上海トロリーバス

上海のトロリーバスは1914年11月14日に開通した現在の中国における最初のトロリーバスで、当時存在したフランスの租界内に存在する全長1 kmの区間で営業運転を開始し、導入された車両は一等座席・二等座席双方が設置されていた。その後、1920年代から路線網の延伸が始まり、車両の大量増備も実施された^[4][6]。

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  開通初期のトロリーバス（1917年撮影）
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  初期の車両には一等・二等座席が設置されていた（1925年撮影）

中華人民共和国成立後の上海では路面電車の置き換えも含めてトロリーバス網が拡大を続け、1975年12月1日までに路面電車は全廃された。経済発展も追い風となって利用客も増大し、1980年代には一部系統において午前3時から深夜まで最大30秒間隔という高頻度運転が行われた。車両については1951年以降上海バス工場（上海客车厂）が生産したトロリーバスの導入が始まり、1963年から導入が開始されたSKD663以降は連節バスの導入が継続して実施され、1980年代には全車両が連節バスで統一された時期もあった^{[1][3][4][7][8]}。

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  1970年代のトロリーバス（1978年撮影）

1994年には22系統・車両数986両を記録し、上海はアジア最大のトロリーバス網を有する都市になったが、それ以降地下鉄や道路整備が進む中でトロリーバス網の縮小が進み、2011年時点で在籍する車両は150両にまで縮小した。また、老朽化が進んだ既存の連節バスについても冷房装置を搭載したバスやノンステップバスへの置き換えが進み、2009年までに引退した。ただしその後は車両の増備が行われ、2022年時点で300両以上に増大している^[1][3][4][9]。

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  2000年代に導入された冷房付きバス（2007年撮影）
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  申沃客車（中国語版）製の冷房付きバス（2012年撮影）

2017年にはBRT（バス・ラピッド・トランジット）に転換され大半の区間が電化された71号線（中国語版）が営業運転を開始したが、2020年代以降は更に路線網の縮小が行われるようになり、71号線を除き上海市内に残存していた13系統のうち6系統（6、8、13、22、25、28号線）については2023年までに廃止され、一部系統は電気バスへの置き換えが実施されている^{[1][2][3][5][10][11]}。

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  2010年代まで使用されたノンステップバス（2013年撮影）
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  2014年以降は青年汽車集団（中国語版）製の車両が導入された（2017年撮影）
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  2020年代以降はレトロ調のバスが使用されている（2023年撮影）
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  BRTの71号線は一部区間が電化されている（2017年撮影）