中央ふ頭クルーズセンター

物流機能の再編と国際旅客船ターミナルの増強

博多港では、国際定期航路として1990年（平成2年）4月に琉球海運系の「福岡国際フェリー」により韓国麗水市の麗水港との航路が開設され^{[注釈 2][3]}、また、同年12月にはカメリアラインにより同国の釜山港との航路が開設されるなど、客船の往来が目立つようになったため、取りあえず中央ふ頭の西岸に仮設の待合所と野積場を設けることにより対応されたが、国際クルーズ船のための旅客船ターミナルの設置が緊急の課題となっていた。また、中央ふ頭における物流機能に関しても、老朽化した上屋や倉庫を再編及び集約することにより機能の高度化を図る必要があった。これらの状況から、中央ふ頭全体の再開発計画が策定され、倉庫等の再編により「高度化倉庫」^{[注釈 3]}が整備され、その後に博多港国際ターミナルが、1991年（平成3年）7月に着工され、1993年（平成5年）4月1日に供用開始された。^[4]
しかし、2010年代中頃より博多港で急増するクルーズ船の寄港及び大型化に対応するには、本来が主に国際定期航路に対応している博多港国際ターミナルでは、大型クルーズ船の需要に応えられるCIQや旅客待合所を備えたターミナル施設などの受入環境が十分ではなく、また、大型クルーズ客船が着岸できる岸壁が1つしかなく、2隻が同時に着岸できないという状況が続いていた。
これらの状況に応えるために、中央ふ頭クルーズセンターが中央ふ頭の先端部で着工され、2015年（平成27年）5月17日に供用開始された。また、岸壁の不足に対しては、早急に国際クルーズ船のためのバースの整備を実施することとなり、国土交通省の直轄事業により、既存の岸壁（中央ふ頭5号岸壁、270m、水深：-10.0m）の先端を延長し、延長330mの岸壁（中央ふ頭6号岸壁、幅20m、水深：−10.5m）を整備する事業が2016年（平成28年）から2018年（平成30年）8月にかけて実施された。この結果、あわせて延長600mのバースが整備され、大型クルーズ船及び中型クルーズ船を2隻同時に受入れることが可能となり、また世界最大級の22万トン級クルーズ船の受入れも可能となった。^[5]

新型コロナウイルス感染症の影響

新型コロナウイルス感染症 (2019年)（COVID-19）の影響により、国際クルーズ客船の入港は2020年（令和2年）2月以降^{[注釈 4]}中止されており、旅客船ターミナルとしては利用されていない^[6]。

2021年（令和3年）6月以降、新型コロナウイルス感染症のワクチンの接種開始に伴い、中央ふ頭クルーズセンターは集団接種会場として活用されている。2021年6月21日から10月28日まで1回目・2回目接種の集団接種会場として利用されたのち^{[注釈 5][8]}、3回目接種が開始されたことにより翌2022年（令和4年）1月20日から4月30日まで再度集団接種会場として利用された^[9][10]。

建築物

施設の建築物には、外国航路の旅客の検査に使用する施設、待合所などの旅客施設がある。CIQ棟には最大20台のブースの設置が可能であり、乗客数が4,000人から5,000人の大型クルーズ船を受入れる際にも、出入国審査の時間が短縮され、旅客の滞在時間を増やすことが可能となっている。^[11]
なお、施設の利用時間は、外国航路の客船の寄港日に合わせて定められており、これ以外の時間は、待合棟及びCIQ棟ホ－ルをイベント等で利用することができるとされている。

係留施設

中央ふ頭クルーズセンターの係留施設としては、中央ふ頭の西岸の中央ふ頭5号岸壁（延長：270m、水深：-10.0m）及び中央ふ頭6号岸壁（延長：330m、幅：20m、水深：−10.5m）が利用される。これらをあわせて延長600mのバースとして利用されることもある。

交通広場

ターミナルの敷地内には交通広場が整備されており、観光バス及びタクシーの待機場、駐車場等が機能的に配置されている。

その他

施設内では福岡市が提供する公衆無線LANのサービス「Fukuoka City Wi-Fi」^{[注釈 6]}を利用することができる。