三苫駅
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- 1925年（大正14年）7月1日：博多湾鉄道汽船の駅として開業。
- 1942年（昭和17年）9月19日：博多湾鉄道汽船が九州電気軌道（のちの西日本鉄道）に合併される。
- 1986年（昭和61年）11月1日：橋上駅舎供用開始。1面1線から2面2線化[1]。
- 2007年（平成19年）4月1日：当駅折り返し列車の設定が無くなる。
- 2013年（平成25年）5月23日：西鉄新宮方に改札階と各ホームを結ぶエレベーター専用跨線橋を設置[2]。
- 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入[3]。
- 2024年（令和6年）10月1日：駅集中管理システム試験運用開始[4]。
- 2025年（令和7年）4月1日：駅集中管理システムの本格的な運用を開始（予定）[5]。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する橋上駅[6]で、貝塚線唯一の跨線橋を有する駅[6]。跨線橋とは別に、西鉄新宮方にエレベーター専用の跨線橋が上りホーム、下りホームそれぞれ1基ずつ設置されている。福岡市地下鉄の貝塚駅延長に併せて、従来の1面1線から設備が増強された。
地下鉄と貝塚線との乗継割引運賃が適用される貝塚線の駅のうち、最も貝塚駅から遠い駅である。
2007年3月31日まではラッシュ時には当駅折り返し列車もあり、2番乗り場はごく一部の例外を除き折り返し列車専用で、列車発着のない日中時間帯は閉鎖されていたが、同年4月1日の西鉄新宮駅 - 津屋崎駅間廃止に伴うダイヤ改正で当駅折り返し列車が新たな終着駅となった西鉄新宮駅まで延長され、全列車が貝塚駅 - 西鉄新宮駅間の運行となったため、2番乗り場が貝塚方面の発着ホームとなり、終日入場できるようになった。
- のりば
| 乗り場 | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1 | ■貝塚線 | 新宮ゆき |
| 2 | 香椎・千早・貝塚方面 |
利用状況
各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
1日平均 乗降人員 |
|---|---|---|
| 1996年 | 2,359 | 4,948 |
| 1997年 | 2,271 | 4,721 |
| 1998年 | 2,164 | 4,501 |
| 1999年 | 2,156 | 4,361 |
| 2000年 | 2,060 | 4,140 |
| 2001年 | 1,948 | 3,918 |
| 2002年 | 1,953 | 3,915 |
| 2003年 | 1,809 | 3,615 |
| 2004年 | 1,690 | 3,378 |
| 2005年 | 1,660 | 3,318 |
| 2006年 | 1,685 | 3,367 |
| 2007年 | 1,585 | 3,173 |
| 2008年 | 1,622 | 3,243 |
| 2009年 | 1,562 | 3,121 |
| 2010年 | 1,575 | 3,149 |
| 2011年 | 1,568 | 3,137 |
| 2012年 | 1,611 | 3,222 |
| 2013年 | 1,677 | 3,356 |
| 2014年 | 1,715 | 3,488 |
| 2015年 | 1,721 | 3,440 |
| 2016年 | 1,721 | 3,442 |
| 2017年 | 1,740 | 3,478 |
| 2018年 | 1,770 | 3,538 |
| 2019年 | 1,787 | 3,574 |
| 2020年 | 2,936 | |
| 2021年 | 3,048 | |
| 2022年 | 3,250 | |
| 2023年 | 3,440 | |
| 2024年 | 3,647 |
駅周辺
東区の北端、福岡市の北東端に近い位置にある。東口側、西口側ともに周辺は住宅地となっている。
- 福工大前駅 - JR鹿児島本線
- 三苫小学校
- 美和台小学校
- 福岡美和台郵便局
- 福岡市東部農業協同組合三苫支店
- 綿津見神社
- 三苫海水浴場
- 福岡県道538号湊塩浜線
- 福岡工業大学
- 福岡工業大学附属城東高等学校
- マルショク三苫店
バス路線
東口側に西鉄バス「西鉄三苫駅」バス停がある。運行路線は2025年3月15日現在のもの。
