国道365号

石川県の南西端に位置する加賀市を起点に、日本海に面する越前海岸に沿って南下し、福井県北東部から県境の栃ノ木峠を越えて滋賀県の湖北地域、岐阜県の南西部の関ケ原町を経て、三重県四日市市の伊勢湾岸に達する一般国道の路線である。本州を横断して北陸地方と中京圏の地域間を結ぶ主要幹線道路としての役割を持つほかにも、福井県内は今庄IC、滋賀県内の木之本IC・小谷城SICなどで北陸自動車道と、また岐阜県内は名神高速道路の関ヶ原IC、三重県内は東員IC・大安ICで東海環状自動車道と結ばれており、各高速道路へのアクセス路線としての役割も担っている。

• 1974年（昭和49年）11月12日 - 一般国道365号（福井県武生市^{[注釈 3]} - 三重県四日市市）として指定公布^[4]。主に主要地方道の武生木之本線、木之本浅井関ケ原線、四日市関ケ原線が統一されて本路線となる^[5][6]。
• 1975年（昭和50年）4月1日 - 一般国道365号（福井県武生市 - 三重県四日市市）が指定施行。
• 1993年（平成5年）4月1日 - 起点側を延伸し、一般国道365号（石川県加賀市 - 三重県四日市市）として指定施行^[7]。
• 2008年（平成20年）3月31日 - 員弁バイパス（いなべ市大安町片樋 - 四日市市小牧町、11.95 km）が全通。
• 2014年（平成26年）11月19日 - 椿坂バイパス（長浜市余呉町椿坂 - 同市余呉町中河内、3,25 km）が開通^[8][9]。
• 2020年（令和2年）4月1日 - 越前市内で国道365号と丹南広域農道との振り替えを実施^[10][11]。
• 2022年（令和4年）8月5日 - 令和4年8月豪雨により椿坂峠と福井県境の間、南条郡南越前町鯖波と敦賀市余座の間で道路脇の斜面崩壊などが複数個所発生。通行止となった^[12][13]。
• 2024年（令和6年）3月10日 - 梅浦バイパス（福井県丹生郡越前町梅浦、1.22 km）が開通^[14]。
• 2025年（令和7年）4月1日 - 栃ノ木峠道路（福井県南条郡南越前町板取 - 滋賀県長浜市余呉町中河内、トンネル主体）を国（国土交通省近畿地方整備局）が直轄権限代行事業化^[15]。かねてより福井県が行っている栃ノ木峠道路同県側明かり部（南条郡南越前町板取地内）の整備とともに、冬期交通不能区間の解消を目指すとしている。

石川県と三重県を結ぶ国道であるが、石川県内はすべて国道305号との重複区間であり、実延長区間の起点は約65 km進んだ福井県丹生郡越前町の国道305号分岐点（梅浦交差点）からである。主な通過地は、福井県丹生郡越前町・越前市、滋賀県長浜市、岐阜県不破郡関ケ原町・大垣市上石津町、三重県いなべ市などとなっている。

福井・滋賀県境はカーブや勾配のきつい難所である。このうち椿坂峠には椿坂バイパスが整備され難所は解消したが、栃ノ木峠の区間は未整備で、冬季は福井県側の国道476号分岐点から滋賀県境までが閉鎖となる。福井県・滋賀県の両県は、この区間にトンネルを整備する「国道365号栃ノ木峠道路」の技術検討委員会を開催しており^[16]、2024年4月1日には同区間について国による直轄調査実施箇所として公表されている^[17]。

重複区間

• 国道305号（石川県加賀市（起点） - 福井県丹生郡越前町）
• 国道8号（福井県越前市）
• 国道305号（福井県南条郡南越前町）
• 国道476号（福井県南条郡南越前町）
• 国道8号（滋賀県長浜市）
• 国道303号（滋賀県長浜市）
• 国道306号（三重県いなべ市）
• 国道477号（三重県四日市市）