累計生産台数が400万台に達したことを発表。初代の生産開始から10年7か月での400万台達成は歴代マツダ車で最短記録となった^[60]。

2014年3月14日

タイでの生産拠点であるオートアライアンス（タイランド）を通じて、タイ市場向けの生産を開始^[61]。

2014年4月

教習車仕様の販売を開始^[62][10]。

2014年4月11日

中国工場での製造開始^[63]。

2014年6月5日

教習車仕様の累計生産台数が1万台を突破した^[62][10]。

2014年8月7日

ガソリン車を一部改良（9月1日販売開始）^[64]。

新グレードとして、国産メーカーの1.5 L車としては初めて、中高速走行時の衝突被害をブレーキの自動制御で回避または軽減するスマート・ブレーキ・サポート（SBS）及び約30～100km/hの範囲で自動追従走行を可能にするマツダ・レーダー・クルーズ・コントロール（MRCC）、走行時に必要な情報を表示して視線移動や焦点調節を最小限にするアクティブ・ドライビング・ディスプレイなど、先進の安全装備を充実させた「15S Touring」を新設。併せて、「15S」にはスマート・シティ・ブレーキ・サポート（SCBS）&AT誤発進抑制制御と自動防眩ルームミラーを、「20S」はクルーズコントロールを、「20S Touring」・「20S Touring L Package」はディーゼル車専用装備であったハイ・ビーム・コントロールシステム（HBC）と車線逸脱警報システム（LDWS）をそれぞれ標準装備し、安全面を強化した。

2014年10月30日

ハイブリッド車を一部改良（11月20日販売開始）^[65]。

日本メーカーのハイブリッド車（プラグインハイブリッド車を除く）で初めて、自動ブレーキ機能のスマート・ブレーキ・サポート（SBS）とAT誤発進抑制制御をハイブリッド車全車に標準装備化。併せて、装備内容も充実し、ハイブリッド車では未設定だった18インチタイヤ&アルミホイールとハイ・ビーム・コントロールシステム（HBC）、車線逸脱警報システム（LDWS）を「HYBRID-S L Package」に標準装備（タイヤはオプションで従来の16インチにダウングレード可能）、「HYBRID-S」にメーカーセットオプション設定。「HYBRID-C」は自動防眩ルームミラーとクルーズコントロールを標準装備した。

2015年5月21日

同年4月20日に事前通知した^[66]通り、同車及びデミオのマツダコネクト搭載車に対してのサービスキャンペーンを実施^[67]。

コネクティビティー・マスター・ユニット及びパワートレインコントロールモジュールの制御フログラム書き換え、ナビゲーションSDカード利用者に対してのSDカード交換を行う。これにより、2014年11月20日に行われたアテンザ及びCX-5のマイナーチェンジでオプション設定しているのと同様のミックウェア製になる。

2015年8月27日

ガソリン車・ディーゼル車を一部改良^[68]。

車両後方の検知システムを刷新し、走行中に後側方から接近する車両を検知してドライバーに知らせるブラインド・スポット・モニタリング（BSM）と駐車場などで後退する際に接近する車両を検知してドライバーに知らせるリア・クロス・トラフィックアラート（RCTA）を採用し、「15S Touring」・「20S Touring」・「20S Touring L Package」・「XD」に標準装備、「15S」にメーカーオプション設定したほか、「15S Touring」・「20S Touring」・「20S Touring L Package」・「XD」に装備されているアクティブ・ドライビング・ディスプレイの走行車線表示をわかりやすいように改良した。また、「15C」・「15S」・「15S Touring」の2WD・6速AT車においてAT制御を改良したことで燃費を向上し、「平成32年度燃費基準」を達成。「i-ACTIV AWD」を採用した4WD車を「15S Tournig」にも設定した。

2015年12月17日

スポーツに設定されているディーゼル車「XD」をセダンにも特別仕様車として設定し発売開始^[69]。セダン「XD」では、スマート・シティ・ブレーキサポート[前進時]（SCBC F）をはじめとする「i-ACTIVSENSE」やBoseサウンドシステム「AUDIOPILOT 2+Centerpoint 2）」+9スピーカーをはじめとする快適装備をすべて標準装備するほか、シグネチャー上部に赤塗装を施したフロントグリルなどの「XD」専用装備も採用した。

2016年5月31日

4月末日までに初代からの累計生産台数が500万台に達したことを発表。マツダ車において累計生産台数500万台を達成した車種はファミリア（バン・トラックを除く）に次いで2車種目であるが、初代の生産開始から12年10ヶ月での500万台達成はマツダ車において最短記録となった^[70]。

2016年7月14日

大幅改良^[71]（ほとんどのグレードは発表日より発売開始、スポーツ・セダンに設定の「SKYACTIV-D 2.2」搭載の2WD車は8月、同4WD車は9月発売）^[72]。

スポーツ及びセダン全車に新世代車両運動制御技術「SKYACTIV-VEHICLE DYNAMICS（スカイアクティブ ビークル ダイナミクス）」の第一弾として、ドライバーのハンドル操作に応じてエンジンの駆動トルクを緻密に変化させることで、横方向と前後方向の加速度を統合的にコントロールする制御技術「G-Vectoring Control（G-ベクタリング コントロール）」を初採用したほか、ディーゼル車にはエンジンのトルク応答を緻密にコントロールする「DE緻密過給制御」、ノック音自体を抑制する「ナチュラル・サウンド・スムーザー」と「ナチュラル・サウンド・周波数コントロール」も搭載。スポーツはガソリン2.0 L車を廃止する替わりに、ディーゼル1.5 L車を新設した。

一部グレードを除く全車に装備されているアクティブ・ドライビング・ディスプレイを改良し、上側を走行環境情報、下側を車両情報に棲み分け、カラー化、並びに高輝度・高精細・高コントラスト化。また、運転席10Wayパワーシート&シートメモリー（「L Package」系グレードに標準装備、「PROACTIVE」系グレードにメーカーオプション）には、シートポジションと連動してアクティブ・ドライビング・ディスプレイの角度や明るさ、ナビの表示設定などの登録も可能となり、ステアリングホイールを新型に変更した。

「i-ACTIVSENSE」にも新機能が追加され、走行中にフォワード・センシング・カメラで速度標識・進入禁止標識・一時停止標識を認識し、速度標識認識時には「アクティブ・ドライビング・ディスプレイ」に制限速度を表示して制限速度超過をディスプレイ内のグラフィック点滅（設定によりブザー警告も併せて）通知する交通標識認識システム（TSR）、グレアフリー（防眩）ハイビーム・ワイド配光ロービーム・ハイウェイモードで構成されたアダプティブ・LED・ヘッドライト（ALH）、従来のSCBS Fの検知デバイスを近赤外線レーザーセンサーからフォワード・センシング・カメラに変更したことで作動速度域を拡大し、歩行者にも検知できるようにしたアドバンスト スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）を採用した。

外内装デザインを変更したほか、ボディカラーの入れ替えを行い、「メテオグレーマイカ」・「ブルーリフレックスマイカ」・「アルミニウムメタリック」の3色を新色の「マシーングレープレミアムメタリック（オプションカラー、「15C」は設定不可）」・「エターナルブルーマイカ」・「ソニックシルバーメタリック」に差し替えた。また、ディーゼル2.2 L車には電動パーキングブレーキ（EPB）が採用された。

2016年12月1日

2016年度自動車アセスメント予防安全評価において、2016年度から新たに設定された「ASV++（ダブルプラス）」を獲得したことを発表した^[73]。

2017年8月24日

商品改良（9月21日販売開始）^[74]。

デミオ、CX-3、CX-5、アテンザに次いで「i-ACTIVSENSE」技術の標準装備化を行い、従来はグレード別設定やオプション設定だったアドバンストSCBS、AT誤発進抑制制御[前進時][後退時]（AT車のみ）、LDWSの3点を全グレードに拡大して標準装備し、ALHを「PROACTIVE」系グレードと「L Package」系グレード全てに標準装備し、スポーツ及びセダンの「15C」・「15S」、スポーツの「15XD」、ハイブリッドの「HYBRID-C」にはハイ・ビーム・コントロールシステム（HBC）を標準装備した。それに伴い、ヘッドライトが全車LED式となっている。また、一部グレードで既に標準装備されているBSM、RCTA、スマート・シティ・ブレーキ・サポート[後退時]（SCBS R）、リアパーキングセンサー（センター/コーナー）も全グレードに拡大して標準装備した。

駐車場や幅の狭い道路などを低速で運転する際に車両周辺の状況をモニターで確認可能な360°ビュー・モニターをマツダ車で初採用し、スポーツ及びセダンの「15C」とハイブリッドの「HYBRID-C」を除く全てのグレードにメーカーオプション設定した（本オプションではフロントパーキングセンサー(センター/コーナー)もセットで装備される）。

グレード体系の拡充を行い、従来はスポーツのみの設定だった1.5 Lディーゼル車「15XD」・「15XD PROACTIVE」・「15XD L Package」をセダンにも設定し、従来はスポーツの1.5 Lディーゼル車とハイブリッドのみの設定だった「L Package」をスポーツ及びセダンの1.5 Lガソリン車にも拡大し、「15S L Package」を新設した。

ボディカラーの入れ替えも行い、従来の「ソウルレッドプレミアムメタリック（オプションカラー）」に替わり、2代目CX-5で初採用した「ソウルレッドクリスタルメタリック（オプションカラー）」を追加した（なお、ソウルレッド系のボディカラーが設定されていないスポーツ及びセダン「15C」はボディカラーの変更はない）。

2019年4月26日

教習車の受注終了。

2019年5月24日

この日発表・販売開始された次期モデルの名称が海外向けと同じ「MAZDA3」に変更となり^[75]、「アクセラ」の車名は3代限りで消滅した。