善師野駅
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駅構造
2面2線相対式ホームの地上駅。駅集中管理システムが導入された無人駅である。改札口は各ホームの犬山寄りに1箇所ずつあり、付近には自動券売機[注 1][3]及び自動精算機（ICカードのチャージ等も可能）を1台ずつ備えている。
改札内には互いのホームを行き来できる通路はないが、犬山寄りの改札外に構内踏切が設置されている。
東海自然歩道の汲み取り式トイレが、駅に隣接している。また駅南側が小さいながらロータリーとなっている。
駅集中管理システム導入以前は駅への入り口が4箇所あり、新可児駅方面ホームへの入り口が北東側先端から2両目位の（西可児駅方向）に、犬山駅方面ホームへの入り口が富岡前駅方向の先端から3両目くらいの場所にあり、過去には、木造駅舎もあった。2004年（平成16年）3月より、南を併走する道路から駅までの道路が拡幅されロータリーが設置された。
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | HM 広見線 （犬山〜新可児）[4] |
下り | 新可児ゆき[5] |
| 2 | 上り | 犬山・名鉄名古屋・金山方面[5] |
駅舎
ホーム
駅名標
配線図
| ← 犬山・ 名古屋方面 |
 |
→ 新可児方面 |
| 凡例 出典:[6] |
||
利用状況
- 『名鉄120年：近20年のあゆみ』によると2013年度当時の1日平均乗降人員は1,087人であり、この値は名鉄全駅（275駅）中215位、広見線（11駅）中7位であった[7]。
- 『名古屋鉄道百年史』によると1992年度当時の1日平均乗降人員は387人であり、この値は岐阜市内線均一運賃区間内各駅（岐阜市内線・田神線・美濃町線徹明町駅 - 琴塚駅間）を除く名鉄全駅（342駅）中287位、広見線・八百津線（16駅）中11位であった[8]。
『愛知県統計書』『愛知県統計年鑑』『犬山市の統計』各号によると、一日平均乗車人員および一日平均乗降人員の推移は以下の通りである。
| 年 | 乗車人員 | 乗降人員 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| 総数 | 定期 | |||
| 1949（昭和24）年度 | *258 | *488 | 期間は1949年5月 - 1950年4月末[9] | |
| 1950（昭和25）年度 | *151 | *307 | 期間は1949年11月 - 1950年10月末[10] | |
| 1951（昭和26）年度 | *208 | *418 | [11] | |
| 1952（昭和27）年度 | 188 | 387 | [12] | |
| 1953（昭和28）年度 | 236 | 468 | [13] | |
| 1954（昭和29）年度 | 222 | 444 | [14] | |
| 1955（昭和30）年度 | 203 | 407 | [15] | |
| 1956（昭和31）年度 | 216 | 435 | [16] | |
| 1957（昭和32）年度 | 213 | 329 | [17] | |
| 1958（昭和33）年度 | ||||
| 1959（昭和34）年度 | ||||
| 1960（昭和35）年度 | ||||
| 1961（昭和36）年度 | ||||
| 1962（昭和37）年度 | ||||
| 1963（昭和38）年度 | ||||
| 1964（昭和39）年度 | ||||
| 1965（昭和40）年度 | 320 | 263 | 645 | [18][19] |
| 1966（昭和41）年度 | 285 | 239 | 572 | [19] |
| 1967（昭和42）年度 | 225 | 183 | 451 | [19] |
| 1968（昭和43）年度 | 233 | 186 | 468 | [19] |
| 1969（昭和44）年度 | 281 | 234 | 562 | [19] |
| 1970（昭和45）年度 | 245 | 200 | 491 | [18][19] |
| 1971（昭和46）年度 | 243 | 186 | 489 | [18][19] |
| 1972（昭和47）年度 | 243 | 183 | 488 | [18][19] |
| 1973（昭和48）年度 | 258 | 182 | 517 | [18][19] |
| 1974（昭和49）年度 | 255 | 192 | 511 | [18][19] |
| 1975（昭和50）年度 | 255 | 197 | 513 | [18][19] |
| 1976（昭和51）年度 | 266 | 204 | 539 | [18][20] |
| 1977（昭和52）年度 | 267 | 204 | 543 | [18][20] |
| 1978（昭和53）年度 | 244 | 180 | 506 | [18][20] |
| 1979（昭和54）年度 | 245 | 177 | 502 | [18][20] |
| 1980（昭和55）年度 | 224 | 163 | 459 | [18][21] |
| 1981（昭和56）年度 | 206 | 151 | 425 | [18][22] |
| 1982（昭和57）年度 | 206 | 147 | 424 | [18][23] |
| 1983（昭和58）年度 | 195 | 136 | 414 | [18][24] |
| 1984（昭和59）年度 | 191 | 134 | 402 | [18][25] |
| 1985（昭和60）年度 | 207 | 136 | 426 | [18][26] |
| 1986（昭和61）年度 | 209 | 134 | 430 | [18][27] |
| 1987（昭和62）年度 | 199 | 129 | 415 | [18][28] |
| 1988（昭和63）年度 | 202 | 125 | 420 | [18][29] |
| 1989（平成元）年度 | 196 | 121 | 407 | [18][30] |
| 1990（平成2）年度 | 209 | 132 | 428 | [18][31] |
| 1991（平成3）年度 | 198 | 122 | 410 | [18][32] |
| 1992（平成4）年度 | 193 | 113 | 387 | [18][33] |
| 1993（平成5）年度 | 198 | 125 | 401 | [18][34] |
| 1994（平成6）年度 | 187 | 121 | 378 | [18][35] |
| 1995（平成7）年度 | 181 | 118 | 364 | [18][36] |
| 1996（平成8）年度 | 193 | 129 | 389 | [18][37] |
| 1997（平成9）年度 | 200 | 140 | 403 | [18][38] |
| 1998（平成10）年度 | 209 | 152 | 424 | [18][39] |
| 1999（平成11）年度 | 208 | 152 | 420 | [18][40] |
| 2000（平成12）年度 | 215 | 161 | 434 | [18][41] |
| 2001（平成13）年度 | 215 | 158 | 435 | [18][42] |
| 2002（平成14）年度 | 229 | 170 | 468 | [18][43] |
| 2003（平成15）年度 | 245 | 191 | 495 | [18][44] |
| 2004（平成16）年度 | 239 | 184 | 491 | [18][45] |
| 2005（平成17）年度 | 275 | 217 | 553 | [18][46] |
| 2006（平成18）年度 | 286 | 231 | 574 | [18][47] |
| 2007（平成19）年度 | 304 | 243 | 608 | [18][48] |
| 2008（平成20）年度 | 356 | 282 | 712 | [18][49] |
| 2009（平成21）年度 | 394 | 322 | 790 | [18][50] |
| 2010（平成22）年度 | 417 | 343 | 834 | [18][51] |
| 2011（平成23）年度 | 449 | 898 | [18] | |
| 2012（平成24）年度 | 495 | 994 | [18] | |
| 2013（平成25）年度 | 544 | 1087 | [18] | |
| 2014（平成26）年度 | 573 | 1150 | [18] | |
| 2015（平成27）年度 | 629 | 1263 | [18] | |
| 2016（平成28）年度 | 671 | 1341 | [18] | |
| 2017（平成29）年度 | 714 | 1430 | [18] | |
| 2018（平成30）年度 | 748 | 1498 | [18] | |
| 2019（令和元）年度 | 749 | 1502 | [18] | |
| 2020（令和2）年度 | 651 | 1299 | [18] | |
| 2021（令和3）年度 | 1401 | [1] | ||
* 千人単位からの概算値
駅周辺
広見線では犬山駅から当駅までが愛知県であり、岐阜県との県境に近い駅である。線路は小高い丘の合間を走っており、周辺には緑が多い。南側のやや高いところに交通量の多い道路がある。駅からこの道路まで道が通じており、この道の突き当たりを左折し、少し上ったところが「善師野公民館」である。
ハイキングコースは、善師野駅 - 継鹿尾山（つがおさん）等があり、鳩吹山（はとぶきやま）へ登り可児川駅へ出るコースもある。
当駅の近辺には、江戸時代の中山道（今渡付近で合流）と名古屋を結んでいた木曽街道の「善師野宿」があった。木曽街道は、当時の名古屋地区と江戸とを結ぶ主要な街道であった。
道路交通施設
- 国道41号（名濃バイパス）善師野インターチェンジ
- 尾張パークウェイ・清水インターチェンジ
- 東海自然歩道 - 駅が最寄で、ハイキングのコースの出発点あるいは終点として利用される。犬山駅方面ホーム出口を出て、トイレ脇の道からハイキングコースに入っていく。
