国道304号

路線データ

一般国道の路線を指定する政令^{[3][注釈 2]}に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

• 起点：金沢市（武蔵交差点 = 国道157号・国道305号・石川県道60号金沢田鶴浜線起点、国道159号・国道249号・国道359号終点）^{[要検証 – ノート]}
• 終点：富山県東礪波郡平村^{[注釈 3]}（下梨交差点 = 国道156号交点）
• 重要な経過地 - 富山県東礪波郡城端町^{[注釈 3]}
• 総延長 : 52.9 km（富山県 32.2 km、石川県 20.7 km）重用延長を含む。^{[1][注釈 1]}
• 重用延長 : 9.1 km（富山県 - km、石川県 9.1 km）^{[1][注釈 1]}
• 未供用延長 : なし^{[1][注釈 1]}
• 実延長 : 43.8 km（富山県 32.2 km、石川県 11.6 km）^{[1][注釈 1]}
  • 現道 : 40.0 km（富山県 30.7 km、石川県 9.4 km）^{[1][注釈 1]}
  • 旧道 : 3.7 km（富山県 1.5 km、石川県 2.2 km）^{[1][注釈 1]}
  • 新道 : 0.1 km（富山県 0.1 km、石川県 - km）^{[1][注釈 1]}
• 指定区間：なし^[4]

年表

• 1954年（昭和29年）1月29日 - 県道森本停車場福光線・県道福光城端線を統合し、石川県金沢市 - 富山県東礪波郡城端町（現・南砺市）間を主要地方道金沢城端線（県道13号）に指定。
• 1965年（昭和40年）11月22日 - 東礪波郡城端町 - 東礪波郡平村間を県道城端平線（県道26号）に指定。
• 1966年（昭和41年）10月1日 - 金沢 - 平間の国道昇格を目指し、金沢平線国道昇格期成同盟会結成^[5]。
• 1970年（昭和45年）4月1日 - 金沢城端線と城端平線を統合し、一般国道304号（石川県金沢市 - 富山県東礪波郡平村）として指定施行^[6][7]。
• 1973年（昭和48年） - 城端 - 平間のアスファルト舗装が完成^[8]。
• 1974年（昭和49年）5月28日 - 梨谷トンネルが開通^[9]。
• 1978年（昭和53年）8月16日 - 城端橋と大鋸屋バイパスが完成^[8]。
• 1984年（昭和59年）3月10日 - 五箇山トンネルが開通^[2]。
• 1987年（昭和62年）8月10日 - 日本の道100選に選定される^[10]。
• 1988年（昭和63年）4月15日 - 新蔵原トンネル竣工^[11]。
• 1997年（平成9年）4月21日 - 西礪波郡福光町（現、南砺市）砂子谷 - 中ノ江間の道路改良工事が完成^[12]。
• 2004年（平成16年）3月21日 - 東礪波郡城端町（現・南砺市）の出丸 - 大工町間（800 m）の道路改築事業（幅員を17 mに拡幅）が竣工^[13][14]。
• 2005年（平成17年）12月10日 - 石川・富山県境部分の東原バイパス、高窪バイパスの供用開始。
• 2008年（平成20年）4月1日 - 国道8号津幡北バイパス開通に伴う路線指定変更により、橋場交差点 - 兼六園下交差点 - 田井町交差点 - 鈴見交差点 - 金沢森本IC口交差点は国道159号ルートに変更。
• 2022年（令和4年）11月13日 - 荒木高宮バイパス（1.7 km）が開通する^[15]。
• 2023年（令和5年）11月11日 - 清水谷バイパス（1.5 km）が開通する。これをもって石川県側の改良がすべて完了する^[16]。

バイパス・改良事業など

• 石川県

• 月浦バイパス（金沢市堅田町 - 金沢市不動寺町、延長1.7 km）
• 不動寺バイパス（金沢市不動寺町、延長0.7 km）
• 梨木道路（金沢市）
• 清水谷バイパス（金沢市古屋谷町 - 金沢市清水谷町、延長1.5 km）
• 東原バイパス（金沢市東原町地内、延長1.2 km）

• 富山県

• 高窪バイパス（南砺市高窪、延長0.9 km）
• 荒木高宮バイパス（南砺市荒木 - 南砺市吉江野、延長1.7 km）^[17]
• 城端拡幅（南砺市城端地内、延長1.3 km）

重複区間

• 国道359号（石川県金沢市武蔵町・武蔵交差点（起点） - 金沢市橋場町・橋場交差点）
• 国道159号・国道249号（石川県金沢市武蔵町・武蔵交差点（起点） - 金沢市月浦町甲・金沢森本IC口交差点）
• 国道359号（石川県金沢市月浦町甲・金沢森本IC口交差点 - 金沢市宮野町ル・宮野町交差点）

道路施設

通過する自治体

• 石川県
  • 金沢市
• 富山県
  • 南砺市

交差する道路