中部内陸線
韓国鉄道公社の鉄道路線
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中部内陸線（日本語読み：ちゅうぶないりくせん、韓国語読み：チュンブネリュクソン、ハングル：중부내륙선）は、大韓民国京畿道利川市と慶尚北道聞慶市を結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線である。
京畿道利川市の夫鉢駅から電鉄線と分岐して慶尚北道聞慶市の聞慶駅へ至る新設区間（利川聞慶線）は、2024年11月30日に全区間が開業し、将来的には聞慶線・慶北線と直通して、夫鉢駅から慶尚北道金泉市の金泉駅まで結ばれる予定である。なお、同区間は忠清北道忠州市において、ルートの決定をめぐり国土海洋部と忠州市が対立していたが、2008年12月から現地調査や世論調査が行われ、2009年3月2日、忠州市が求めていた忠北線忠州駅を経由するルートに決定した[2]。 総事業費は1兆9,269億ウォンで、うち先行着工区間は1兆1,116億ウォン。[3]
当初は「城南驪州線」という仮称で、当路線の一部として工事が進んでいた、京畿道城南市の板橋駅から京畿道驪州市の驪州駅までの区間は、京江本線に編入され、「首都圏電鉄京江線」として2016年9月24日に開業した。
中部内陸線を走行する「KTXイウム（韓国鉄道公社150000系電車）」は、板橋駅～聞慶駅間を結んでいる。2025年12月30日現在では、KTXイウムの定期運行本数は1日4往復である[4]
歴史
駅一覧
| 駅名 | 駅間キロ (km) | 累計キロ (km) | 駅 等級 |
駅種別 | 接続路線 | 所在地 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 日本語 | ハングル | 英語 | |||||||
| 夫鉢駅 | 부발역 | Bubal | 0.0 | 0.0 | 韓国鉄道公社：●京江本線（京江電鉄線） (K418) | 京畿道 | 利川市 | ||
| 牙美信号場 | 아미신호장 | Ami | 2.5 | 2.5 | |||||
| 加南駅 | 가남역 | Ganam | 6.5 | 9.0 | 驪州市 | ||||
| 甘谷長湖院駅 | 감곡장호원역 | GamgokJanghowon | 12.2 | 21.2 | 忠清北道 | 陰城郡 | |||
| 仰城温泉駅 | 앙성온천역 | Angseong Oncheon | 14.6 | 35.8 | 忠州市 | ||||
| 金加信号場 | 금가신호장 | Geumga | 11.8 | 47.6 | |||||
| 忠州駅 | 충주역 | Chungju | 8.7 | 56.3 | 韓国鉄道公社：忠北線 | ||||
| 乷味駅 | 살미역 | Salmi | 10.3 | 66.6 | |||||
| 水安保温泉駅 | 수안보온천역 | Suanbooncheon | 8.5 | 75.1 | |||||
| 延豊駅 | 연풍역 | Yeonpung | 6.3 | 81.4 | 槐山郡 | ||||
| 聞慶駅 | 문경역 | Mungyeong | 11.3 | 92.7 | 韓国鉄道公社：聞慶線 | 慶尚北道 聞慶市 | |||
開業効果と影響
沿線の主要都市である忠州市は、ソウル特別市方面と鉄道で行き来する場合、従来の忠北線経由だと遠回りとなり、中部内陸高速道路などを経由する自動車利用のほうが近道だった。中部内陸線の開通によるKTX運行開始で、鉄道利用でも便利になった。忠州市南部の観光地である水安堡温泉は、ソウル近郊の板橋駅から中部内陸線経由のKTXを利用し、1時間台でアクセス可能となった[8]。
一方で並行バス路線では、旅客需要が中部内陸線に転移したことで、減便、路線の存廃論議などの影響が発生している。2020年代には、忠州市とソウル首都圏各地を結ぶ市外バス路線の運行便数が減少した（建国大学校#グローカルキャンパスの項目も参照）。その路線の一つである、東ソウル総合バスターミナル～水安堡市外バスターミナル線は、京畿高速と大元高速が共同運行しているが、年間3億ウォンの赤字が出ていたことを理由に、2025年6月1日から休止していた[9]。地元自治体である忠清北道や忠州市による財政支援を受け、同年12月15日から運行を再開した[10][11]。
