大阪都市再生環状道路

2001年、都市再生本部による都市再生プロジェクトにおいて「大阪圏における新たな環状道路」として位置付けられた。都心部の環状道路である阪神高速1号環状線への流入・通過交通が減ることによる渋滞緩和などの効果が期待されている。

阪神高速2号淀川左岸線（北港JCT - 門真JCT）、近畿自動車道（門真JCT - 松原JCT）、阪神高速14号松原線（松原JCT - 三宅JCT）、阪神高速6号大和川線（三宅JCT - 三宝JCT）、阪神高速4号湾岸線（三宝JCT - 南港JCT）、阪神高速5号湾岸線（南港JCT - 北港JCT）で構成される。

阪神高速1号環状線が時計回りの環状道路であるのに対し、大阪都市再生環状道路は両回りの環状道路となる。

淀川左岸線（2期）の4.4km（海老江JCT - 豊崎出入口）については、2032年の開通を目指している^[1]。2025年4月13日から10月13日まで、大阪・関西万博会場の夢洲と新大阪駅を結ぶアクセスルートとしてシャトルバスやタクシーの通行に限定して利用された^[2]。

淀川左岸線延伸部の8.7km（豊崎出入口 - 門真JCT）については未定。

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