マニラ首都圏地下鉄
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| マニラ首都圏地下鉄 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 通称 | メガ・マニラ地下鉄 |
| 現況 | 建設中 |
| 国 |
 フィリピン |
| 所在地 | マニラ首都圏 |
| 種類 | 地下鉄 |
| 路線網 | マニラ・メトロレール・トランジット・システム |
| 起点 | イースト・ヴァレンズエラ駅（仮称） |
| 終点 |
ビクタン駅 アジアワールド駅 |
| 駅数 | 15駅 |
| 路線番号 | 9 |
| 開業 | 2025年（一部）、2027年（全面） |
| 所有者 | フィリピン運輸省（DOTr） |
| 運営者 | フィリピン運輸省（DOTr） |
| 路線構造 | 地下 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 36 km |
| 軌間 | 1,435 mm（標準軌） |
| 線路数 | 複線 |
| 電化方式 | 直流1500V（架空電車線方式） |
| 最高速度 | 80 km/h |
マニラ首都圏地下鉄（マニラしゅとけんちかてつ、英語: Metro Manila Subway、通称: MMS）は、フィリピンのマニラ首都圏で建設中のマニラ・メトロレール・トランジット・システム（マニラMRT）の路線である。
路線は計15駅で、完成後は全長36kmとなる予定。ヴァレンズエラのイースト・ヴァレンズエラ駅からパラニャーケのビクタン駅まで、支線としてニノイ・アキノ国際空港を通りアジアワールド駅までを結ぶ。
フィリピンにおいて「世紀のプロジェクト」と呼ばれている。起工式は2019年2月27日に行われ[1]、翌12月に着工された。しかし、新型コロナウイルス感染症の流行により工事は遅延し、2025年に部分開業、2029年に全面開業する予定である[2]。 事業費は3556億ペソ（2017年ドル換算で70億米ドル）[3][4]。費用の多くは国際協力機構（JICA）による融資で賄われている[5][6]。
他の公共交通機関と接続するように設計されており、現在建設中のノース・アベニュー駅では、LRT1号線、MRT3号線、MRT7号線（建設中）に乗り換え可能である。このほか、既存のLRT2号線、PNRメトロコミューター線や、現在計画中のマカティ市営地下鉄、MRT4号線、MRT8号線にも乗り換え可能である。
| 駅名 | 駅間キロ (km) |
累計キロ (km) |
接続路線・備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|
| イースト・ヴァレンズエラ駅 | East Valenzuela | - | 0.0 | ヴァレンズエラ | |
| キリノ・ハイウェイ駅 | Quirino Highway | - | - | ケソン市 | |
| タンダン・ソラ駅 | Tandang Sora | - | - | ||
| ノース・アベニュー駅 | North Avenue | - | 3.9 | LRT： 1 LRT1号線 MRT： 3 MRT3号線、 7 MRT7号線 | |
| ケソン・アベニュー駅 | Quezon Avenue | 1.3 | 5.2 | MRT： 3 MRT3号線（ケソン・アベニュー駅） | |
| イースト・アベニュー駅 | East Avenue | 1.7 | 6.9 | ||
| アノナス駅 | Anonas | 2.1 | 9.0 | LRT： 2 LRT2号線（アノナス駅） | |
| キャンプ・アギナルド駅 | Camp Aguinaldo | 1.6 | 10.7 | ||
| オルティガス駅 | Ortigas | - | 13.7 | パシッグ | |
| ショウ駅 | Shaw | 3.1 | 15.0 | ||
| カラヤアン駅 | Kalayaan | 2.1 | 17.1 | マカティ | |
| ボニファシオ・グローバルシティ駅 | Bonifacio Global City | 1.1 | 18.2 | タギッグ | |
| ロートン駅 | Lawton | 2.2 | 20.4 | ||
| 上院-DepEd駅 | Senate-DepEd | 1.7 | 22.1 | ||
| FTI駅 | FTI | 4.0 | 26.1 | .svg){kind=small} PNR：首都圏通勤線 | |
| ビクタン駅 | Bicutan | 4.0 | 27.8 | PNR：首都圏通勤線 |
パラニャーケ |
| NAIA支線 | |||||
| NAIAターミナル3駅 | NAIA Terminal 3 | - | - | ニノイ・アキノ国際空港第3ターミナル | パサイ |
- 全線が地下区間
